騰訊出行別有用心

陳秀娟

不造車，不做硬件，在出行領域，騰訊著重在工具鏈和平臺建設上發力。

隨著百度、阿里在智慧出行領域的動作頻頻，騰訊也在該領域做出了相應布局。

6月24日，騰訊公布了生態車聯網產品TAI 3.0、新一代自動駕駛虛擬仿真平臺TAD Sim 2.0，以及汽車云數字營銷解決方案等在內的智慧出行類產品。

TAI 3.0：讓智能“落地”出行

隨著騰訊智慧出行全新業務架構的升級，其在海量生態與數字化技術方面的行業領先優勢正在慢慢擴大。在本次發布會上，全新升級的TAI 3.0生態車聯網首先亮相，并在新款哈弗F7上進行了真實駕車場景的功能展示。

其實，早在2019年5月，騰訊就已提出生態車聯網的理念，經過一年多的發展，其生態車聯網陣營不斷擴張。而作為生態車聯網戰略的核心“載體”之一，TAI 3.0生態車聯網在年初CES（國際消費類電子產品展覽會）上首發亮相時，便迅速引發了行業與主機廠的關注。

至于本次發布的TAI 3.0，已經進化出四大核心服務能力，即“認識和理解用戶、與用戶的連接和溝通、為用戶連接廣泛的服務生態、貫穿全生命周期的云端處理”能力。簡而言之，TAI 3.0讓智能真正“落地”至車主的各類出行場景中。

具體看來，據騰訊智慧出行副總裁鐘學丹介紹，“TAI 3.0包含兩大車載APP——騰訊隨行、騰訊愛趣聽，以及一個云端輕量化的生態開放平臺“騰訊小場景”，能為車上生態帶來300萬量級服務應用擴展空間，豐富車上服務生態，并結合場景感知，為用戶帶來安全、自然的場景化服務。

據悉，TAI 3.0能夠適應不同車機系統和硬件平臺，對于通過系統和硬件依賴性評估的車輛，2個月就能實現快速上車?！?br>