318國道川藏線南線戶外運動現狀調查研究
——以陸地和水上戶外運動為例

朱梓瑩，劉 釩，唐 碧

（1.西南財經大學 體育與經濟管理研究中心,四川 成都611130;2.德陽城市軌道交通職業學院,四川 德陽618400）

通過在CNKI上搜索有關“川藏線”“運動”等相關資料,發現只有兩百余篇相關的文獻資料.根據相關搜索發現目前對318國道川藏南線的戶外運動研究不足,從旅游角度來研究的占大多數,缺乏對陸地和水上戶外運動的研究.此外,十九大提出“要廣泛開展全民健身活動,加快推進體育強國建設”,在此背景下本文通過現有戶外運動開展情況進行調查研究分析,為國家提出的有關政策做出貢獻.

1 318國道川藏南線的戶外運動參與可行性

1.1 318國道川藏南線的特點

川藏南線,即318國道中的一段,從四川成都出發,經過雅安市、甘孜州、昌都市、林芝市,到達拉薩市.沿途風景優美,有康定、新都橋、芒康、左貢、中國最美冰川之鄉—多面波密、“天路72拐”、四姑娘山、貢嘎山，林芝等.神秘的藏地風俗,神奇的高原風光,神圣的佛教圣地,得天獨厚的自然環境條件適合戶外運動的開展.通過對比109國道、214 國道、317 國道、318 國道這幾條入藏國道公路的交通環境,發現無論是海拔高度、景色觀賞性和戶外運動的可參與性等環境條件來說,318 國道川藏南線都是戶外運動現狀調查研究的首選線路.

1.2 戶外運動的概念

18 世紀的歐洲已經出現了戶外運動,本義指在自然場地上開展的體育活動.包括了登山、徒步、滑雪、漂流等在內的極具挑戰和刺激的戶外運動項目.自然場地就有大自然的和人工的建筑物,排除了在室外人工專門場地進行的體育運動項目可將戶外運動分劃為水上、空中和陸地戶外運動三大類.我國最早的戶外運動就是從登山開始的,并隨著登山運動的發展而發展至今.從20世紀50 年代到90 年代,戶外運動已經從興起、探索和學習階段,現在已經逐步進入規范發展階段.［1］以下從目前開展較好的陸地和水上戶外運動項目進行調查研究分析.

2 318國道川藏南線陸地戶外活動的豐富性

2.1 陸地戶外運動

318 國道,川藏南線公路,橫跨了中國第一級階梯和第二階梯,在地貌上屬于橫斷山脈區域,沿途千峰爭雄,大江南流.現在以四姑娘山、貢嘎山等作為知名度極高的山地戶外運動的承載地.川藏南線公路的最南和最東端是我國冰川的主要分布區域之一,是僅次于西藏自治區東南部的我國第二個季風海洋性冰川分布區域,他們分別是伯舒拉嶺冰川、梅里雪山冰川,貢嘎山等,是我國山地戶外活動特別是冰川戶外活動的理想場所.

貢嘎山是大雪山山脈的主峰,圍繞貢嘎山有海拔6000 米以上的山峰共45 座,貢嘎山海拔7556 米,高出位于東側的大渡構成,受海洋季風影響,雪線海拔在4600 米左右,冰川發育規模較大.貢嘎山東坡最大的冰川長14.2 公里,尾端下達2850 米,已落入森林帶內,山峰發育為“錐狀”大角峰,周圍繞著60°至70°的峭壁地貌,攀登十分困難.1932 年,美國探險隊攀登成功;中國大陸登山隊在1957 年6 月到達貢嘎山峰頂.從貢嘎山東坡的瀘定縣新興鄉,徒步到黃泥埂,穿越原始森林,到達沖天坡,就能一覽貢嘎山冰川王國的雄姿.一路上從海拔1900 米、3600 米上升到4300米,既能看到植被的垂直分布,又能見到很多冰瀑布群、冰川群以及紅色“石海”.這是一條觀賞貢嘎東坡雪山冰川、云涌奇觀和植物帶譜的最佳徒步路線.

四姑娘山位于四川阿壩小金縣境內,屬于青藏高原邛崍山脈,由四座綿延不斷的山峰組成,從“幺姑娘山”“三姑娘山”“二姑娘山”“大姑娘山”其中“幺姑娘”山海拔6250 米,是四川省第二高峰.四座山峰長年冰雪覆蓋,因“幺妹”身材最為苗條,素有蜀山之后、東方阿爾卑斯山的美稱.現在四姑娘山大峰已成為中初級戶外項目的體驗之地.二郎山3437 米的高度往往會被人忽視,但它卻是四川盆地和青藏高原的界山,相對落差大.山的東西側植被分布多樣,一邊連著雅安市天全縣,一邊連著甘孜州瀘定縣.諸如這樣的界山,還有折多山、四人同山、牛背山、夾金山等,它們是川西高原牧區和農區、藏區和漢區,關內以及關外的界山,或是西望眾山的絕佳觀景臺.318國道往南,還可以串聯甘孜州稻城縣的亞丁景區,這里是“藍色星球上最后一片凈土”,這里有仙乃日、央邁勇、夏洛多吉三座雪山,從景區的洛絨牛場到牛奶海的5KM徒步登山路,是初級登山活動的首選.

2.2 水上戶外運動

水上戶外運動中的“白水運動”在河流難度上按照國際慣例可分為6 級:入門級為第1 級;第2—3 級為熟練級,具備一定的技術難度和危險系數;第4 級為高難度,很難、很危險;第5 級為超高難度,世界級別的難度與危險;第6 級則是人類幾乎不可完成的高危、高難的白水灘.所謂“白水”是形容激流卷起白浪的說法,我們也可稱其為漂流運動、激流運動.根據水域的不同可分為平水、白水、開放水域三大類.其中白水運動最具技術挑戰性、最有樂趣、最具刺激性.

318 國道經過的有6 座大山、7 條大江,例如岷山、貢嘎山等,以及岷江、大渡河、雅礱江、金沙江等.這一條條自北向南的江河,不僅滋養了這片區域,而且也為我國和全世界提供了最好的激流資源.這里是世界激流愛好者心中無可比擬的天堂,用肉體去搏擊激浪,用靈動去品味江河.岷江在6 至9 月的雨季尚有一定的可漂性,由于岷江干流90%因附近水電站的修建而變為平水,剩下就有7 段左右,每段大概5 至10 公里不等的白水漂流距離,漂流難度系數為2 至4 級.甘孜藏族自治州瀘定縣的大渡河段,是1986年長江漂流隊集訓的河段,目前有20 公里的白水可供漂流.西藏自治區東南的雅魯藏布江,包括其支流帕隆藏布和雅魯藏布江大峽谷區域,是世界上最難、最美、最刺激的白水區域.瀾滄江每年的10 到11 月份來漂流是最好的季節,難度系數為3 至6 級,是“國內漂流體驗的最佳河段”.［2］通過CNKI 以“川藏線”“漂流”為關鍵詞,搜索發現沒有相關的文獻資料,表明318 國道川藏南線在漂流戶外運動項目上是需要開拓的.

3 川藏線戶外運動SWOT 分析

3.1 優勢（Strength）

3.1.1 政策優勢

中央政府為進一步加強包括西藏自治區在內的深度貧困地區的基礎設施和公共服務設施建設,促進民族交往、交流、交融和脫貧致富,特制定了有關基礎設施改造計劃,為西藏戶外運動活動的發展提供了強大的政策支持.［3］

3.1.2 世界頂級的登山運動員

開展戶外運動的組織主要有中國西藏登山協會、西藏體育局體育產業開發中心、西藏登山隊和拉薩市旅游局等相關部門.在已經開展的項目中開展情況較好的就有登山、徒步、漂流和自行車等,其中水平最高的就是登山運動,已處于世界領先水平,并擁有世界頂級的登山運動員.［4］

3.1.3 戶外登山體系的建立

西藏自治區體育局建立了培訓體系、救援體系和服務體系;建成西藏登山隊羊八井高山訓練基地、西藏高山救援基金會,高海拔救援隊伍和體系逐步完善;成立國內首個登山向導行業協會——西藏登山向導協會;西藏喜馬拉雅高山環保基金會成立,為西藏戶外登山項目保駕護航.

3.2 劣勢（Weakness）

3.2.1 地方政策法規不健全

在西藏的登山項目有關法規政策有兩項［5］.根據現有情況了解到,戶外徒步運動項目與戶外騎行運動項目開展的相對較多,但是都沒有相關法規的政策支持,且不談除此之外的其它戶外運動項目政策法規的支持情況,這對在川藏線戶外運動項目的發展有很大的阻礙.

3.2.2 西藏經濟條件落后

根據國內生產總值和人均收入,選取四川、云南、青海對西藏戶外運動開展具有威脅力的省份,分別將2014 年至2018 年的國內生產總值和居民人均可支配收入的數據做比對.閱表1數據,呈現出西藏的國內生產總值、居民人均可支配收入都是最低的,其次是青海.

表1 國內生產總值和居民人均可支配收入

3.2.3 道路受氣候和環境影響頗大

由于暑期前后的旺季與當地雨季重合,人流量較多,再加上塌方、落石、泥石流等自然災害頻發,使得進入藏區的路段困難重重.例如:巴塘到芒康,尤其是海通溝路段,塌方泥石流頻發;從邦達到八宿,途經“天險72 道拐”彎多坡急;通麥大橋到排龍鄉的14公里路段亦是天險.以上路段都是川藏南線的自然災害高發路段或天險路段,因此道路受氣候和環境影響頗大.

3.2.4 沒有健全的戶外運動體系

戶外運動安全方面,西藏建立了登山隊和救援隊,成立登山向導協會等作為安全保障,但是這些安全保障幾乎都是針對登山運動的,對于冰雪運動項目、水上運動項目等的安全保障幾乎是沒有.

3.2.5 戶外運動項目開發不夠

根據現有的自然資源以及開展的運動來看,登山運動項目水平已是領先世界.除登山外的其它戶外運動項目中,戶外徒步、戶外騎行項目開展的相對較多,但是運動者大多數都是自發組織或者個人單獨出行,也正因為如此,沒有安全保障存在一定的安全隱患.

3.2.6 其他設施建設

318 國道川藏南線沿途沒有建設停車灣、休息區,包括與生活有關的超市、酒店、廁所等,甚至連熱水都沒有,四周荒無人煙的路程占大多數.據川藏旅游大數據公共服務平臺通過對巴塘縣、林芝市、康定市、波密縣、拉薩市五處的酒店進行分析;沿線酒店分布,酒店星級分布分析;酒店房型分布及酒店支持的支付方式分析了總共1693家酒店,其中經濟型1328 家,占78.44%,舒適型232 家,13.70%,豪華型13 家占0.76,高檔型120家占7.08%.隨著到西藏進行戶外運動項目的人數不斷增加,現有的住宿條件以及公共服務設施已經不能滿足運動者的需求了,這對戶外運動項目的開發有重大影響.

3.3 機遇（Opportunity）

3.3.1 地方政府重視

西藏自治區十二五、十三五規劃提出要打造西藏戶外運動大會,培育多種賽事活動;西藏自治區人民政府發布關于加快發展體育產業,發揮集聚、示范、帶動效應,加大徒步穿越、極限挑戰、戶外探險、山地馬拉松、攀巖、漂流、自行車越野、汽車集結、高山滑雪、滑翔傘等戶外資源的開發與整合,建設拉薩、林芝、日喀則、昌都戶外運動基地;加強戶外運動資訊系統建設,提升戶外運動影響力.根據不同海拔高度、不同地域特點,因地制宜開發以運動為主的特色戶外運動產品,優化產品結構等等.［6］

3.3.2 交通網絡的改善

現如今,進入西藏的交通日趨多元,109、214、219、317、318 五條進藏國道公路,青藏鐵路一條進藏鐵路,拉薩貢嘎、昌都邦達、林芝米林、阿里昆莎、日喀則和平等五大民航機場,使得今天出入西藏交通更加便利,西藏迎來了蓬勃發展的新紀元.

3.4 威脅（Threat）

3.4.1 交通事故多

就是今年最近的318國道川藏南線重大交通事故就有:10 月23 日左貢發生的車禍、9 月19 日康定泥石流、9月16日高爾寺大巴翻車、9月14日折多山因下大雪路滑導致多起車禍等;還有9 月12 日芒康海通溝附近,車輛打滑陷在懸崖邊上的土里,幸好路過的挖土機有繩子將車拉起來了;還有雅安、通麥等多起塌方.這些交通事故的發生有幸運免遭災難的,也有危及生命安全的,多多少少會給西藏帶來負面的影響.

3.4.2 競爭對手較多

西藏的戶外運動自然資源極其豐富,周邊的不少省份的戶外運動資源其實也可與其媲美. 例如,四川的四姑娘山登山運動項目近幾年來逐漸火熱,還有云南的大理雞足山、騰沖火山熱海等,為徒步運動和登山愛好者們提供了理想資源.昆明舉辦了首屆亞洲國際品牌體育用品及運動時尚博覽會.青海通過網站進行戶外運動的宣傳也吸引了大量的戶外愛好者,通過環青海湖舉辦的高原馬拉松,賽事的舉辦引來了世界各地的馬拉松愛好者齊聚青海湖,這對于附近的西藏戶外運動構成了市場分流的威脅.［5］

3.4.3 生態環境保護與資源開發的矛盾

由于西藏的特殊地理環境條件,造就了西藏豐富的自然資源、優質的生態環境,隨著戶外運動參與的人數增多,秀美的自然資源使得平時人跡罕至的風景區、不知名的山、水、路等地方,引來無數人的追捧,現在的318 國道川藏南線進行徒步、騎行或者其他戶外運動的人都越來越多了.人數的增加帶來的生活垃圾也更多了,特別是偏遠村莊,垃圾桶設置的太少了、甚至連廁所都看不到的情況下,難免會出現垃圾的遺棄.這些垃圾,尤其是塑料等不可降解的生活垃圾,對環境帶來了極大的污染.還有相當一部分人會在景區或者景點書寫“到此一游”等字樣,亂涂亂畫也是對資源的破壞.所以,在開發的同時要考慮到與環境保護的結合,對資源的進行可持續性的開發.

4 發展對策

4.1 優化政策落實方案

相關扶持政策在西藏自治區有效發揮作用的并不多,由于目標不明確或者政策不具有普遍適用性,不能因地制宜的實施開展起來;政策法規的實施者、監督者沒有很好的實施和監督,因西藏特殊的歷史社會背景導致一些政策不能及時制定、及時實施和落實.西藏的有關戶外運動的政策,如果沒有結合西藏的實際情況,因地制宜的開展、實施并監督,那么即使政策制定的再好,對戶外運動的開展也沒有什么實質性的作用.

4.2 加大政府投資和招商引資、增加戶外運動項目

其一,要提高認識,政府為主導帶領全民提高對戶外運動的認識,重視戶外運動的開展并提供切實可行的經濟支持,在現有基礎上,加大對戶外運動的資金支持;其二,提高社會認可度,宣傳戶外運動的優點、加大宣傳力度,促使全民開展戶外運動,提高戶外運動項目的消費;其三,做好招商引資工作,吸引外來資金的大力支持.資金充足了才可以在可進入性、公共服務設施上建設得更好,使參與的人越來越多,拓寬戶外運動的消費群體,把戶外運動項目發展的更好.

4.3 加強風險防范意識

由于戶外運動自身的不安全性,加之川藏南線上的環境條件原因,使運動者在川藏南線進行戶外運動的風險加大.國內有部分運動者會購買人身意外險,其保險范圍沒有針對專門的運動保險.但是大多數運動者不注重運動保險的購買,一旦出現事故就沒有相對充足的資金用于治療,在這方面要加強風險防范意識.同時相應的戶外運動救援體系的建立也很重要,要做到若事故發生就有相應的緊急措施實行,為戶外運動者的安全保駕護航.

4.4 其他設施建設的建議

建設停車灣、休息區、超市、酒店、廁所等,提供24 小時熱水、為傷者提供戶外急救藥包;建立適量的旅游酒店,特別是需求較大的經濟型的酒店,因為根據研究表明,大多數徒步、騎行的都是一些年輕人、學生,他們有足夠的時間,但經濟條件不是很好.