山丘之巔看大勢

鄭劼

危機與機遇共存。電動化改變了產品結構，智能化打開了產品的升值空間，自動駕駛改寫了人車關系，共享出行和智慧物流顛覆了汽車生態圈，車企應主動融入新的市場大循環中去。

受產業變革與新冠肺炎疫情影響，今年上半年，國內汽車產銷量分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。盡管5、6月份，國內汽車銷量終于實現V型回暖，但行業依然面臨諸多不確定因素，警報依然不能解除。

“不要浪費任何一場危機，也不要失去在危機中思考的習慣。”面對行業難題，成都市人大常委會副主任仰協、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠、東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇、小鵬汽車銷售副總裁兼首席人才官廖清紅、IBM車聯網業務創新總監倪春從地方政府、行業協會、傳統合資車企、新造車公司、科技企業等不同角度，共同探討了極端環境下的生存智慧。

王俠：將中國市場當作主戰場

汽車企業該如何調整方向和策略、讓經營重回正軌？王俠從行業領導的角度提出了三點建議。

首先，要有戰略定力，將中國市場當作決戰的主戰場。從市場規模來看，中國新車銷量已經連續多年在2500萬輛以上，汽車保有量已經達到2.7億輛，是一個名副其實的超大規模市場;從出口份額來看，中國汽車出口量最高僅為100萬輛，在總銷量占比重不到5%，近月來海外市場比重進一步減少;從國際地位來看，經過疫情沖擊，上半年美洲、歐洲和大洋洲、非洲、南亞等國汽車降幅都明顯高于中國，所有的跨國車企都把中國當成最重要的市場，中國的本土企業更應如此。……