淺析國有企業精益化供應鏈管理

摘要：供應鏈管理是工業企業生產經營活動的重要組成部分，精益化的供應鏈管理能夠縮短企業現金周轉時間、降低企業面臨的風險、實現現盈利增長、提供可預測收入，對于提高企業的市場競爭力具有重要意義。本文結合中車石家莊車輛有限公司現狀，對國有企業的精益化供應鏈管理方面進行了探討。

關鍵詞：精益;對策

一、提出背景

（一）中車石家莊車輛有限公司介紹

中車石家莊車輛有限公司（以下簡稱石車公司）始建于1905年，是中車齊車集團有限公司的成員企業，現位于石家莊市裝備制造產業園區，規劃占地面積2000畝，是國內最具實力的鐵路貨車造修基地之一。公司具備敞車、平車、棚車、罐車等4大類主型通用貨車以及專用裝備運輸車、鐵路架橋（鋪軌）機組車輛等鐵路專用車輛造修資質，年檢修能力12000輛以上，年新造能力4000輛以上。

（二）鐵路車輛市場面臨的形勢

當今鐵路車輛市場競爭日益激烈，任何企業面對的不是單一的競爭者，而是一些相互關聯的競爭者群。為了提高車輛修造企業現行供應鏈的穩定、高效、柔性、經濟和可控性，本文結合現有實際，提出企業供應鏈管理的改進思路。

二、企業供應鏈管控環節中存在的問題

（一）采購環節

1.物資采購計劃與實際使用的差異性較大。石車公司是一家以貨車修理業務為主的企業，與新造行業的不同在于，雖然大數據能夠計算出某種配件的換率，但是由于入廠車修程不同、狀態不同，根據算率計算出的配件需求數量并因此制訂出的物資采購計劃并不能夠完全體現出配件的實際需求，計劃與實際仍然存在很大的差異。2.物資采購價格水平的靈活性較差，物資采購的及時性較差。鐵路配件市場作為專有市場，和一般產品市場的區別在于：在某個特定時期因為某種原因，會由原來的買方市場變為火熱的賣方市場，尤其恰逢原材料價格上漲、或是訂單全路集中交付的時候。采購工作往往陷入兩個極端，要么不計成本保供應，要么片面追求最低價。

入廠車型變化、市場訂單的突變會讓采購工作措手不及。尤其小批量多品種訂單對采購提前期的要求就更加緊迫，采購人員往往會為完成既定的工作指標，陷入了繁瑣的招標、詢價、審批、簽訂合同、成本分析等流程中，因此也很難再有時間和精力去尋找更為合適供方和調研商品的市場價格變動。

（二）倉儲與流通環節

1.難以達到庫存資金的最優化，物流配送環節的溝通不暢

庫存資金從某種程度上可以反映一個企業精益生產工作的好壞，精益生產中的“零庫存”是理想狀態，所謂的“零庫存”實際為“安全庫存”。一方面，為了保障生產供應，采購部門有可能會對采購相對困難的物資超量采購，造成庫存積壓;另一方面，如果庫存量較低，采購物資無法及時入廠，就會導致生產無法順利進行;此外，技術條件變化也會導致某種配件無限期的積壓。因此，如何能達到合理的安全庫存，也是貨修企業物資采購工作的一大難題。由于品類繁多，采購人員往往把采購回來的物資直接交到庫管人員手中，忽視了對這批物資的用途、領用單位以及是否經過驗收合格等情況的溝通，另一方面，生產部門直接從庫管員處領取物資，對物資的用量、使用情況很少與采購人員進行溝通。采購人員往往缺乏第一手的物資使用情況。

三、打造工位制節拍化的精益供應鏈管控方式

（一）構建全方位的物流管理體系

通過整合現有的物資、倉庫，根據生產現場的實際情況，結合各車間的物流配送方案，構建全方位的物流管理體系。

1.從“物料供應”到“物流管理”分類管理與分類定置。以工位切分為基礎，以工位制配送為目標，將物料周轉區、線邊店、小料庫等物料存放、倉儲區域納入到集中管理范疇，將任務層層分解，層層管控，建立標準化的物流管理制度，使精益物流的實施有據可依，自上而下的建立適應柔性化生產的精益配送模式。按照物資的不同屬性，制定不同的配送計劃與配送形式，擴大直送交接物資范圍。體積較大、獨立包裝的物資，按照工位直接配送;消耗性或不便拆零的物資，采取在定額總量控制范圍內，按車間需求定量不定時的配送至車間小料庫，拆零后再按照需求配送至工位;直送交接的物資直接配送至工位;多個工位需求的同一種物資，由一級庫配送至車間材料室，分解后配送至各工位。不同物資采取不同的配送方式，既能夠保證物流服務的準時高效，進一步降低配送成本，又避免了由于信息不對等之間造成的等待浪費。

（二）搭建智能化的拉動式物流配送系統

通過信息化手段實現物料配送的全程管控，更好的開展工位制節拍式物流配送，準時化高品質服務現場。1.全程條形碼管控：引入掃描條形碼、RFID或其他方式進行物資的全過程管控，根據節拍制訂配送計劃，依托條碼掃描技術對物資的入庫、出庫、配送、使用等各環節進行信息跟蹤與管控，使整個物流過程透明化。2.以信息化為技術手段，把物流系統內部和外部的戰略伙伴有效地聯系起來，形成物流快速反應機制。具體來說，通過信息平臺，將企業的定購意向、數量等信息直接下達至供應商處，供應商在接到訂單后將產品生產、運輸等各環節的狀態反饋回來，使得客戶的所有需求信息、供方的所有動作信息都在平臺上統一體現，從而達到所有問題第一時間準確呈現并解決。

（三）依托集團公司管理平臺，共建綠色現代供應鏈

中車集團提出了“共享包裝平臺”的概念，在傳統制造業領域內引入共享和平臺化的思維，以租賃方式向客戶提供系統化、標準化的包裝容器，實現包裝在不同客戶和區域間的循環共享，為制造業工業物流業務需求方提供從包裝到運輸到信息化的高端、專業的第三方物流服務。通過依托中車集團的管理平臺，實現計劃共享，并進一步規范供應商資質管理和準入管理，使得公司與公司之間、與其它供應商之間形成長久的戰略合作關系。

（四）重組現有資源，實現“物”“流”分離

必要時可以將現有資源進行重組，將倉儲與配送工作分開，成立配送中心，負責物料及信息的流動，更專業的服務于企業生產。

參考文獻：

[1]劉華龍 ?奚國華 ?精益管理之道 ? 2017年1月

作者簡介：陳巖（1979.07-）女，漢族，河北石家莊人，大學，經濟師，從事企業供應鏈管理工作研究。