有多少上坡就有多少下坡

劉創

從1927年起，一個世界級的高端汽車品牌席卷歐亞大陸，成為世界第五大汽車制造商，從它誕生的那一天起，它就立志成為汽車界的佼佼者。事實上一百年來，它也的確風光無限：沃爾沃（Volvo），瑞典著名汽車品牌，安全車廂籠架和膠合式安全擋風玻璃都是沃爾沃的發明，1959年推出的三點式安全帶被公認為是人類歷史上挽救了最多生命的技術發明之一。特別是2002年北京昌平的“中國第一撞”使這個名字在中國一炮而紅，其絕對的安全性被中國人稱為世界上最抗撞的汽車，十年來僅在中國就銷售了二十萬輛，似乎一路順風。

但是沃爾沃公司在巔峰之上卻一頭跌倒，2010年8月，大名鼎鼎的沃爾沃被名不見經傳的中國吉利汽車集團以13億美元成功收購。

與沃爾沃比起來，吉利簡直不值一提：當沃爾沃以其獨有的安全性橫掃世界汽車市場的時候，吉利還在為“明天怎么過”犯愁；但是高峰之上的沃爾沃因為一帆風順導致管理不善盲目樂觀，對市場判斷出現重大失誤的時候，當初身處低谷連飯都吃不飽的吉利公司卻高瞻遠矚，不斷調整產業結構和經營方向，2009年沃爾沃全球銷量僅有2.2萬輛，同一年的吉利卻完成了41.2萬輛的天文銷量紀錄。

理所當然的，吉利這只巨蟒最終吞下了大象。

縱觀因果，沃爾沃在頂峰時失去了方向，而吉利在逆境中的掙扎和自省使得自身不斷適應市場，產品也更適應大眾需要，“造老百姓能買得起的車”與沃爾沃顯得高大上的“富豪級座駕”的發展方向相比，至少在中國，經濟、實用、皮實、耐用的特性更接地氣，于是，高高在上的沃爾沃最終被貌似弱不禁風的吉利吞下，成為當年世界經濟史上不得不大書特書的一頁。

勝利時不沾沾自喜，自然不會樂極生悲；低潮時痛定思痛，也自然能絕地重生。在頂峰時期，強大者往往失去冷靜的判斷。他們只承認高峰，不想被打回原形在低谷里重塑巨人的形象，結果被歷史的洪流吞沒，而身處低谷的吉利卻足夠冷靜，反守為攻，成為小蛇吞大象的榜樣。

強者的弱勢之一就是容易被一時的勝利沖昏頭腦，無法正視自身的高峰狀態。

還有多少人記得五谷道場這個曾經風靡全國的名字？那個著名的廣告中，品牌代言人陳寶國以“拒絕油炸、還我健康”的全新形象將方便面的制造理念引領上健康上來，非油炸的方便面成了五谷道場“穩，準、狠”地切入市場的經典句，一夜之間名聲大振，2006年實現銷售收入15億，用一年半的時間便做到了全國第六，其股東中旺集團也因此榮登第五屆中國成長企業100強榜首。

但是讓人想象不到的是，如此風頭不減力掃狂瀾的五谷道場卻在頂峰之上一夜夭折：原因很奇怪，并非是產品滯銷，而是根本供不上貨。正因為其產品供不應求，中旺集團對自己的前途信心滿滿，2006年同時在國內30多個城市設立辦事處，場地、設備、員工工資等運營成本讓正在巔峰的中旺集團因為盲目樂觀而變得尾大甩不掉。多家下屬企業告急的時候，中旺仍被想象中一片美好的未來晃得頭腦不清，在企業資金出現危機時反而愈發想盡快地用大量的產出來還清貸款。為了更早的多條生產線上馬，中旺集團在加大貸款力度的同時對員工工資的占壓導致大量員工流失，對經銷商資金的挪用占壓導致回籠困難，收了錢不交貨，而正常的生產也因資金周轉不靈而無法開展，于是，要命的高峰失足到來了，五谷道場在最具大好前景的高峰期一夜崩盤，從此連這個全國排名第六的產業品牌都不復存在。

一個企業，一個人，都是有生命的，生命的每一個時期，都一定會遇到高峰低谷，有上坡的時候就一定會有下坡，得意時不忘形，失意時不失衡，才會有峰回路轉，才會頭腦清晰，才會大度寬容和樂觀積極。就像跑一個3000米，要學會在領先的時候控制速度合理分配體力，也要在落后時不急不躁調整狀態，最后的勝利才不會很遠。

摘自《共同關注》