柴油添加劑在無(wú)軌膠輪車(chē)中的應(yīng)用

張世男 曹磊 莊園

摘 要：針對(duì)煤礦越來(lái)越多的無(wú)軌膠輪車(chē)的投入使用，且為了滿(mǎn)足煤礦相關(guān)法律法規(guī)對(duì)柴油機(jī)排放的嚴(yán)格要求，改善燃油燃燒狀況來(lái)實(shí)現(xiàn)降低尾氣中的有害氣體排放為重中之重。本文采用三種煤礦井下常用車(chē)型對(duì)兩種不同的柴油添加劑進(jìn)行了使用測(cè)試，采用數(shù)據(jù)對(duì)比方式對(duì)添加劑的前后使用數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比，并詳細(xì)記錄了車(chē)輛在使用柴油添加劑前后的動(dòng)力效果以及尾氣排放情況，驗(yàn)證了柴油添加劑的使用效果。經(jīng)實(shí)際應(yīng)用表明，合理使用DMMn與D106均能降低對(duì)柴油尾氣的排放，保證車(chē)輛動(dòng)力，對(duì)長(zhǎng)期使用、積碳過(guò)多的柴油機(jī)效果更為明顯。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);聚甲氧基二甲醚（DMMn）;生物酶（D106）

中圖分類(lèi)號(hào)：TK428.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）07-0101-02

1柴油機(jī)尾氣成分

柴油機(jī)的尾氣成分主要有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）。

CO和HC是柴油不完全燃燒所產(chǎn)生的化學(xué)物質(zhì)，柴油燃燒的越充分，所產(chǎn)生的CO和HC就越少，然而柴油的燃燒并不能達(dá)到理想狀態(tài)，所以尾氣排放中必然會(huì)存在CO和HC，大量吸入CO會(huì)導(dǎo)致缺氧中毒甚至危及生命[1]。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)N2與O2產(chǎn)生反應(yīng)從而產(chǎn)生NOx，NOx排放隨著柴油機(jī)溫度及負(fù)荷的增加而增加。柴油機(jī)排出的NOx中，NO約占90%，NO2只是其中很少的一部分[2]。吸入高濃度NO時(shí)能導(dǎo)致神經(jīng)中樞的癱瘓和痙攣，而且NO排入大氣后會(huì)逐漸被氧化為NO2，NO2具有一定的毒性，吸入后會(huì)損害呼吸系統(tǒng)并引發(fā)肺氣腫。

另外，尾氣排放中的HC與NOx收到紫外線(xiàn)照射后會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，生成新的污染物“光化學(xué)煙霧”，光化學(xué)煙霧會(huì)誘發(fā)支氣管炎、肺結(jié)核、冠心病以及心臟衰弱，部分烴類(lèi)化合物有致癌性，進(jìn)入人體后產(chǎn)生慢性中毒，嚴(yán)重危害人體健康[3-4]。……