淺談汽車制造中的品質(zhì)把控與標(biāo)準(zhǔn)化

馮富春

摘 要：產(chǎn)品質(zhì)量是衡量一個(gè)企業(yè)能否在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵因素，汽車制造行業(yè)尤甚。試想一家汽車生產(chǎn)企業(yè)若沒有做到生產(chǎn)工藝的品質(zhì)把控與標(biāo)準(zhǔn)化，將會(huì)很難開拓市場(chǎng)以及繼續(xù)擴(kuò)大再生產(chǎn)，換句話說，只有生產(chǎn)工藝實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，真正做實(shí)品質(zhì)把控，才能做到與世界接軌。文章將結(jié)合智能駕駛、汽車制造工藝、標(biāo)準(zhǔn)化策略的應(yīng)對(duì)及建議共三個(gè)方面來論證汽車制造中品質(zhì)把控與標(biāo)準(zhǔn)化帶來的效益影響，進(jìn)而呼吁我國自主品牌汽車制造商在謀求開拓市場(chǎng)與資本擴(kuò)張的同時(shí)，把眼光轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)化與品質(zhì)把控等焦點(diǎn)上來。

關(guān)鍵詞：汽車制造;品質(zhì)把控;標(biāo)準(zhǔn)化

吉利集團(tuán)董事長李書福曾經(jīng)有一句笑語：“汽車就是四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)”，時(shí)人以此嘲笑他是“汽車瘋子”。從表面上看，用“四個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)”來形容一輛汽車難免過于簡單，但其實(shí)質(zhì)涉及的是汽車最初的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)思路。按照事物發(fā)展中的共性原理，汽車固有的個(gè)體特征一旦固定下來，逐漸會(huì)被世人接受，最后將很難改變，品質(zhì)把控與標(biāo)準(zhǔn)化逐漸贏得市場(chǎng)的肯定，是迎合時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化的到來，外國品牌的汽車紛紛到中國“安營扎寨”，其目的無非是就近生產(chǎn)與銷售，減少長途運(yùn)輸以及關(guān)稅帶來的不利影響，提高企業(yè)經(jīng)營效率?；谝陨犀F(xiàn)狀，中外合資品牌與國內(nèi)自主品牌制造商必定存在激烈的市場(chǎng)競爭。中外品牌汽車在進(jìn)行市場(chǎng)競爭的同時(shí)，應(yīng)該在生產(chǎn)工藝、內(nèi)外飾以及零配件等方面做到標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一，目的是為了形成有序競爭和互相包容的良好態(tài)勢(shì)。

1 智能駕駛呼喚標(biāo)準(zhǔn)化

“我國標(biāo)準(zhǔn)化工作起步較晚，但發(fā)展迅速，自2011年國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)成立以來，標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成?！盵1]隨著信息化的進(jìn)一步發(fā)展，許多汽車制造商早已開始“無人駕駛”車型研發(fā)，“無人駕駛”的原理就是汽車安裝了傳感器后，便于采集車輛周圍的路況信息，進(jìn)而通過車載電腦對(duì)傳感器傳遞的信息作出研判，最后把結(jié)果反饋給汽車的“大腦中樞”。為了實(shí)現(xiàn)汽車的“無人駕駛”功能，車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，但是這就牽涉到一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題：各汽車制造商多多少少存在軟硬件不同的局面。

正像我們使用智能手機(jī)一樣，華為和小米在很多機(jī)型上采用的操作系統(tǒng)不同，甚至一個(gè)小小的數(shù)據(jù)線插頭都各有千秋，更何況一臺(tái)汽車所載用的“無人駕駛”系統(tǒng)。基于以上事實(shí)，在汽車的無人駕駛研發(fā)方面，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)重復(fù)研發(fā)、資源浪費(fèi)等現(xiàn)象，其原因就在于汽車企業(yè)之間的無序競爭或者是惡意競爭。手機(jī)經(jīng)歷了功能機(jī)向智能機(jī)的過渡，若沒有操作系統(tǒng)的穩(wěn)定性，便不會(huì)形成穩(wěn)定的軟件進(jìn)化與創(chuàng)新，因此，有人說：“惡意的競爭就是重復(fù)發(fā)明輪子，而有序的競爭（標(biāo)準(zhǔn)化）則是創(chuàng)造美好的未來”。

汽車智能駕駛是汽車制造商在新時(shí)期競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域，各企業(yè)間應(yīng)求同存異，在汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的前提下力爭雙贏。通過制定統(tǒng)一的智能操作電腦平臺(tái)，達(dá)到兼容多個(gè)安裝系統(tǒng)以及操作指令的目的。無人駕駛系統(tǒng)應(yīng)力求統(tǒng)一，力避不同企業(yè)間的“千姿百態(tài)”，使駕駛司機(jī)能在不同汽車品牌的汽車間變換自如。雷克薩斯在LS460L中使用了高級(jí)泊車導(dǎo)航系統(tǒng)，而一些自主品牌汽車在這一領(lǐng)域還是空白，這就需要中外品牌汽車在智能駕駛研發(fā)領(lǐng)域通力合作，并爭取雙贏。

2 制造工藝應(yīng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化

汽車制造牽涉面廣、復(fù)雜程度高，工藝標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)從始至終一以貫之。例如，特種汽車的生產(chǎn)制造往往要嚴(yán)格遵循工藝標(biāo)準(zhǔn)化，“其必須適應(yīng)國內(nèi)不同的地理、氣候、環(huán)境等條件的要求，而且對(duì)其性能要求也很嚴(yán)格，所以工藝標(biāo)準(zhǔn)化在特種汽車的制造過程中尤為重要”[2]。人們常說一顆螺絲釘?shù)馁|(zhì)量往往會(huì)牽涉到火箭發(fā)射成功與否的關(guān)鍵，意思就是說不可忽視工藝生產(chǎn)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，不要因小失大，汽車生產(chǎn)制造也講求這個(gè)道理。長遠(yuǎn)來看，汽車的每一個(gè)零部件除了合乎尺寸外，更重要的是對(duì)材料加工強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)化。

汽車零部件的質(zhì)量高低直接影響汽車品牌的信譽(yù)度。汽車零部件的加工制造需要高質(zhì)量的機(jī)械工藝，除了選擇合格的加工設(shè)備外，還需要注意材料選取、選取的余量以及加工精度等方面。汽車制造商應(yīng)該制定詳細(xì)的機(jī)械切削加工通用技術(shù)規(guī)范，并在零部件的具體生產(chǎn)中嚴(yán)格落實(shí)隨機(jī)抽查制，確保零部件質(zhì)量穩(wěn)定。裝焊是汽車制造的關(guān)鍵核心點(diǎn)，縱觀整個(gè)裝焊過程，焊接方法的標(biāo)準(zhǔn)化至關(guān)重要，其決定了焊接質(zhì)量的成敗。焊接過程中要嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范操作，具體涉及焊接環(huán)境與材料、母材、設(shè)備的規(guī)格與型號(hào)、焊接工藝的技術(shù)參數(shù)等因素，要按照既定的焊接方案進(jìn)行實(shí)操，同時(shí)結(jié)合隨機(jī)抽樣檢查等手段。

汽車沖壓是為了使汽車的零件材料定型且優(yōu)質(zhì)，汽車車架、支撐架以及許多零部件都是在沖壓工藝中完成，所以說，標(biāo)準(zhǔn)化的沖壓工藝是確保質(zhì)量的關(guān)鍵。汽車組件的材料與結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)了既定的沖壓工藝，要合乎標(biāo)準(zhǔn)化的工藝方案，一般情況下，都是在國家和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雙重合力的情況下完成。汽車涂裝關(guān)系到消費(fèi)者的視覺牽引，這就決定了標(biāo)準(zhǔn)化涂裝細(xì)節(jié)與汽車品質(zhì)之間的聯(lián)系，選取涂料與車體表層材料的彌合是考驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)化的又一著力點(diǎn)?？偟膩碚f，汽車生產(chǎn)中的標(biāo)準(zhǔn)化不僅影響到汽車的總體質(zhì)量，更影響到汽車的售后與更換零部件等問題。

3 標(biāo)準(zhǔn)化策略的應(yīng)對(duì)及建議

汽車品質(zhì)的安全性關(guān)系到千萬家庭的生命安全，因此，汽車制造中的標(biāo)準(zhǔn)化問題需要嚴(yán)格把控且謹(jǐn)慎對(duì)待?，F(xiàn)結(jié)合中國實(shí)際，提出以下三條策略與建議：

首先，提升國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)依法管理的行政權(quán)威。管理委員會(huì)的下轄組織（機(jī)械工業(yè)部汽車工業(yè)司、中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)汽車分會(huì)）在日常的工作中，應(yīng)始終做到盡職盡責(zé)，高效發(fā)揮其行政干預(yù)能力。委員會(huì)除了做到與國際汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的對(duì)接外，還應(yīng)嚴(yán)格按照《汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》進(jìn)行督導(dǎo)檢查，并委托消費(fèi)者協(xié)會(huì)定期提供汽車消費(fèi)者的相關(guān)投訴。委員會(huì)應(yīng)重視涉及汽車品質(zhì)的相關(guān)投訴，并派員做調(diào)查取證，情況屬實(shí)者應(yīng)及時(shí)令汽車制造商限期整改并制定應(yīng)對(duì)措施。若某一部件牽涉整個(gè)汽車行業(yè)時(shí)，應(yīng)借鑒國外先進(jìn)的管理辦法，實(shí)行科學(xué)與人性化管理。

其次，建立汽車售后零部件標(biāo)準(zhǔn)化。隨著中國汽車制造和使用規(guī)模的擴(kuò)大，應(yīng)借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)和支持生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)做大做強(qiáng)。誕生于1941年的德國曼胡默爾集團(tuán)在中國為許多中外品牌汽車提供主機(jī)配套部件，例如：空氣濾清器、空調(diào)濾清器、燃油濾清器以及機(jī)油濾清器等。近幾年在國內(nèi)發(fā)展迅速的原因在于其始終堅(jiān)持OE標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把控產(chǎn)品質(zhì)量，后在中國的汽車零部件行業(yè)占據(jù)了一席之地。曼胡默爾中國汽車售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)副總康凱安在談及全新一代倍清芯Freciou Plus多功能空調(diào)濾清器時(shí)說道：“曼胡默爾是濾清領(lǐng)域的‘專家，在濾芯方面有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！磥?，曼胡默爾將秉承德國家族企業(yè)的工匠精神，不斷在技術(shù)上精益求精，研發(fā)出更多符合市場(chǎng)需求的高品質(zhì)濾清產(chǎn)品?！盵3]可見，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的分工協(xié)作，專業(yè)生產(chǎn)汽車零部件的制造商依然可以贏得世人矚目，終極原因在于零部件的國際標(biāo)準(zhǔn)化。

最后，努力開拓電商市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化。線上售貨逐漸成為人們購物的主流模式，其重要原因有三：第一，減少中間商的二次“盤剝”，消費(fèi)者能買到價(jià)格實(shí)惠的商品;第二，直接與生產(chǎn)商家對(duì)接，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品橫行;第三，消費(fèi)者足不出戶即可享受到送貨到家的便利。

汽車零部件制造商除了追求線上盈利的同時(shí)，還應(yīng)做到線下實(shí)體店的相關(guān)保養(yǎng)與維護(hù);此外，實(shí)體店技術(shù)人員還可以根據(jù)網(wǎng)上訂單模式進(jìn)行定位與現(xiàn)場(chǎng)維修更換等。當(dāng)然，無論線上還是線下，產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化才是重中之重，需牢牢把控產(chǎn)品質(zhì)量。

4 結(jié)語

文章通過“智能駕駛呼喚標(biāo)準(zhǔn)化”厘清了處于時(shí)代前沿，汽車制造面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題，中外汽車品牌應(yīng)攜手合作，使智能駕駛趨于標(biāo)準(zhǔn)化，杜絕無序競爭和研發(fā)重復(fù)。通過“制造工藝應(yīng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化”闡釋了零件加工、裝焊、沖壓、涂裝等重點(diǎn)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化，力求汽車制造真正做到品質(zhì)把控，從而促使整體進(jìn)步。通過“標(biāo)準(zhǔn)化策略的應(yīng)對(duì)及建議”，重點(diǎn)談到了提升國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)依法管理的行政權(quán)威、建立汽車售后零部件標(biāo)準(zhǔn)化以及努力開拓電商市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化等措施和建議。總之，汽車制造需要標(biāo)準(zhǔn)化與品質(zhì)把控，這不僅影響到汽車行業(yè)的整體發(fā)展，更影響到人與人之間的交流與互信。

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