全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在車輛管理中的應(yīng)用

杜飛

摘 要：現(xiàn)代車輛管理借助信息化手段提高管理速度，可以實(shí)現(xiàn)對車輛的全時(shí)段監(jiān)控和自由調(diào)度，杜絕私自出車、越權(quán)派車、超速行車等現(xiàn)象。基于此，本文主要分析全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)這種信息手段在車輛管理中的應(yīng)用，分析其應(yīng)用價(jià)值，并探討提高應(yīng)用效果的對策，以加強(qiáng)車輛管理。

關(guān)鍵詞：全球衛(wèi)星定位系統(tǒng);車輛管理;車輛調(diào)度

1 引言

現(xiàn)代車輛管理的難點(diǎn)主要在于行車違規(guī)記錄的全面記錄、違規(guī)現(xiàn)象的前期調(diào)查。應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以對這些問題進(jìn)行良好記錄，加強(qiáng)對外出車輛的管理有效性，做好行駛路線控制。更有效地解決車輛行駛過程當(dāng)中出現(xiàn)的一些問題，對車輛信息采取全面采集策略，提高車輛使用和管理的有效性。

2 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的研發(fā)起源于上世紀(jì)60年代，在1964年正式投入商業(yè)使用。該系統(tǒng)可以應(yīng)用全方位、全天候、全時(shí)段、高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，為用戶提供低成本的數(shù)字信息服務(wù)。發(fā)展到今天，該系統(tǒng)已經(jīng)是信息化生活當(dāng)中必不可缺的部分，極大地推動(dòng)了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。應(yīng)用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行車輛管理，可以實(shí)現(xiàn)智能化的排班調(diào)度，幫助管理人員合理排班，避免排班沖突，造成資源浪費(fèi)。可批量通知司機(jī)和用車人，對車輛的運(yùn)行情況實(shí)時(shí)查看，尤其是記錄行車軌跡、行車速度、行駛里程數(shù)、行駛時(shí)長等等。同時(shí)排查車輛的油耗車況情況，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，支持超長怠速檢測、危險(xiǎn)駕駛行為檢測等等。該系統(tǒng)還可以應(yīng)用于視頻監(jiān)控，基于AI算法，智能進(jìn)行圖像識別，發(fā)現(xiàn)司機(jī)在車輛行駛當(dāng)中抽煙、打電話等危險(xiǎn)行為，同時(shí)提醒司機(jī)行人通過情況、車道偏離情況。上述信息數(shù)據(jù)匯總在一起還可以形成自動(dòng)查詢違章報(bào)告單，幫助管理人員上傳憑證查看單車收益。

3 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在車輛管理中應(yīng)用的路徑

3.1 優(yōu)化車輛信息平臺(tái)系統(tǒng)構(gòu)成

基于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的車輛管理平臺(tái)主要分為監(jiān)督調(diào)動(dòng)平臺(tái)、車載終端設(shè)備管理平臺(tái)和軟件系統(tǒng)應(yīng)用平臺(tái)，這三大組成部分相互交聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)對車輛的實(shí)時(shí)調(diào)度。

3.1.1 監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)

為了保障信息安全，現(xiàn)代車輛管理系統(tǒng)建設(shè)基于獨(dú)立和保密性。建設(shè)自有計(jì)算機(jī)調(diào)度系統(tǒng)，使用內(nèi)部固定ip專線和ADSL寬帶與地方移動(dòng)通信公司的信息管理平臺(tái)相連。監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)基于GPRS系統(tǒng)，由專門的服務(wù)器進(jìn)行信息處理，一般來說，搭載一部高性能pc端設(shè)備，一部高性能GIS工作站。以北斗衛(wèi)星系統(tǒng)平臺(tái)提供的定位服務(wù)為例，該服務(wù)器可進(jìn)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫維護(hù)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)管理備份和周期性的刪除。在未來發(fā)展當(dāng)中，監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)還負(fù)責(zé)通訊管理機(jī)算，與整個(gè)服務(wù)商的GPRS系統(tǒng)相連，發(fā)送車輛信息，進(jìn)行車輛系統(tǒng)控制，獲得通訊流量。既然rc工作站可對車輛的回報(bào)位置信息、上傳位置信息在電子地圖當(dāng)中直觀的展現(xiàn)出來，匯總成可視化的數(shù)據(jù)模板，方便終端管理人員根據(jù)該信息向車輛發(fā)布緊急報(bào)警，對車輛的行駛采取指令和調(diào)度。現(xiàn)代化的GIS系統(tǒng)還可以擴(kuò)容，擁有多個(gè)端口，在未來數(shù)據(jù)化建設(shè)當(dāng)中，可以利用本系統(tǒng)的信息資源更加高效地進(jìn)行車輛控制。

3.1.2 車載終端設(shè)備管理平臺(tái)

車載終端設(shè)備管理平臺(tái)包含的組成部分有：⑴行車記錄儀。行車記錄儀基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及信息化系統(tǒng)，按照PLC自動(dòng)管理系統(tǒng)對車輛行駛的路線、行駛的里程、行駛的速度、碰撞問題等信息全面進(jìn)行記錄。這些數(shù)據(jù)可為交通事故的鑒定提供有效依據(jù)，還可以作為視頻信息增添行車的樂趣。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在行車記錄儀當(dāng)中的應(yīng)用，可維護(hù)車輛司機(jī)的合法權(quán)益，將監(jiān)控錄像記錄回放確定事故責(zé)任。減少司機(jī)的違章行駛概率，降低交通安全事故和逃逸事故。行車記錄儀還可以為一些突發(fā)的新聞事件提供有效的視頻資源，方便新聞工作者進(jìn)行采集。數(shù)字化的行車記錄儀主要包含微處理器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、顯示器鏡頭模組、車速傳感器、軟件數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)以及紅外線設(shè)備等等。⑵接收和發(fā)射天線。⑶點(diǎn)火監(jiān)測控制器。⑷控制盒與車載電話。⑸顯示屏和報(bào)警器。

3.2 拓展車輛管理功能

3.2.1 行駛路線設(shè)定

以北斗衛(wèi)星系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)向全國地理信息系統(tǒng)提供電子數(shù)據(jù)，組成電子地圖匯總，信息資料可任意縮放和分層。第一，車輛駕駛?cè)藛T可以根據(jù)該地理信息系統(tǒng)獲得行駛路線、預(yù)先設(shè)定目的地，并獲得導(dǎo)航數(shù)據(jù)。全國地理信息系統(tǒng)會(huì)按照時(shí)間定期更新，并分類顯示目的地。高德地圖、百度地圖等人們常使用的導(dǎo)航系統(tǒng)就是依據(jù)該模型，發(fā)展形成的信息管理系統(tǒng)，可根據(jù)距離測算對擬外出車輛設(shè)定最佳行駛的路線。安裝高德地圖、百度地圖的車主可以自動(dòng)查詢目的地，而車輛管理人員可以按照駕駛?cè)藛T查詢到的信息指定最佳路線，避免出現(xiàn)繞路等情況。第二，車輛監(jiān)督與管理控制人員也可以查看實(shí)時(shí)分享平臺(tái)上傳的車輛行駛數(shù)據(jù)。分析駕駛?cè)藛T是否偏離路線，通過車載免提電話或者是短信提醒等方式，指揮駕駛?cè)藛T自動(dòng)進(jìn)行車輛線路的調(diào)整。監(jiān)控中心還可以依照該導(dǎo)航平臺(tái)向車輛發(fā)布路況信息和天氣信息，幫助車輛駕駛?cè)藛T獲得即時(shí)數(shù)據(jù)，選擇最優(yōu)路線，雙方之間通過語音交流信息交流和數(shù)據(jù)交換完成智慧駕駛。

3.2.2 車輛信息查詢和歷史回放

利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)車輛管理平臺(tái)，可建立實(shí)時(shí)監(jiān)控模板。查詢車型信息、車號信息、車屬單位信息以及駕駛?cè)藛T的姓名、年齡、執(zhí)照信息和車輛所在的位置。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)可以給出參考坐標(biāo)系，方便管理人員在第一時(shí)間鎖定車輛，這對于現(xiàn)代交通管制、行政處理以及軍事作戰(zhàn)都具有重要的價(jià)值。全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)還可以按照監(jiān)督管理部門的指令，自動(dòng)化的上傳出車時(shí)間、行駛路線、行駛方向和行駛速度，管理人員也可以在行駛之后調(diào)取上述信息、數(shù)據(jù)，整合成為動(dòng)態(tài)視頻，方便后續(xù)的責(zé)任判定和信息查找，如果責(zé)任雙方在車輛的行駛信息方面有異議，也可以通過回放視頻的方式來查找，分析在查詢時(shí)間段內(nèi)車輛是否滿足。正規(guī)運(yùn)行要求。

3.2.3 自動(dòng)報(bào)警與危險(xiǎn)信息查詢

車輛行駛在道路上容易發(fā)生多種意外事故，例如交通碰撞事故、駕駛?cè)藛T被搶劫事故以及陷入到自然災(zāi)害當(dāng)中。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)方便車輛管理人員及時(shí)向行駛?cè)藛T發(fā)出警示，車輛自身也可以感知到外部振動(dòng)溫度人員的變化，從而提醒駕駛?cè)藛T靈活的調(diào)整駕駛方法。行駛在路上的駕駛?cè)藛T也可以通過駕駛室內(nèi)的腳踏報(bào)警器，向監(jiān)督管理控制平臺(tái)以及聯(lián)網(wǎng)的其他車輛發(fā)送自己感知到的外部警示信息，例如暴雨、火災(zāi)、洪水和地震等自然災(zāi)害信息，或者某路段的擁堵信息。衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲得一定路段內(nèi)的集中數(shù)據(jù)報(bào)告之后，匯總成為整合信息模板，將這個(gè)正確信息發(fā)送給聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的其他車輛，可以起到有效的災(zāi)害回避和危險(xiǎn)示警作用。車輛管理平臺(tái)根據(jù)報(bào)警位置、報(bào)警狀態(tài)和報(bào)警真實(shí)性，自動(dòng)跟蹤報(bào)警車輛，監(jiān)聽車輛內(nèi)的聲音并進(jìn)行錄音，可遙控?cái)嚯姅嘤秃途o急制動(dòng)，避免駕駛?cè)藛T失去行動(dòng)力而造成車輛損毀等其他危險(xiǎn)。

3.2.4 車輛信息錄入和輸出

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)可在車輛信息錄入和叔叔當(dāng)中起到主要的作用：第一，可以對越界和超速信息進(jìn)行報(bào)警。在最高限速時(shí)段內(nèi)標(biāo)注出超速的車輛，上傳到綜合指揮平臺(tái)，對車輛的信息進(jìn)行記錄。通過與車輛數(shù)據(jù)庫當(dāng)中的信息進(jìn)行比對，還可以發(fā)現(xiàn)一些有違法記錄的車輛。第二，管理人員可利用車輛信息錄入和輸出功能，對某一車輛在一個(gè)監(jiān)控時(shí)間段內(nèi)的所處位置進(jìn)行信息收發(fā)，匯總各種數(shù)據(jù)之后采用綜合存儲(chǔ)、分類、分析、打印輸出的方式，建立紙質(zhì)版地圖。方便車輛調(diào)度指揮中心，根據(jù)該地圖形成一個(gè)綜合調(diào)控方案。第三，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，例如部隊(duì)執(zhí)行作戰(zhàn)信息、自然災(zāi)害的解救信息，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也可以進(jìn)行精準(zhǔn)的定位和指揮，方便車輛進(jìn)入一些危險(xiǎn)地帶執(zhí)行特殊任務(wù)。

3.3 落實(shí)車輛管理要求

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)在大數(shù)據(jù)時(shí)代將起到更加重要的作用，可優(yōu)化車輛的管理，只有不斷完善政策環(huán)境、技術(shù)環(huán)境和法律環(huán)境，加強(qiáng)行政管理，保障信息錄入和輸出的安全，才能夠擴(kuò)展全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的價(jià)值。一方面，強(qiáng)化技術(shù)管理，定期對監(jiān)控中心的硬件軟件和車載設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，保障所有的收發(fā)天線運(yùn)行正常，及時(shí)排除故障信息和危險(xiǎn)隱患。另一方面，將信息分類匯總建設(shè)對比數(shù)據(jù)庫，對存在的問題進(jìn)行全面信息和原因查找，促進(jìn)可操作性提升，對私自拆卸或屏蔽GPS的車輛進(jìn)行定位，嚴(yán)肅處理和教育做出該行為的駕駛員，并建立安全保密措施。平臺(tái)將獲得到的車輛行駛數(shù)據(jù)，存放在安全的數(shù)據(jù)庫當(dāng)中。設(shè)定保密等級，避免無權(quán)限人員提取該信息，用作它途，造成安全隱患。

4 結(jié)論

綜上所述，在信息化時(shí)代，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)提升了車輛管理的效應(yīng)，拓展了車輛管理的途徑，在未來發(fā)展當(dāng)中可基于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對車輛綜合監(jiān)管進(jìn)行創(chuàng)新，完善系統(tǒng)組成拓展主要功能，提高管理要求，做好安全保護(hù)，增強(qiáng)全球衛(wèi)星系統(tǒng)在車輛管理當(dāng)中的指導(dǎo)作用。面向數(shù)字化進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高車輛管理系統(tǒng)的智能化水平。

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