小鵬如何險(xiǎn)中尋機(jī)？

譚晶寶

小鵬汽車銷售副總裁廖清紅認(rèn)為，汽車行業(yè)主要有兩大變化趨勢(shì)，即技術(shù)創(chuàng)新和消費(fèi)體驗(yàn)升級(jí)，要在競(jìng)爭中存活下來，終將還得靠比拼硬實(shí)力。

2020年以來，汽車行業(yè)跌宕起伏，造車新勢(shì)力的局勢(shì)更是風(fēng)起云涌。賽麟、拜騰、博郡們黯然離場(chǎng)，但以小鵬汽車為代表的新勢(shì)力卻頭部效應(yīng)凸顯，終于獲得了更好的資源和機(jī)會(huì)。

跨界是機(jī)會(huì)，也是冒險(xiǎn)

小鵬汽車作為造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)，已經(jīng)擁有了自主研發(fā)和生產(chǎn)的能力，將造車晉級(jí)賽的入場(chǎng)券牢牢地攥緊在了手中。

隨著第二款車型P7的正式交付，小鵬汽車在市場(chǎng)層面也漸入佳境，小鵬P7的7月交付量達(dá)到了1641輛，其中98%的用戶選擇了搭載XPILOT2.5或XPILOT3.0的智能車型，對(duì)于P7精心設(shè)計(jì)的智能音樂座艙，用戶的選擇占比也高達(dá)40%以上，這一成績也再次堅(jiān)定了小鵬汽車立志“做更懂中國的智能汽車”的目標(biāo)。

疫情的到來給汽車行業(yè)帶來了巨大沖擊，但汽車市場(chǎng)的變化實(shí)則早已開始，疫情只是加速了行業(yè)的洗牌，也讓更多的消費(fèi)者開始思考自己和家庭對(duì)于汽車的需求。

疫情過后，中國汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)迎來更加快速的變革時(shí)代。對(duì)此，小鵬汽車首席人才官兼銷售副總裁廖清紅認(rèn)為：“轉(zhuǎn)變思維，積極擁抱新趨勢(shì)決定了龐大的汽車行業(yè)是否能在高速變化的市場(chǎng)中保持增長。”

廖清紅在本屆成都車展期間表示，汽車行業(yè)主要有兩大變化趨勢(shì)，即技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展和消費(fèi)者的體驗(yàn)升級(jí)，而智能汽車正好符合以上兩大趨勢(shì)。在存量市場(chǎng)到來之后，車企更應(yīng)該關(guān)注消費(fèi)者體驗(yàn)升級(jí)方面的需求，但同時(shí)能源的升級(jí)和智能的升級(jí)，又帶來了技術(shù)上的創(chuàng)新與發(fā)展。

擁抱新趨勢(shì)，常常也是在做跨界的事情。傳統(tǒng)商城和互聯(lián)網(wǎng)的跨界誕生了阿里巴巴，硬件和互聯(lián)網(wǎng)的跨界誕生了小米，汽車+AI+互聯(lián)網(wǎng)的跨界基因給予了小鵬汽車創(chuàng)新的源泉。

但跨界既是機(jī)會(huì)，也是冒險(xiǎn)，尤其是對(duì)于汽車這種對(duì)資金、技術(shù)、人才、制造都有著高要求的行業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)不可謂不大。即便解決了眼前的資金難題，要想在今后的競(jìng)爭中存活下來，終將還得靠比拼硬實(shí)力。

構(gòu)建有全球視野的團(tuán)隊(duì)

面對(duì)殘酷的競(jìng)爭環(huán)境，要如何在這場(chǎng)冒險(xiǎn)中尋得發(fā)展機(jī)會(huì)？小鵬汽車的選擇是立足全球的技術(shù)和人才，扎根中國實(shí)情，造更懂中國的智能汽車。

眾所周知，政策的支持給了造車新勢(shì)力入局的最好契機(jī)，但除了政策支持，還必須注重對(duì)核心技術(shù)的自研，構(gòu)建差異化競(jìng)爭力，才能走在行業(yè)前列。智能化時(shí)代，技術(shù)日新月異，只有不斷將資金投入到研發(fā)體系，讓研發(fā)能力為產(chǎn)品的快速迭代與升級(jí)賦能，才能構(gòu)筑自己的技術(shù)壁壘。

小鵬汽車除了在北京、上海、廣州等國內(nèi)城市建立了研發(fā)中心，還同時(shí)在美國硅谷、圣地亞哥設(shè)立了分公司，用更多樣化的人才結(jié)構(gòu)來構(gòu)建自己的能力體系。

廖清紅表示：“小鵬汽車將大量的資源都投入到了研發(fā)中，只有打造有實(shí)力的研發(fā)隊(duì)伍，才能面向未來。中國雖然有最大的汽車市場(chǎng)，但汽車技術(shù)不單單只在中國，所以我們一定要放眼全球。在智能化時(shí)代，團(tuán)隊(duì)構(gòu)建中如果沒有全球的視野，就會(huì)是名副其實(shí)的閉門造車。”

小鵬汽車這支研發(fā)隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力已經(jīng)得到了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，其在智能化領(lǐng)域的核心能力更是得到了數(shù)萬用戶的廣泛認(rèn)可，用戶對(duì)車輛智能功能的使用頻次便是最有力的證明。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，無論是自適應(yīng)巡航、車道居中輔助等較為常見的自動(dòng)駕駛輔助功能，還是自動(dòng)泊車、語音交互等小鵬汽車更突出的智能化技術(shù)，都成為了小鵬汽車車主日常出行中難以分割的功能，在為安全出行護(hù)航的同時(shí)，又提升了車主的出行駕駛體驗(yàn)。

小鵬汽車計(jì)劃在 P7 上推出的 XPILOT 3.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，將讓小鵬汽車有機(jī)會(huì)將其“更懂中國”的品牌理念延續(xù)到高等級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)上。

此外，706km的NEDC續(xù)航也是國內(nèi)在售純電動(dòng)汽車中的最好成績。在疫情期間，小鵬汽車在三周之內(nèi)就通過OTA升級(jí)推出了高溫抑菌功能，讓車輛在夜間自動(dòng)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行殺毒，確保車主的用車安全。能做到以上這些，少不了強(qiáng)大的自研能力和核心技術(shù)的掌控。

除了建立強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍之外，小鵬汽車深知要做到面向未來，必須扎根到用戶中，洞悉用戶不斷變化的需求。為此，小鵬汽車通過在 G3、P7 上快速迭代軟件能力，來不斷提高消費(fèi)者的用車體驗(yàn)。

對(duì)于小鵬汽車這類將自主研發(fā)能力視為重中之重的企業(yè)而言，在行業(yè)困局面前將更顯從容，也更有能力化危為機(jī)。“疫情和充滿不確定性的國際環(huán)境等不利因素，可能反而是一種機(jī)遇，是我們沉下心來去做研發(fā)的一個(gè)好時(shí)點(diǎn)。”正如小鵬汽車副總裁李鵬程在2020年中國汽車先鋒論壇上所言。