新能源汽車技術服務人才培養研究

高宏超

摘要：隨著全球能源問題的不斷加劇以及環境問題的不斷惡化，新能源的探索和使用成為了21世紀能源科學方面的主要攻堅方向。新能源汽車是目前汽車行業升級轉型的主要方向，但由于傳統汽車技術服務人才還未全面轉型，使得新能源汽車在高速發展的過程中受到一定的阻礙。新能源汽車所需要的綜合性人才需要掌握新能源、電池以及軟件等多個方面的專業知識以及熟悉新能源汽車行業的工作內容，而傳統的汽車技術人才培養模式無法滿足目前的人才要求，因此，研究和推進新能源汽車技術人才的培養模式更新是勢在必得的。本文主要分析了目前新能源汽車人才的需求現狀，并對其存在的一些問題和相應的改革措施做了探討。

關鍵詞：新能源汽車;升級轉型;服務人才;培養模式

0? 引言

近年來，隨著世界各國工業的不斷發展，國際能源危機和環境污染越來越嚴重。在我國，多個地區和城市存在大范圍的PM2.5空氣污染現象，而這部分污染有70%-80%來自于汽車的尾氣，因此，我國在采用限行等措施減緩空氣污染之外，還大力推行新能源汽車的研發和使用。新能源汽車指的是使用非常用能源來代替現有的化石能源進行車輛的驅動，而這部分非常用能源在汽車中的使用模式和傳統的汽車是不同的。新能源汽車的研發需要綜合車輛的動力控制與驅動等先進技術，從而制造出具有新原理和新結構的汽車。新能源汽車主要包括純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、混合動力汽車（HEV）等。目前，新能源汽車行業的技術服務人才不管是從質量上還是數量上，都遠遠達不到市場的要求，這將給新能源汽車產業的發展帶來巨大的阻礙。

1? 新能源汽車人才的需求現狀

在國家政策以及市場需求的背景下，我國新能源汽車發展勢頭迅猛，各大汽車品牌均推出新能源車型。各個行業對于人才的培養均具有一定的培養模式，其是根據不同行業人才所需要的具體能力和素質決定的。世界范圍內較大的車企均具有一定的人才培養體系和制度，通過固定的培養模式為汽車企業輸送理論與實踐相結合的汽車技術服務人才。我國新能源汽車的人才需求與實際供應方面的矛盾比較突出，主要是研發人員的數量和質量遠遠不足，但從事基礎性加工業務的人員較多，為了解決這些矛盾，首先需要分析我國目前新能源汽車行業人才的需求現狀。

1.1 數量上的需求

近年來，在國家政策以及市場需求的不斷推動下，我國新能源汽車產業發展迅猛，所需的技術服務人才數量也不斷提高。目前來看，各大車企對于高技術研發人員以及高級管理人員的需求越來越大，其主要需求部門以研發部門、生產部門和營銷部門等為主。而目前我國的新能源汽車服務人才的供應存在著差異，二者主要是由于教育水平和地區經濟水平不同而引起的。人才的供應不足使得新能源汽車行業的發展受到了一定的阻礙，這也使得高水平的研發人員和管理人員成為了各大車企爭相搶聘的對象。據不完全統計，預計五年內，中大型車企共計需要引進服務人才300余人，其中博士生占比5%，碩士生占比50%-60%，本科生占比30%-40%左右。在引進人才的過程中，對于研發人員和管理人員應當以“少而精”的選取規則為主，對于基層制造人員應當以“熟練細心”的規則為主，從而自上而下的打造一流新能源汽車技術服務隊伍。

1.2 素質上的需求

新能源汽車對于技術服務人才具有較高的專一性，目前，我國大部分車企都缺少理論與實踐相結合的技術人才。目前從事新能源汽車產業的員工多以汽車制造以及機電工程等專業的畢業生為主，而新能源汽車行業所需的人才知識儲備是多元化的，因此，傳統的技術人才無法滿足目前新能源汽車行業的需求，總結來說，新能源汽車所需的技術人才需要滿足以下素質需求：

①具有較強的學習能力，能在工作崗位上不斷應用學校理論知識的同時，也能學習到目前新能源汽車產業所需要的工作能力。

②能夠滿足新能源汽車行業的長期用人需求，即“能用、好用、常用”，從而保證技術人才在不斷提升自身工作能力的前提下源源不斷的為企業做出貢獻。

1.3 專業上的需求

調查顯示，我國目前新能源汽車產業所需要的技術人才涉及到的專業包括汽車、電控、軟件、機械以及材料等方面，而引進的這部分人才會根據其實際能力方向分別進入控制器開發、整車開發、部件設計以及電器設計等崗位進行服務。

2? 新能源汽車技術服務人才培養存在的問題

通過分析新能源汽車行業的人才需求現狀以及結合我國目前的新能源汽車市場狀況，本文發現目前的新能源汽車人才培養上主要存在以下的問題。

2.1 缺乏有效的校企合作機制

我國高校是技術人才的主要供應單位，并具有大數量的高級研發技術人才。而在高校向企業供應人才的過程中，因為缺乏必要的校企合作機制，使得人才從高校流向企業的過程中存在著一定的浪費。而在校企合作的過程中，主要問題在于學校的合作熱情較大，但企業對此并不看重。對于企業來說，最主要的是謀求利益的最大化以及企業的長遠發展，因此，在企業看來，保持傳統的人員構成以及業務推進是對企業最為安全也最為穩定的發展方式，但也因此，企業的發展會受制于社會經濟以及技術的發展，最終落后于其他擁有較多新技術人才的集團。而新能源汽車的發展急需高級研發人員和管理人才，這意味著，企業必須在前期就做好與學校的校企合作，從而保證自身的技術人才能夠得到最大限度的供應。而因為缺乏有效的校企合作機制，使得我國新能源汽車的發展受到了一定的阻礙。

2.2 人才引進機制及結構不合理

通常來講，我國新能源汽車行業引進的專業技術服務人才多來自于普通211/985及以下學校等，對于前沿的高級技術人才并未得到有效的引用。而通過校招而來的學生主要以基礎知識為主，在實際崗位上還需要很長一段時間進行磨煉才能熟練掌握工作技能。而在社招崗位上，所招聘的人員在穩定性上和可塑性上均不如應屆生，對企業的長期發展具有一定的消極影響。

目前，新能源汽車產業所招聘的員工多以本科生為主，其研發能力不足，使得企業在高端項目的研發上受到限制。同時，由于長期的人員更新較慢，使得整個車企的研發部門知識老化程度較為嚴重，對于新能源汽車項目中的新技術掌握不足，最終導致車企在新能源汽車方向的發展受阻。

2.3 缺乏系統的人才培養機制

因為新能源汽車是新出現的行業，因此，新能源汽車技術人才的培養沒有案例可以參考，使得在新能源汽車人才培養機制的建立上存在一定的困難。

首先，新能源汽車行業對于人才的培養缺乏重視，對于新進員工的工作能力訓練還不足，同時，新員工能實際接觸到的新能源汽車項目也較少，使得員工在新能源汽車研發上的工作經驗不足。

其次，新能源汽車行業對于人才培養的前瞻性不足。企業注重在短期內對員工的培訓，但對于員工長期的發展沒有做足考慮，使得員工后期為公司輸出資源的能力下降。

最后，新能源汽車行業內缺乏有經驗的研發人員，通常來講，在車企研發部門工作夠五年后才能熟練掌握研發技能，但我國目前新能源汽車產業內的研發人員資歷大都不足，使得新能源汽車項目的研發推進存在困難。

3? 新能源汽車技術服務人才培養的改革措施

3.1 深化新能源汽車行業內的校企合作

高校對于校企合作中新能源汽車服務產業項目的引進需要考慮和分析多方面的因素，包括合作企業的工作資質和設計能力以及是否和學校汽車專業課程體系以及結構需求契合等。學校與企業的合作模式是依據學校和企業的不同需求而決定的，對于學校來說，原則上選擇誠意合作以及較為知名的企業進行校企合作，同時還可以針對于不同專業的汽車服務產業課程需求，在特定區域選擇具有一定實力的中小型企業進行合作，并要求合作企業派遣骨干領導來學校進行汽車類專業學徒培訓。對于企業來講，則優先選擇教學實力較強以及汽車服務產業資源豐富的學校進行合作，但同時也可以依據不同的業務需求，選擇更為契合且有實力的院校進行特定模式的校企合作。

企業帶著汽車項目進入學校，提供該項目進行過程中所需要的汽車服務理念教學，而學校則負責提供進行該設計項目的場地以及設備等，同時還有進行創業能力培養教學的汽車類專業學生作為工作人員進行汽車服務產業項目的具體實施。企業只需要派出該項目的骨干工作人員作為汽車服務產業項目導師，就可以以最小的成本獲得該項目完成后的巨大效益，而院校汽車類專業學生則在項目進行中一邊接受項目導師指導，同時將自己在學校中學習到的汽車理論知識應用在項目推行中的實際應用中，這使得學習汽車類專業學生熟悉了項目所在企業的管理過程以及工作理念，提高了實際工作中的汽車服務產業能力，學校汽車類專業學生也可以在畢業初始就可以進入企業工作，省去了新人培訓的企業成本。

3.2 雙導師企業化管理制度

雙導師企業化管理制度是指在企業化管理的校企合作項目中，除了企業派遣業務能力骨干來擔任項目導師以外，學校也同時派遣班主任作為校企合作項目的另一位導師，兩位導師合力對校企合作項目中的學生進行培養與引導項目完成的制度。企業導師的主要作用是在校企合作項目專業化班級中進行項目的推進以及跟學生的面對面教學與工作，保證在項目推進中負責人與“員工”的及時交流。而學校導師的作用是輔助企業導師在項目進程中協調與解決各種科研上和實際應用中的問題，并負責實際項目推進中學生的行為管理以及心理疏導等。在校企合作項目中，學校導師相對固定，一般以項目所在科研專業的導師為主，而企業導師會根據校企合作項目的不同進行階段由企業負責更換不同的負責人派遣學校進行指導。企業可以針對校企合作項目的復雜程度決定是否組建企業導師團隊，企業導師團隊可以根據團隊內不同分工進行項目中不同類型業務的同時進展，即企業可以擁有多名導師。在實際校企合作項目推行過程中，企業導師和學校導師應當共同學習和共同進步，在涉及到學校資源支持的領域，兩位導師應當共同向學校相關部門匯報工作進展。

4? 結語

我國新能源汽車技術服務人才的培養還需要一段時間的探索，但已經明確的是，在技術人才的選取上，需要根據新能源汽車行業實際需要的專業人才進行選擇，同時還需要加強人才培養中的校企合作與企業化管理等，從而保證高級技術人才和管理人員能夠以最高效率從學校流向企業。完善新能源汽車行業的人才培養模式能在保證企業自身研發能力的情況下，保證企業長遠的發展，并最終加快我國新能源汽車行業整體的發展速度。

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