靜液壓系統常見故障診斷和處理

符平年

摘要：靜液壓系統的作用是利用溫度檢測閥自動控制靜液壓馬達，使冷卻風扇實現無極調速，從而使柴油機潤滑油和冷卻水的溫度達到自動恒溫控制的目的，由于靜液壓系統組成部件比較多，在實際運用中會產生很多故障，本文就靜液壓系統常見故障進行了分析并給出了相應的解決措施，希望能與同行相互交流經驗。

關鍵詞：DF4B型內燃機車;靜液壓系統;故障分析處理

近年來，隨著電力機車不斷發展，內燃機車的生存空間也在不斷被壓縮，人們似乎逐漸淡忘了內燃機車，部分機車工廠已經停止了部分內燃機車的生產，隨之而來的就是許多內燃機車配件供應不足，許多內燃機車乘務和檢修人員開始轉向電力機車，內燃機車逐漸在人們腦海中陌生。但是，目前國內許多廠礦區、專用調車線、部分鐵路支線以及國外部分由中資企業承擔運營的鐵路中內燃機車的功用還是無可替代。我單位就在國內多處廠礦以及專用調車線投入了部分DF4B型內燃機車，在這幾年實際運用和檢修過程中，本人總結了一些此型內燃機車常見故障，這里就將靜液壓系統常見故障以及應對方法做一整理，與大家分享交流。

DF4B型內燃機車其冷卻風扇的驅動都是采用靜液壓傳動技術。靜液壓傳動系統是利用溫度檢測閥自動控制靜液壓馬達，使冷卻風扇實現無級調速，從而實現柴油機潤滑油和冷卻水的溫度達到自動恒溫控制的目的，并能降低冷卻風扇的功率消耗。一套靜液壓系統主要由靜液壓泵、馬達、溫度控制閥、安全閥、熱交換器、油箱、油缸、高壓軟管及其他管件組成。由于系統組成的部件較多，在運用中產生的故障也較多。

靜液壓系統常見故障主要有以下幾種：

1.靜液壓系統產生強烈震動;

2.靜液壓系統內有異音;

3.靜液壓油箱機油從加油口溢出或油位明顯下降;

4.油箱內機油乳化;

5.冷卻風扇不能達到無級調速等。

當系統有振動時，首先應確定振源，振源一般來自兩個地方，一是來自靜液壓變速箱的振動，二是來自靜壓油箱的振動，應先找到振源，再來對其進行處理。

一般來說，靜壓變速箱振動引起的靜壓系統振動，系統下部振動比上部大，且兩個系統均有振動，油箱引起的振動是獨立的高頻振動，并伴有一定的嘯聲，有時也會發生兩只油箱的振動，但兩個系統振動頻率不同，這類情況也屬于油箱引起的振動。

1.靜壓變速箱振動，由于變速箱與泵、管路是剛性聯結，變速箱振動會直接引起靜壓系統的振動，當變速箱振動時應檢查其安裝是否符合要求，軸承是否損壞，安裝座是否有裂紋，然后采取相應措施，如更換軸承，齒輪、對安裝座進行加固或者更換整個變速箱等。

2.靜壓油箱振動，當油箱振動時首先應檢查油箱內的油位是否在上下刻線之間，油位在下刻線以下，油泵吸油時吸入空氣引起振動，發生嘯聲，這時應適量補加機油。如果油箱油位在上下刻線之間，則引起振動的原因是因為上下噴嘴的同軸度超差，按工藝要求為0.4mm。從上噴嘴的高流速機油不能準確地射入下噴嘴，使部分機油進入油箱下腔，造成攪拌和漩渦，油泵吸油時吸入空氣產生振動和嘯聲，這時應更換油箱。

1.系統內有持續異音，且機車轉速越高時聲音越大，這是由于油箱內焊接脫落，零件在油箱內的撞擊聲，或磁性濾清器的濾片沒有壓緊引起的聲音，這時應更換油箱或磁性濾清器。

2.當油水溫度達到溫度控制閥開始動作，百葉窗油缸打開瞬間，系統有“噠噠”的聲音，持續時間短，這是由于溫度控制閥的閥體與閥之間工作不良，閥關閉時不能平穩過渡，閥口突然關閉，造成脈沖，引起異音，這時應該換溫度控制閥。

3.當冷卻風扇全速運轉后，機車手柄回到零位時，冷卻單節內有雜音，此現象大多發生在低溫系統，從現場多臺車的情況來看，靜液壓馬達和冷卻風扇均無異常，此類聲音不影響機車的運行，可不做處理。

1.機車運行一段時間后停機，油位上升，有時甚至從加油口溢出。

此類故障大多都是因為管路內進入了空氣引起的，造成管路內進入空氣的因素主要有以下幾種：

①.靜液壓系統管子聯結部位接頭沒有擰緊，使空氣進入油管，停機后空氣壓迫管路內的油進入油箱從而使油箱機油上升或外溢;

②.靜液壓馬達的骨架油封破損也會導致油位上升，油封破損后使空氣進入馬達體內，從而進入管路內將油壓入油箱使油位上升或外溢;

③.油箱內部上下腔之間焊縫脫焊，油液由上腔進入下腔，導致油位上升或外溢，但與前兩種因素相比，由此引起油位上升比較明顯，這時應更換油箱。

鑒于上述因素，當油位上升或者外溢時必然會有系統某部破損，此時應先應啟動機車檢查靜液壓系統是否漏油，如有漏油應及時處理漏油處所。

2.機車在運行時油箱油位急劇下降，此時應檢查靜壓泵，馬達油封是否破損噴油，由于泵的油封在靜液壓變速箱內，看不見，可以檢查變速箱油位是否上升，發現漏油應更換靜液壓泵或靜液壓馬達。

油箱內機油乳化，主要是有水進入油內，碰到這類的故障首先應確定問題是發生在機油系統還是冷卻水系統，若是冷卻水水系統，首先拆下溫度控制閥，用壓縮空氣檢查恒溫元件組裝處是否漏氣，此種情況若恒溫元件組裝處漏，應更換溫度控制閥，如不漏，機油乳化則是熱交換器中的管路漏，冷卻水與油混合造成，此時應更換熱交換器。值得一提的是，北方的冬天一些機車保溫措施不到位，停機后很容易造成熱交換器內部管路凍裂，輕微凍裂不易察覺，使水進入機油內混合。而對于低溫系統而言，只需換熱交換器就可。由于油液遇水后分解變質，油液粘度降低，腐蝕性增加，因此在更換部件的同時，應更換整個系統的油液，有條件的話應對整個管路進行干燥處理。

1.當油水溫度達到一定溫度時，冷卻風扇不轉

遇到這類故障首先檢查安全閥是否旁通，由于安全閥只有在一定壓力下才會開啟，油流通時間短，一般安全閥與系統內其它地方相比溫度較低，憑手感就可以檢查安全閥是否旁通，如安全閥手感溫度和前端管路一致，則判定安全閥開啟旁通，此時應更換安全閥，如安全閥正常，則是由于恒溫元件失控造成，此時應更換溫度控制閥。

2.當油水溫度達到一定值冷卻風扇不能全速運轉

首先在機車運行時，順時針轉動溫度控制閥上的調整螺釘，利用調整螺釘的90°錐面使滑閥向下移動，關閉閥口，如果此時風扇全速運轉則是恒溫元件失靈，應更換換元件，如果仍不能全速運轉則需要在靜液壓泵的出口管路上接上壓力表，測定靜液壓泵出口壓力是否達到額定值，達不到則更換泵，達到則更換馬達。

3.機車一啟機冷卻風扇就轉，甚至是全速運轉

碰到這類問題只需更換溫度控制閥就可以了，主要是恒溫元件動作后不能復位造成或者運行時油水溫度過高機車乘務員將調整螺母擰死造成的。

4.冷卻風扇運轉過程中突然加速

此類故障是由于溫度控制閥被細小垃圾卡死，當恒溫元件工作時，猛地推動滑閥所造成，這時更換溫度控制閥即可。因此我們在檢修組裝過程中一定要保證配件和整個系統的清潔度，避免不必要的麻煩。

除了上述幾種較為常見的故障外，有時還會發生安全閥回油管堵塞，造成安全閥工作不良，這時應檢查各管路是否通暢及管路的清潔度等。

總之，由于靜液壓系統部件多，在檢修組裝中，應認真檢查，確保檢修質量，同時應保證系統及配件的清潔度，把可能發生的故障降到最低。然而，一旦靜液壓系統發生故障，不應該盲目換件施修，應首先查找原因，判斷清楚故障處所，然后再決定更換或修理某個部件，在施修過程中一定要按工藝要求施修，并要保證配件及系統的清潔度，這樣才能有效的解決問題，同時減少不必要的人力、物力的浪費。

參考文獻：

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