發動機排氣歧管加工工藝研究

呂清波 張生洋

摘要：在我國社會經濟與科技持續發展的現況下，不僅汽車制造行業在隨之發展，同時發動機排氣歧管設計制造工藝以及精密加工技術也愈發完善和先進，推動了汽車制造行業的持續發展，合理運用發動機排氣歧管設計制造工藝與精密加工技術，不斷加快汽車制造行業現代化發展速度，是促進社會經濟與科技不斷發展的首要前提。基于此，本文開展發動機排氣歧管加工工藝研究，主要針對發動機排氣歧管設計制造工藝及精密加工技術進行探討與研究，希望可以為汽車制造行業的持續發展提供助力，僅供參考。

關鍵詞：發動機排氣歧管設計;制造工藝;精密加工技術;探討研究

中圖分類號：U464.134.4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）21-0089-02

0? 引言

基于現代科技技術持續發展的背景下，汽車制造行業出現了翻天覆地的改變，以前的發動機排氣歧管制造工藝水平早已無法滿足我國社會經濟持續發展的要求。在現今情況下，發動機排氣歧管制造工藝技術的成果轉化及其應用，不僅提高了發動機排氣歧管制造加工效能以及精準性，并且為加工技術應用的精準性與安全性提供了良好的保障。所以，為了能夠進一步促進汽車制造行業的發展，加大發動機排氣歧管設計制造工藝與精密加工技術的探討分析力度就變得愈發重要。

1? 發動機排氣歧管加工工藝的闡述與特性

汽車排氣歧管的材料一般分為普通鋼鐵質和不銹鋼制品。普通鋼鐵質排氣歧管，使用半年左右，最多1年，里面就會慢慢脫層，形成排氣阻塞，嚴重影響動力并且造成排氣不暢順而使油耗增大，并且消音器外皮容易形成漏點。不銹鋼制品排氣歧管具備細致、輕量、耐熱、耐腐蝕等特性，管壁極薄的它可以減輕排氣歧管路5公斤左右，而且聲音極其悅耳動人！同時經久耐用，美觀大方，可正常使用5年以上。不銹鋼排氣歧管的耐熱性：若是鋼鐵質的歧管容易發生裂損的情形，就算厚度很厚也一樣，但不銹鋼制品就不致受到影響（僅表面泛黃），除非是焊接不良。雖然不銹鋼排氣歧管有這么多優點，不過材料本身價格較高（口徑愈粗愈貴），加工較困難無法讓其真正普及化。

1.1 發動機排氣歧管制造工藝的闡述

對于發動機排氣歧管設計含義而言，通常會涉及到材料、工藝技術以及結構等多個層面。只有借助對發動機排氣歧管設計形式予以的科學優化與調整，才可以讓發動機排氣歧管制造工藝達到如今發動機排氣歧管制造產品的生產加工要求。現如今，我國發動機排氣歧管設計早就已經在設計層次方面有了一定的變化，從以往的直覺設計逐漸發展成現代科學設計。由此表明，就設計層面早已打破了運用傳統工作經驗的局限，而是借助現代科學技術處理發動機排氣歧管設計工作過程中出現的問題與不足。與此同時，在發動機排氣歧管制造范疇中還包含了一些其他學科的專業知識，例如機械學、物理學以及信息學等。借助多個學科之間的合理結合，可以促使我國發動機排氣歧管設計整體水平與質量得以進一步提升。

1.2 發動機排氣歧管制造工藝的主要特性

現階段，發動機排氣歧管制造工藝以及精密加工技術在發動機排氣歧管設計環節主要包含系統性、全球性以及關聯性三個特性。首先，就系統性而言，因為現代科技的持續延伸以及拓展，加快了發動機排氣歧管生產制造與現代計算機傳感技術之間的結合，由此也讓發動機排氣歧管制造工藝之中具有一定的系統性。其次，就全球性而言，和國家化接軌，不僅能夠推動發動機排氣歧管制造企業國際市場競爭力的進一步提升，并且還能夠按照發動機排氣歧管制造企業的實際發展情況，予以適當的調整和優化，從而達到發動機排氣歧管設計業不斷發展的要求。最后，就關聯性層面，因為發動機排氣歧管設計技術具有一定的先進性，在發動機排氣歧管設計環節中展現的較為突出。

2? 發動機排氣歧管加工工藝研究的必要意義

隨著發動機機械增壓技術和禍輪增壓技術的廣泛應用，增加了發動機的進氣量，汽車排氣歧管的工作壓力更大，工作溫度更高。而且對于有廢氣禍輪裝置的發動機，通過大幅提高禍輪工作的效率和穩定性，增加其轉速上限，來提高增壓壓力，這對排氣歧管提出更高的要求，需要排氣暢順、均勻，并且避免排氣脈沖混亂。對于發動機排氣歧管制造工藝與精密加工技術而言，所牽涉的領域相對較廣，比如電氣以及冶金領域等。并且，在國際層面，發動機排氣歧管設計工藝技術同樣占有一席之地。由此表明，發動機排氣歧管設計工藝針對我國汽車生產制造水平的不斷提升而言，具有十分關鍵的意義。由于我國社會的持續發展，必須依托于發動機排氣歧管制造工藝優化與創新所實現。

3? 發動機排氣歧管加工工藝的應用不足研究

實際工作中，當發動機排氣閥開啟時，廢氣排放速度會快速增大并達到一個峰值，然后下降，直到排氣閥關閉，峰值最大速度超過l000m/s，最小速度接近零，另外，一個汽虹的排氣結束的時刻，就是另一個汽趕的排氣開始的時刻，后汽虹開始排放的廢氣速度比較大，因此，兩個汽趕排放的廢氣之間的相互作用很難避免，氣體之間的相互作用不能不考慮，就不能以一個穩定的狀態去模擬某一時刻的狀態。

現階段排氣歧管加工在排氣歧管制造工藝的研究過程中也呈現著良好的發展態勢，在實際使用中對于接頭的處理以及對焊縫的處理可以根據環境的實際情況對排氣歧管制造工藝進行調整，但是目前排氣歧管加工的關鍵零部件仍然沒有實質性的突破，并且高端產品比較少，缺乏創新意識，排氣歧管加工在發展中的水平比較低，中小企業較多，比較分散，對于焊縫的檢測不夠健全，排氣歧管制造的標準以及認證流程有待完善。與人力排氣歧管制造相比排氣歧管加工必須要提前對程序進行設定，如果出現工況的變化無法及時調整施工工藝。人力可以通過觀察確定焊縫的位置，排氣歧管加工在尋找焊縫位置時不夠精確，容易受到外界因素的影響。排氣歧管加工在排氣歧管制造中的工藝調整主要是通過視覺系統和圖像處理系統將工況傳輸之后進行調整，但是存在滯后性，因為視覺系統受到弧光的影響干擾了系統的正常運行，同時圖像處理不夠及時都對排氣歧管制造過程的調整產生了阻礙作用。在進行多層排氣歧管制造時焊工根據實際情況對決定多層排氣歧管制造的工藝保證排氣歧管制造的均勻和整齊，但是排氣歧管加工是根據確定的方式和流程進行排氣歧管制造，對于坡口以及尺寸等的適應能力較差。

4? 發動機排氣歧管制造工藝與精密加工技術的主要應用

開展發動機排氣歧管制造工藝與精密加工技術的主要應用的全面研究，主要可以將研究內容總結為發動機排氣歧管制造工藝焊接技術應用、精密加工技術在我國社會持續發展中的主要應用兩點，具體研究內容可以總結歸納如下：

4.1 發動機排氣歧管制造工藝焊接技術應用

因此，發動機排氣歧管制造工藝類型相對較為繁雜，例如焊接工藝等，而焊接工藝還會涉及到保護焊、電阻焊以及埋弧焊等。

首先，對于保護焊而言，保護焊的作業機理主要是將電弧當作主要熱源所應用的一種焊接工藝，這一種焊接工藝在應用的過程中，必須利用氣體予以進一步保護，由此把空氣、電弧與容器三部分予以界定。

其次，對于電阻焊而言，這一焊接技術通常是將需要進行焊接處理的物體放置于兩個電阻之間，以此鏈接電源，并且在電流效用下，促使焊接物體表面出現熔化效果，從而做好焊接工作。在全部焊接技術之內，借助電阻焊技術具有焊接效率較快的特性與優勢，并且還能夠獲得良好的焊接質量。

最后，對于電弧焊而言，能夠很好的防止外界空氣進入需要進行焊接處理的本體之內。排氣歧管加工系統融合是將排氣歧管制造任務進行統籌規劃將軟硬件系統相結合統一調度控制，智能化排氣歧管制造機頭可以應用機頭上的排氣歧管制造工藝傳感和工藝控制等實現排氣歧管制造流程的優化，在排氣歧管制造過程中可以根據排氣歧管制造的實際情況在排氣歧管制造運行中實現人工的調整和干預機制。用全軟件高速波形控制排氣歧管制造問題調控工藝，通過強制性高速送絲和焊絲回抽，實現極低飛濺排氣歧管制造。排氣歧管制造動作與排氣歧管制造波形、送絲控制緊密結合，可以有效提升排氣歧管制造的質量和效果。

4.2 精密加工技術在我國社會持續持續發展中的主要應用

對于精密加工技術而言，在具體應用中所指的通常是對產品予以精細化加工處理，并且這一加工技術還是制造精密儀器的核心工藝。而且，精密加工技術主要是由許多技術類型所構成的，能夠達到許多發動機排氣歧管產品設計的標準要求。例如，就精密切削技術而言，這一技術在發動機排氣歧管產品制造過程中被當作切削工藝所應用，能夠借助切削精準性的進一步提升，減少相關設備以及器具的應用頻率，以此確保發動機排氣歧管產品質量得以達標。

除此之外，在電子設備的生產制造過程中，精密加工技術應用的也較為頻繁，比如借助模具成型技術，能夠確保電氣設備具有良好的精準性，在我國現代科技日益發展的現況下，將高精度研磨技術合理的應用于發動機排氣歧管產品制造工作中，能夠很好的改善傳統研磨技術之中存在的缺陷，以此促使電子設備精度得以提升。同時應用先進的仿真技術開展模擬工作，實現排氣歧管制造參數的有效優化，建立PRO/E模型，對于模型進行網絡劃分，并且通過計算機編程有效進行排氣歧管制造順序的調節。

5? 結束語

總而言之，發動機排氣歧管設計制造工藝與精密加工技術不僅僅是發動機排氣歧管制造業之內的主要內容，并且還是發動機排氣歧管制造企業不斷提升自身市場競爭力的有效途徑。所以，發動機排氣歧管制造企業必須從思想層面對發動機排氣歧管設計制造工藝以及精密加工技術所具有的必要性與現實意義進行充分的了解，同時積極參考國外其他國家先進的發動機排氣歧管制造經驗以及技術，不斷引進先進的制造設備，從而在推動發動機排氣歧管制造企業研發自主性得以提升的與此同時，推動我國汽車制造行業的不斷發展與進步。

參考文獻：

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