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主軸承蓋屬于厚實類球鐵鑄件,球墨鑄鐵屬于內生-糊狀凝固,凝固時析出石墨,有自補縮能力,但球墨鑄鐵液態收縮大,凝固外殼較薄弱,在二次膨脹時在石墨化膨脹力作用下使外殼膨脹,松弛了內部壓力,若補縮液量不足或冒口頸模數設置不當,則容易在鑄件熱節處形成縮孔和縮松。
縮孔、縮松缺陷出現在鑄件中上部,也是鑄件的厚大部位。球墨鑄鐵為糊狀凝固,凝固時析出石墨,有自補縮能力,但球墨鑄鐵液態收縮大,凝固外殼較薄弱,二次膨脹時在石墨化膨脹力作用下使外殼膨脹,松弛了內部壓力,若補縮鐵液量不足或冒口頸模數設置不當,則容易在鑄件熱節處形成縮孔、縮松。探傷缺陷多判為裂紋,從鑄件裂紋處取樣做顯微組織檢查,發現磁粉探傷顯示的不是真正的裂紋,而是由于鑄件局部非金屬夾雜物(如漂浮的石墨、氧化渣等)聚集造成鑄件表面導磁性不同而形成貌似裂紋的磁粉堆積[1]。由于采用木模手工造型,砂型緊實度低及涂料涂刷不到位等操作原因,導致鑄件局部出現粘砂。某企業在兩年的時間里一共生產了主軸承蓋產品468 件,在這當中質量情況統計如表1 所示。通過分析發現,工藝類鑄造缺陷占到全部鑄造質量問題的74%。
以下主要從人、機、料、法、環、測六方面對問題點進行歸納:
(1)人為原因:工藝文件、作業指導書、技術標準、技術通知等工藝措施的有效執行和落實。標準化、規范化作業,記錄真實填寫,異常問題及時反饋,工藝紀律嚴格遵守。
(2)設備狀態:全面梳理熔煉、造型、檢測等設備的穩定性和使用精度以滿足使用要求,并加強使用過程監測。
(3)鑄造原材料:鑄造過程中加入的原材料潔凈度不好,導致鋼水脫氧不良,造成廢品。
(4)鑄造工藝及鑄造過程控制:結合生產,發現該產品的鑄造工藝復雜、冒口大,工藝出品率低;造型過程中,由于冷鐵的大量應用,造型效率低,生產時過程控制效果差,工序流程不合理,控制文件不健全。
(5)環境狀況溫度、粉塵:找出規律,制定措施,進行控制。
(6)測量:無損檢測標準及檢測過程校準存在不足,部分人員無證操作。
綜上分析,將人、機、法、測識別為影響主軸承蓋關鍵質量特性的重要因子,其中“人”:作為一切要求及動作的執行者,其基本的操作技能、對工藝文件及相關要求的掌握執行、對設備熟悉程度、良好作業習慣的養成等內容均關乎工件質量的控制,重中之重。“機”:設備狀況、工裝的運用是保證工件制造性能的基礎、必備條件?!胺ā保喊ㄨT造工藝的設計和優化,作業指導書的完善和檢驗規范的建立,關系到產品質量穩定及能否有效保證?!皽y”:主要是無損檢測人員檢測的準確性有待提高,檢驗的標準把握不一致等造成廢品。結合前期的缺陷統計,最終確定鑄造工藝和操作規范的建立作為本次改進的關鍵因素。

表1 主軸承蓋缺陷統計分析表
澆注系統要保證金屬液平穩充型,避免直接沖刷型壁和型芯,減少氣體卷入,阻擋夾雜物進入。考慮到球墨鑄鐵材料易氧化以及擋渣的需要,內澆道改由鑄件的下端面注入,確保充型平穩,過濾網也從澆口杯下移至橫澆道中,增強澆注系統的擋渣、溢渣能力[2]。
澆注溫度過低,鐵液流動性差,在澆注過程中產生的氧化夾渣不易上浮和溢流出去。澆注溫度過高,將增加鑄件液態收縮性和型壁的熱負荷,并可能引起型壁位移,產生機械粘砂。因此,將澆注溫度調整為1360~1380℃。
球墨鑄鐵件具有糊狀凝固特性,易產生縮松。在鑄件瓦面中部,調整了冷鐵的尺寸,增強了激冷效果;在兩端的厚大熱節處增加冷鐵,調整溫度場,防止局部過熱,減少縮孔、縮松缺陷。
冒口補縮鑄件的液態收縮,在鑄件凝固造成的體積收縮大于析出石墨產生的體積膨脹時,要保證冒口頸通暢,使冒口內有足夠可補充的鐵液。通過重新校核鑄件熱節處、冒口模數,冒口、冒口頸尺寸改為φ180mm、φ80mm,保證液態補縮量及補縮通道暢通;壓邊冒口的尺寸也進行適當地調整,有利于鑄件凝固時鐵液的適時補充,二次石墨膨脹大于凝固收縮,冒口頸及時凝固,從而保證內部膨脹壓力的有效利用,生產出組織致密的鑄件。
采用上述方法改進主軸承蓋質量,小批量生產20 件,結果如下:產品化學成分合格;產品機械性能全部合格;氣孔、縮松等鑄造缺陷消除,產品MT(磁粉探傷)、UT(超聲探傷)檢測合格;產品出品率由55%提高到63%以上,每件鐵水節約200 元以上;產品綜合合格率達98%以上。
為更好地控制主軸承蓋質量的產品質量,就需要在生產前加強對工藝文件和相關工藝操作規范進行編制,認真講解工藝的操作要點、注意事項,讓其完全理解并最終服務于生產。該企業工藝確定后共生產艦船用柴油機主軸承蓋168 件,產品質量穩定,檢驗合格率100%,產品綜合合格率達98%,得到了部隊的高度評價,并且出品率提高,降低了生產成本,提高了生產效率[3]。