汽車駕駛員的人為因素與交通安全

摘 要：本文以汽車駕駛員的人為因素與交通安全為主題展開論述，首先分析了安全駕駛的重要性，然后對交通安全問題的人為因素進行了分析，然后在上述分析的基礎上，從駕駛員人為因素出發，對交通安全事故防范策略進行了分析探討。

關鍵詞：汽車駕駛員;人為因素;交通安全

一.安全駕駛的重要性分析

近年來，我國汽車持有量在不斷增加，而在汽車的行駛中，駕駛人員的駕駛行為會對汽車的運行安全產生重要的影響，不合理的駕駛行為是引發交通安全事故的重要原因之一，所以，為了有效應對交通安全問題，首先應該從汽車駕駛員的人為因素入手。交通安全問題已成為威脅人類生命的重要因素之一，而總體來看，交通安全問題的出現，很大程度是由認為因素導致，所以，安全駕駛有著重要的意義。

二.交通安全問題的人為因素分析

2.1駕駛員攻擊性行為因素。一些汽車駕駛員在車輛駕駛過程中會出現攻擊性駕駛行為，此類行為往往會對其它車輛造成嚴重的干擾，并引發交通意外，如行駛中的隨意變道、超速行駛、惡意開啟遠光燈以及極端暴力駕駛等行為。上述行為的出現，會對其它正常行駛的車輛造成明顯的干擾，如果正常行駛車輛駕駛員應對不夠及時，則很容易出現交通事故。上述情況的出現，一方面是因為駕駛人員的安全意識較差，意識不到自己行為可能引發的嚴重不良后果，另一方面則是受自身不良情緒的影響，通過帶有攻擊性的駕駛行為來進行情感的宣泄，殊不知這一不合理行為會對自身及他人造成巨大的安全隱患。

2.2事故傾向性因素。這一方面的因素指的是駕駛人員由于自身存在比較暴躁的性格所以很容易與他人因駕駛問題而產生沖突。根據我國的交通事故處理實踐可以了解到，這一情況比較常見，一些駕駛人員會因車輛行駛問題與他人產生沖突。有研究人員提出，此類行為的發生時間比較短暫，但是很容易因為沖突而引發相應的交通事故。比如，在整個行程的短暫停車過程中，兩車司機會因為停車的合理性發生口角，在此過程中，隨著負面情緒的增加，駕駛人員會通過車輛相撞的方式來進行宣泄，進而引發相應的交通事故。

2.3沖動行為因素。在汽車駕駛過程中，一些駕駛員會因自身的沖動行為而出現安全事故，而此類行為與駕駛員的性格有著密切的聯系。通常情況下，可以將駕駛員的性格分為三種類型，分別為內向型、外向型以及標準型，而不同的性格類型，駕駛員的駕駛風格也會有所不同，對于內向型性格駕駛員而言，其在駕駛過程中往往比較謹慎，而且駕駛速度較慢，但是當突發情況出現時，其作出的反應也會比較慢。外向型性格的駕駛員在駕駛過程中，車速性對較快，但是在突發情況出現時，其作出的反應也會比較迅速。標準型性格的駕駛員，往往會保持適中的車速進行形式，而且會根據突發事件的具體情況作出反應，通常情況下，標準性格和內向性格的駕駛員不會表現出沖動行為，因此而引發的交通安全事故幾率相對較低。對于駕駛員而言，其成長經歷往往是形成性格特點的重要影響因素，比如很多服過刑的男性駕駛員，其性格則比較外向，在處事過程中很容易出現沖動和過激行為，進而引發不必要的交通事故。

2.4疲勞駕駛因素。根據交通管理部門的相關統計，疲勞駕駛已成為引發交通事故的重要原因之一。在現實生活中，一些駕駛人員在沒有得到充分休息的基礎上強行駕駛車輛，但是在駕駛過程中，其精神狀態非常不佳，安全意識明顯下降，在疲勞狀態下的反應能力也會出現下降的情況，即使遇到突發事件，也無法迅速做出應對，進而引發交通事故。而且，疲勞駕駛過程中，由于精神不振，很容易對其它行駛的車輛造成干擾，進而引發交通事故。

2.5視力因素。車輛行使過程中，駕駛人員主要通過視覺來接收各類信息，并對其駕駛行為作出相應的調整，因此視力因素也是交通安全問題的主要人為因素之一。對于駕駛人員而言，良好的視線是其進行安全駕駛的重要前提，多以，在車輛駕駛途中往往對駕駛人員的視力情況有著較高的要求。在一些人員的駕駛過程中，受視力問題的影響，其無法對途中存在的潛在安全隱患作出正確的判斷并提前調整，進而引發不必要的交通事故，如常見的追尾、剮蹭、碰撞等。另一方面，在夜間行駛過程中，駕駛員的視力會受到明顯的干擾，因此出現交通事故的幾率也比較高。

三.交通安全事故防范策略

從駕駛員人為因素出發，為了有效降低交通安全事故出現的幾率，則可以從以下幾方面進行防范：

3.1提升駕駛員安全意識。提升駕駛人員安全意識，能夠使駕駛人員從主觀層面不斷規范自身的駕駛行為，從而不斷降低交通安全問題出現的幾率。為此，交通管理部門要能夠進行必要的宣傳教育，促使廣大駕駛人員不斷提升其安全意識。為了能夠使廣大駕駛人員能夠明確認識到安全意識薄弱所引發的嚴重不良后果，在宣傳教育過程中，一方面需要讓廣大駕駛人員對常見的交通安全隱患有一個全面的了解，使其在駕車途中有所注意，進而有效避免交通安全問題的發生;另一方面，在宣傳教育中要能夠對各類真實交通事故案例進行展示，使廣大駕駛人員對觸目驚心的場面有所感知，并明確認識到不規范駕駛行為所引發的不良后果，并主動去規范自身的駕駛行為。另外，還要做好特殊性群體的教育工作，比如交通管理部門將近幾個月來的駕駛違規人員進行集中，然后進行集體性的安全教育宣傳，通過這種方式，進一步提升交通安全教育宣傳的針對性，這對于駕駛員事故安全意識的提升有著重要的促進作用。

3.2嚴格把控駕駛人員的入門工作。在駕校學習階段，駕校要能夠對學員的各項駕駛技能進行全面傳授，而且，要頻繁強調安全駕駛的重要性，在階段性的駕校學習結束后，必須對學員進行嚴格的考核，通過考核一方面了解學員是否具備了完善的駕駛技術，另一方面則考核學員的安全意識，針對那些安全意識明顯缺乏的學員，則可以考慮不予發駕照的處理。在駕校學習階段，教練員要能夠本著認真負責的態度對學員進行教育，比如，在教授行車技能的同時，還可以教會學員如何克服自己的不良情緒，并通過努力可知，防止不良情緒帶入到駕駛行為中，進而有效防范交通安全事故的出現。

3.3建立事故檔案。為了進一步做好駕駛員的安全管理工作，從而有效降低其不安全行為出現的幾率，交通管理部門要進一步做好事故檔案管理工作。在事故檔案中，需要對每一起交通事故的原因、傷亡情況進行嚴格記錄，并對事故原因進行系統梳理，然后進行總結，而且要對汽車駕駛員進行必要的提醒。在交通管理工作中，針對那些多次違規行駛的人員，在批評教育的基礎上，還需要對其進行必要的懲處，以此形成警示，促使廣大駕駛人員能夠不斷規范自身的駕駛行為，降低安全事故出現的幾率。

四.總結

綜上所述，汽車駕駛員的人為因素是引發交通安全問題的主要因素之一，因此，為了有效降低交通安全問題出現的幾率，駕駛人員要能夠主動對自身的行為進行合理調整，從而不斷提升其駕駛的規范性，而交通管理部門則要從外部對駕駛人員進行必要的教育、管理和約束，以此不斷提升駕駛人員的安全意識。

參考文獻

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作者簡介：朱萬春（1978年2月11日—）男，江蘇灌南人，現就職于連云港市灌南縣機關事務服務中心，汽車駕駛指導專業技師，主要從事車輛管理等工作。