大陸集團：25年后的“智”變

王蘭

2020年，恰逢大陸集團進入中國25周年之際，以“聰明的車，智慧的路”再次開啟新征程。

“25周年是一個里程碑，更是一個新的起點。”大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩表示，“大陸集團將持續深化‘扎根市場，服務市場的本地化戰略，為中國市場和我們的客戶提供領先的產品和解決方案，滿足本地市場未來的需求。全面彰顯我們‘智領科技，驅動中國美好出行的愿景。”那么，站在歷史新起點的大陸集團將帶來哪些新變化？又有哪些“智”的飛躍？

日前，湯恩攜各大陸集團事業群的中國區負責人舉辦了2020線上媒體溝通會，就25年來大陸集團在中國市場所取得的成果以及未來的新發展展開云交流。

向三大子集團轉變

25年來，秉持“扎根市場，服務市場”的戰略，大陸集團在中國市場的業務布局、本地研發能力等領域取得了長足的成就。如今，大陸集團在中國已經擴大到28個生產基地和18個研發中心，擁有約24000名員工。在25年里大陸集團在中國投資總共超過250億人民幣。

新起點，新作為。

面對中國汽車產業大變革的浪潮，大陸集團以轉型迎接進入中國市場的25周年慶。從2020年1月1日起，大陸集團正式啟用了新的組織架構，大陸集團中國區的組織架構也依此進行了調整。大陸集團劃分為汽車技術、橡膠技術、動力總成技術三個子集團，每個子集團由一個或多個事業群組成。

首先，汽車技術子集團旗下有兩大事業群，一個由原底盤及安全事業群更名為自動駕駛及安全事業群，另外一個由原車身電子事業群更名為車聯網及信息事業群。自動駕駛及安全事業群負責高級駕駛員輔助系統、液壓制動系統、被動安全及傳感器、動態控制系統等方面的工作。車聯網及信息事業群主要負責商業車及服務、車聯網、人機界面方面的工作。

其次，橡膠技術子集團由原康迪泰克事業群和輪胎事業群組成，且架構未發生變化。其中，康迪泰克主要負責空氣彈簧系統、輸送解決方案、工業流體解決方案、車輛流體系統、傳動系統集團、表面解決方案、振動控制等方面的工作。

第三，動力總成技術子集團，由原動力總成事業群組成，屬于架構變化最大的子集團。據悉，按計劃今年9月份，大陸集團將動力總成事業群拆分為獨立公司并重新命名為“緯湃科技（Vitesco Technologies）”的上市計劃，受疫情影響后延至2021年。其中，緯湃科技主要負責委托生產、電子控制、新能源科技、感知與驅動等方面的工作。面對中國汽車市場電氣化、智能化的發展大趨勢，大陸集團需要更為靈活的組織架構來響應市場需求。顯然，大陸集團從企業戰略布局層面已完成了轉型、變革的落地。

向新趨勢轉變

2020年，新冠肺炎疫情使原本低迷的汽車市場雪上加霜，大陸集團預測：全球輕型車產量同比2019年將出現24%左右下滑。“2020年全年，大陸集團中國市場預計同比去年下滑15%。這比中北美洲32%左右、歐洲24%左右的下滑好一些。”湯恩認為，“未來中長期發展來看，中國市場仍將小幅增長。中國市場將占全球汽車市場的25%～30%。”

機遇與挑戰并存，雖然中國汽車市場處于常態低速發展，但是智能網聯汽車市場增長潛力巨大。據不完全統計，2016年～2021年，車聯網領域年復合增長率達22.9%，將成為物聯網領域中增長最強勁的市場。甚至有機構預測，至2020年，全球聯網汽車市場保有量將達3.8億輛，全球聯網汽車的銷售量將從2016年的2100萬輛增至9400萬輛，市場占比將達82%。2020年，智能網聯汽車市場規模可達1000億元以上。

同時，工信部發布的《中國新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》征求意見稿中也提出了智能網聯汽車、新能源汽車的發展目標：2025年，新能源汽車新車銷售占比達25%，智能網聯汽車占比達30%。

湯恩表示，未來汽車零部件行業更大的增長機會來自于電氣化、網聯化和自動駕駛的汽車行業發展大趨勢。“在國內，網聯化和自動駕駛融合趨勢越來越明顯，也稱之為智能網聯汽車。同時智能城市在支持智慧出行方面起著越來越重要的作用，即聰明的車、智慧的路。”

向智慧解決方案轉變

面對中國這個世界上最大的汽車市場，大陸集團用哪些核心技術推動“智”變。湯恩表示，大陸集團繼續以未來為導向的前沿科技和全面的專業知識為基礎，為中國市場提供定制化的解決方案。大陸集團積極推動智能網聯汽車、電氣化以及工業移動在中國的發展。于是，大陸集團為智能網聯汽車提供了集智能駕駛、智能網聯和智慧道路于一體的整體解決方案。

首先，高速公路自主巡航、自動代客泊車和自主駕駛車CUbE組成了大陸集團“無縫駕乘”出行解決方案，并且2019年在中國市場落地。

其次，高級駕駛員輔助系統能夠確保行車安全。大陸集團也是此領域領先者，擁有完整的產品組合，如攝像頭、雷達系統、高分辨率激光成像雷達、輔助及自動電子控制設備等。

第三，大陸集團提供高性能計算單元助力未來智能網聯車輛實現更集成的電氣架構。大陸集團車身高性能計算單元正應用于基于MEB平臺的大眾汽車ID.車型的車載應用服務器（ICAS1）。除了擁有比傳統汽車系統更強大的計算能力以外，車身高性能計算單元還支持軟硬件分離，可實現應用程序和第三方軟件的集成和更新。

第四，對于智能網聯汽車而言，智慧基礎設施也是必不可少的支柱。大陸集團將成熟的汽車技術應用于智慧基礎設施。大陸集團的技術專家與本地合作伙伴共同協作，在中國的城市試點“智慧道路解決方案”。

第五，智能網聯汽車的發展離不開高速可靠的車輛網聯。大陸集團擁有20多年的車聯網經驗，提供完整的車聯網解決方案，以助力實現更好的網聯——包括車載智能通訊單元、智能天線模塊、4G/5G通訊模組、V2X等。大陸集團的混合式5G V2X平臺已率先拿到全球的開發項目，并計劃于2021年在中國實現量產。

湯恩表示，大陸集團除了在車端不斷進行研發和投入打造“聰明的車”之外，也在智能出行、基礎設施方面積極踐行打造“智慧的路”。比如長沙的智能出行項目，就包括了智慧交通燈、智慧路口、智慧高速、智慧移動充電等子項目，運用了大陸集團大量智能的產品和技術，來打造智慧高速和智慧道路以及智慧路口，使人們出行更安全、更便捷、更高效、更舒適。

無疑，一場圍繞智能化、電氣化發展趨勢的智慧盛宴，已在大陸集團內部做好縝密、完備的布局，任由中國汽車消費者盡情挑選。