公路路面改造施工技術應用分析

歐陽祖林

（九江市公路管理局廬山分局，江西 廬山 332900）

如今，混凝土路面在工程建造項目中變得越來越常見，因為它具備許多的功能和優勢，主要表現在以下幾個方面：其一是強度較高，其二是剛度較大，其三是具備良好的穩定性等，無論是在高速公路項目，還是在新農村公路建設項目，該種路面都非常普遍，但是隨著社會的進步和時間的推移，混凝土路面也逐漸出現了這樣那樣的問題，例如路面有超過規定載重的車輛通過、混凝土材料因時限過久而發生老化以及功能存在局限等等，導致原有的混凝土路面無法發揮較好的作用，故而相關部門應當對其進行改造。改造過程中最先進行也是最關鍵的環節是破碎工作，相比其他各種技術而言，碎石化技術可以有效避免在路面產生新的裂縫。至今為止，西方國家在該技術研究方面已經取得了較為顯著的成果，相比之下，我國因為沒有專業的機械設備和先進的技術而對研究工作產生了一定程度的阻礙，導致其在西方國家之后的一段時間里才開始正是轉入研究，但是近年來，我們已經開展了許多工程項目，積累了較多的實踐經驗，在原有的混凝土路面因種種因素而發生損壞時，首選解決方案便是碎石化技術，該項技術能夠將路面破碎為許多顆粒，且顆粒的直徑盡可能的小，而這些顆粒在后續的施工中將會作為基層進行鋪設，這樣便不需要重新采購新的混凝土材料，可以減少成本費用的投入，是一種性價比較高的施工方式。本篇文章中引入了實際案例，以多錘頭破碎工藝為切入點，研究其在改造和擴建原有混凝土路面時是如何發揮作用的，在整個過程中會涉及到哪些工藝操作，又需要特別注意哪些方面的事項，分析在此基礎上應當采取何種質量控制措施才能取得有效的成果，通過這些內容的詳細闡述來為之后深入研究該項工藝技術提供良好的指導意義。

1 工程概況

本篇文章所介紹的工程項目是，廬山工區，施工路段是G105，路面損壞原因是受到自然災害影響，其起點樁號和終點樁號分別為K1558+690和K1565+300，需要改造和重建的路段長度為6.61km。此次施工工作計劃在40天之內完成，工程計劃在2020年3月15日開始，于4月25日完成。

2 碎石化前的準備工作

2.1 清除存在的瀝青面層

在對路面進行碎石化操作之前，首先需要清理路面，主要是存在的瀝青修復材料，若是不能及時清理干凈，將會對破碎效果產生或多或少的影響。

2.2 隱藏構造物的調查與標記

破碎工作開始之前，相關的負責人員和操作人員應當熟悉和掌握施工圖紙的有關內容和要點，明確業主單位提供了何種類型的隱藏構造物，包括地下管線安裝的位置等，確保在進行破碎工作時不會對管線產生任何的不利影響。一般來說，若是管線埋設位置超過地面以下1米以上，那么將不會受到碎石化的影響；若是管線埋設位置在地面以下較淺的位置，那么便容易受到碎石化的影響，在這種情況下可以選擇降低錘頭高度或是制定其他具備較強可操作性的方案。

2.3 與橋梁連接段的路面

在與橋梁連接段的路面，相關負責人員和操作人員應當將需要進行破碎工作的位置用標記予以標識。

3 碎石化路面改造施工工藝

3.1 碎石化前要做的準備

在對路面進行碎石化操作之前需要進行如下幾項準備工作：其一是需要清理路面，主要是存在的瀝青修復材料；其二是確定隱藏構造物的位置并用標記予以標識；其三是采取恰當的措施對相對較為軟弱的基層進行修復；其四是檢測和維修所在路面的排水系統；其五是根據具體情況對交通出行進行一定程度的管理和控制。

3.2 選擇試驗路段進行破碎

破碎之后檢查試坑，在此基礎上確定破碎機在施工過程的各個環節中的相關參數。

3.3 破碎施工

破碎施工的具體操作要求是：破碎路面的面積達到四分之三以上，破碎之后產生的小顆粒的規格為7.5cm，底部保持在37.5cm的范圍之內。破碎的順序是從高處往低處，這樣才不至于對排水系統產生任何不利的影響。

3.4 清除原有填縫料

破碎之后應當進行清除工作，包括填縫料、漲縫料以及相關類似物。

3.5 壓實

壓實操作主要會使用到以下兩種機械設備：其一是壓路機，其二是YZ18型壓路機，各自來回進行至少2遍，最多3遍。

3.6 混凝土路面的養護

破碎之后的路面不允許有車輛通過 （除過必要通道）。施工工作應當按照如下的流程逐步進行：首先是破損原有路面；其次是破碎；然后是壓實；接下來是撒瀝青；最后是攤鋪。

3.7 碎石化施工控制和要求

1）路面破碎要求，路面破碎施工的具體操作要求是：破碎路面的面積達到四分之三以上，破碎之后產生的小顆粒的規格為7.5cm，底部保持在37.5cm的范圍之內。

2）清除原有填縫料，破碎之后應當進行清除工作，包括填縫料、漲縫料以及相關類似物。

3）凹處回填，在破碎之后不得平整路面，否則將無法達到良好的破碎效果。在5cm凹地中回填碎石料，然后壓實。破碎工作的順序應當是從高處往低處，這樣才不會對路面排水系統產生任何的不利影響。

4 碎石化施工注意事項

1）施工期間應當有合理有效的安全方案和措施，確保現場施工人員的人身安全不會受到任何的威脅，并且各項操作能夠在足夠安全的環境中有序進行，所以相關的流程作業應當嚴格遵循部門規定，并由施工單位指派專門人員管理和控制交通情況。

2）破碎施工開始之前，相關的負責人員和操作人員應當熟悉和掌握施工圖紙的有關內容和要點，明確業主單位提供了何種類型的隱藏構造物，包括地下管線安裝的位置等，將其用標記予以標識，確保在進行破碎工作時不會對管線產生任何的不利影響。一般來說，若是管線埋設位置超過地面以下1米以上，那么將不會受到碎石化的影響；若是管線埋設位置在地面以下較淺的位置，那么便容易受到碎石化的影響，在這種情況下可以選擇降低錘頭高度或是制定其他具備較強可操作性的方案。破碎之后應當進行清除工作，包括填縫料、漲縫料以及相關類似物。

3）破碎開始之前應當重新測量原有路面的高程，這樣可以方便操作人員觀測沉降反應，從而在此基礎上對存在缺陷的位置進行調整和優化，可以有效的降低成本費用的投入。

4）破碎開始之前，相關的負責人員和操作人員應當掌握施工所在路段的相關信息資料，確定試驗段的位置，長度需要超過200m。試破碎操作的速度至少應當達到80m/h，然后根據具體情況予以調整。

5）通常來說，破碎順序應當是先外側，后中間，先高處，后低處。

6）Z型壓路機進行壓實，至少1遍，最多2遍，壓實速度應當保持在5km/h以下。

7）凹處應當填充碎石。

8）光輪壓路機振動壓實，至少1遍，最多2遍，壓實速度應當保持在5km/h以下。

9）灑布瀝青，之后撒布石屑，再用光輪壓路機振動壓實，至少1遍，最多2遍，壓實速度應當保持在5km/h以下。

10）若是瀝青無法用機器噴灑，應當采用人工操作。

11）破碎之后采取恰當的措施進行防水處理。

5 結語

由此可見，應用多錘頭破碎技術在原有路面的改造擴建工程中會發揮極大的作用，若是想要工程質量達到預期的標準和要求，施工單位應當定期對員工進行培訓與指導活動，確保他們具備足夠專業的知識技能和豐富的能力經驗，提升綜合素質，在路面出現問題時及時采取恰當有效的措施予以解決，這樣才能保障公路建設良好發展。