安波福：百年老店的初創(chuàng)速度

譚晶寶

“高級(jí)別的自動(dòng)駕駛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)更是呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，僅憑現(xiàn)有架構(gòu)，要讓汽車實(shí)現(xiàn)所有功能是不可能的。”楊曉明說。

在過去的2019年里，安波福在新領(lǐng)域動(dòng)作頻頻：3月底宣布將nuScense自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集開源;4月宣布在中國(guó)建立自動(dòng)駕駛技術(shù)中心;9月與現(xiàn)代汽車集團(tuán)聯(lián)合宣布成立自動(dòng)駕駛合資公司……持續(xù)在新技術(shù)上的投入并沒有給安波福的業(yè)績(jī)帶來太大影響。2019年，安波福營(yíng)業(yè)額達(dá)到144億美元，排除匯率、資產(chǎn)剝離等因素的影響后，實(shí)現(xiàn)了4%的增長(zhǎng)，比市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率高出9%。同時(shí)，全年新業(yè)務(wù)訂單交付量超過220億美元。

安波福對(duì)新身份的快速適應(yīng)給其帶來了新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。自2017年底剝離傳統(tǒng)動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，由德爾福改名為安波福后，其表現(xiàn)出來的活力幾乎讓人忘記了他傳統(tǒng)零部件企業(yè)的出身，在創(chuàng)新能力和執(zhí)行反應(yīng)速度上，越來越像一家科技巨頭。

2020年行至過半，產(chǎn)業(yè)變革疊加全球疫情，安波福將如何應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)大環(huán)境？又將如何在這一輪技術(shù)競(jìng)賽中占領(lǐng)先機(jī)？帶著這些問題，《汽車觀察》獨(dú)家專訪了安波福亞太區(qū)總裁楊曉明博士。

智能汽車不能只靠“燒腦”

安波福從十年前就得出了“安全、綠色、互聯(lián)”的市場(chǎng)方向，汽車將不再僅僅是傳統(tǒng)制造行業(yè)，而會(huì)變成移動(dòng)出行服務(wù)平臺(tái)。在這個(gè)漫長(zhǎng)的過程中，安波福逐步將與這三大市場(chǎng)定位不符的業(yè)務(wù)剝離，將空調(diào)業(yè)務(wù)賣給馬勒，把傳統(tǒng)汽車最關(guān)鍵的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)拆分出去，均彰顯了安波福轉(zhuǎn)型的決心。