探討機(jī)電設(shè)備的使用、維護(hù)及備品配件的管理技術(shù)

張繼舟

摘要：對于生產(chǎn)制造企業(yè)而言，正確使用機(jī)電設(shè)備，加強(qiáng)對備品配件的管理，可以切實(shí)提高生產(chǎn)工作效率，保證生產(chǎn)質(zhì)量，讓企業(yè)的生產(chǎn)鏈得到正常進(jìn)行。因此，以飛機(jī)制造行業(yè)為例，根據(jù)行業(yè)內(nèi)的常用機(jī)電設(shè)備，從使用操作規(guī)程入手，明確具體的維護(hù)措施以及備品配件的準(zhǔn)備，打造出完善的機(jī)電設(shè)備的管理體系。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)制造;機(jī)電設(shè)備;備品配件;使用管理

0 ?引言

機(jī)電設(shè)備因其本身的特點(diǎn)和能力在各行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，可以有效推動行業(yè)生產(chǎn)工作發(fā)展。但在實(shí)際應(yīng)用過程中，機(jī)電設(shè)備對管理技術(shù)有著嚴(yán)格的要求，如果管理技術(shù)沒有得到落實(shí)，生產(chǎn)工作也會受到影響。因此，加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備使用、維護(hù)及備品配件的管理分析，對促進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展而言具有重要意義。

1 ?機(jī)電設(shè)備管理工作的重要性

航空航天行業(yè)是當(dāng)前國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最為主要的內(nèi)容之一，飛機(jī)制造作為其中的關(guān)鍵分支，自然也得到了廣泛關(guān)注。機(jī)電設(shè)備在飛機(jī)制造生產(chǎn)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，不僅可以提高生產(chǎn)效率，還能保證生產(chǎn)工作鏈條安全運(yùn)行。因此，必須要加強(qiáng)對飛機(jī)制造中機(jī)電設(shè)備的使用、維護(hù)及備品配件的管理技術(shù)分析，以此進(jìn)一步提高飛機(jī)制造生產(chǎn)水平。機(jī)電設(shè)備直接決定了飛機(jī)制造的最終質(zhì)量，機(jī)電設(shè)備故障可能會對飛機(jī)的飛行安全產(chǎn)生負(fù)面影響。不僅如此，如果機(jī)電設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障，還會對工作人員的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生威脅。因此，機(jī)電設(shè)備的使用、維護(hù)及備品配件的管理必須要在飛機(jī)制造工作中得到落實(shí)，以此促進(jìn)飛機(jī)制造企業(yè)得到安全生產(chǎn)和發(fā)展。機(jī)電設(shè)備是飛機(jī)中的重要組成部分，除了通信導(dǎo)航設(shè)備以外的其他設(shè)備和管線路都是機(jī)電設(shè)備，包括飛機(jī)發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)供電等內(nèi)容。

2 ?機(jī)電設(shè)備管理工作實(shí)際原則

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備和其他行業(yè)的機(jī)電設(shè)備不同，涉及的內(nèi)容較多、工種復(fù)雜，對企業(yè)的技術(shù)水平和資金能力有著一定的要求。飛機(jī)制造作為技術(shù)密集型行業(yè)，在實(shí)際發(fā)展過程中，加強(qiáng)對機(jī)電設(shè)備的使用、維護(hù)及備品配件的管理，可以切實(shí)提高整體發(fā)展效果。在實(shí)際管理過程中，需要遵守三大原則，分別為：整潔性、安全性和潤滑性。

第一，整潔性。在對飛機(jī)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行管理的過程中，保證設(shè)備的整潔性，定期進(jìn)行雜物清掃、油污清除工作，可以讓工作得到順利開展。機(jī)電設(shè)備的線路、管道乃至檢修工具都要進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)整，以此保證工作得到順利開展。

第二，安全性。在開展管理工作時(shí)，工作人員需要確保周圍環(huán)境的安全性，避免外界因素對機(jī)電設(shè)備產(chǎn)生影響，同時(shí)也要保證操作的規(guī)范化，保證自身安全，維修人員要在機(jī)電設(shè)備的使用、維護(hù)及備品配件的管理過程中，樹立起正確的安全意識，集中注意力，落實(shí)安全措施。尤其是在機(jī)電設(shè)備維護(hù)過程中，保證設(shè)備備品部件數(shù)量充足，落實(shí)相應(yīng)的維護(hù)安全措施，可以讓機(jī)電設(shè)備得到高質(zhì)量的維護(hù)，為后續(xù)的飛行奠定基礎(chǔ)。

第三，潤滑性。在機(jī)電設(shè)備檢修維護(hù)的過程中，最為主要的是機(jī)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)部位的潤滑，全面落實(shí)潤滑工作，可以有效減少設(shè)備磨損問題。在潤滑維護(hù)過程中，確保潤滑工具的清潔性，根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況，確定科學(xué)的換油加油量，是提高設(shè)備運(yùn)行性能的關(guān)鍵。

3  機(jī)電設(shè)備管理工作中存在的問題

在對飛機(jī)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行管理的過程中，明確機(jī)電設(shè)備的使用流程規(guī)范性非常重要，不僅決定了飛機(jī)的飛行質(zhì)量，還能夠有效降低能耗，推動飛機(jī)制造行業(yè)得到整體上的發(fā)展。具體的運(yùn)行操作規(guī)范，要根據(jù)飛機(jī)的飛行情況展開詳細(xì)對比的參照。飛機(jī)行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了漫長的過程，其中受到多方面因素的影響。尤其是民航，在實(shí)際生產(chǎn)制造中可能會受到多方面因素影響，因此導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備的作用都沒有得到真正的發(fā)揮。造成這一問題的主要原因是機(jī)電設(shè)備操作運(yùn)行規(guī)程不夠規(guī)范，很多管理人員沒有認(rèn)識到管理工作的重要性，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備投入后，無法真正發(fā)揮出自身能力，直接阻礙飛機(jī)生產(chǎn)和飛行。

除此之外，部分機(jī)電設(shè)備老化問題嚴(yán)重，管理制度存在漏洞。在機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行情況下，引進(jìn)、安裝、調(diào)試、維護(hù)是不可缺少的環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致管理秩序混亂。比如，在對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)過程中，出現(xiàn)了維護(hù)不到位情況后，不僅會對員工的生命安全產(chǎn)生影響，機(jī)電設(shè)備的自主運(yùn)行質(zhì)量也無法得到根本上的保障。

4 ?機(jī)電設(shè)備管理工作具體落實(shí)措施

4.1 明確機(jī)電設(shè)備的使用操作規(guī)范

對于飛機(jī)機(jī)電設(shè)備而言，使用操作的規(guī)范性是管理技術(shù)中的重點(diǎn)內(nèi)容，其直接決定了飛機(jī)的飛行安全。因此，各設(shè)備使用部門要嚴(yán)格按照管理制度，落實(shí)生產(chǎn)作業(yè)活動，全面落實(shí)使用前和使用中的管理，完善相應(yīng)的操作規(guī)程。還要加強(qiáng)對操作人員的技術(shù)培養(yǎng)和專業(yè)考察，落實(shí)相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施和問責(zé)機(jī)制，對違反安全操作規(guī)程的人員進(jìn)行適度的懲罰，如果出現(xiàn)因?yàn)榘踩僮鞑灰?guī)范所導(dǎo)致的故障，要立即追究有關(guān)人員的責(zé)任，以此確保機(jī)電設(shè)備安全操作規(guī)程能夠在企業(yè)范圍內(nèi)得到真正的落實(shí)。正確的使用機(jī)電設(shè)備可以保證設(shè)備正常運(yùn)行，切實(shí)延長使用壽命，也能夠大幅度降低設(shè)備事故的發(fā)生概率。尤其是飛機(jī)機(jī)電設(shè)備，作為生產(chǎn)操作人員和使用單位都必須要明確機(jī)電設(shè)備的使用操作規(guī)范。比如，建立完善的運(yùn)行機(jī)制，打造出動態(tài)化的機(jī)電設(shè)備管理工作。現(xiàn)階段，越來越多的技術(shù)人員對飛機(jī)機(jī)電設(shè)備的重視程度不斷提高，很多制造企業(yè)也建立形成了高質(zhì)量的健康管理體系，但在實(shí)際應(yīng)用中依然存在一定的不足，因此，需要結(jié)合多種不同的設(shè)備管理方式，打造出高質(zhì)量的管理架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級，進(jìn)一步提高機(jī)電設(shè)備在航空事業(yè)中的利用率，讓國家航空航天事業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展。以某飛機(jī)制造企業(yè)為例，將模擬操作系統(tǒng)、預(yù)警電路系統(tǒng)和驗(yàn)傷模型融合在一起，打造出了一體化的機(jī)電設(shè)備的使用操作管理系統(tǒng)，讓管理工作效率得到大幅度提高[1]。

4.2 落實(shí)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作

機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作是設(shè)備管理中的核心關(guān)鍵，除了日常的保養(yǎng)之外，還要明確科學(xué)的維修措施，以此降低設(shè)備的維護(hù)成本，延長設(shè)備使用壽命，切實(shí)提高飛機(jī)制造企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.2.1 在制度中明確規(guī)定維護(hù)方式

首先，確定維護(hù)周期和維護(hù)方式，機(jī)電設(shè)備作為飛機(jī)中的核心關(guān)鍵，要采取日常檢查和定期檢查兩種方式進(jìn)行，日常檢查中可以采用日巡邏和特殊點(diǎn)檢查的方式，定期檢查則按照月檢、季檢、年檢這三個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)展開檢查保養(yǎng)維護(hù)。其次，確定維護(hù)內(nèi)容和維護(hù)措施。機(jī)電設(shè)備檢測工作主要圍繞著功能性驗(yàn)證展開，通過觸摸、觀察、聞嗅、聽音等方式，判斷設(shè)備零部件和安全防護(hù)裝置是否完整，是否出現(xiàn)變色、松動、變形、斷裂等情況。以聽音為例，檢查設(shè)備的音色、振動音律以及運(yùn)行聲音，必要時(shí)可以應(yīng)用落實(shí)到對一些細(xì)節(jié)部位進(jìn)行檢測。而在維護(hù)保養(yǎng)工作中則包括潤滑、清洗、電源維護(hù)、防蝕、防銹及調(diào)整工作等內(nèi)容，這其中最為主要的是防腐和防銹，如果沒有得到及時(shí)的維護(hù)處理，可能會對機(jī)電設(shè)備產(chǎn)生負(fù)面影響，可采用化學(xué)或者物理防銹方法，盡可能減少外界環(huán)境對機(jī)電設(shè)備的影響。

此外，還要根據(jù)機(jī)電設(shè)備的損耗程度展開濕度的保養(yǎng)，如果磨損較大的飛機(jī)機(jī)電設(shè)備，可以添加相應(yīng)的潤滑油，并且縮短保養(yǎng)周期，延長設(shè)備的使用壽命[2]。

4.2.2 在制度中明確規(guī)定維修措施

機(jī)電設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用過程中可能產(chǎn)生的故障較多，因此維修措施也是工作人員必須要掌握的管理技術(shù)之一，結(jié)合機(jī)電設(shè)備的性能，選擇不同的維修方式，以此保證維修質(zhì)量和效率。以某飛機(jī)制造企業(yè)為例，采用定期維修、視情維修、事后維修、改進(jìn)設(shè)計(jì)這四種方式落實(shí)維修工作。以改進(jìn)設(shè)計(jì)為例，在原有的機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)工藝基礎(chǔ)上，結(jié)合最新的技術(shù)和措施，提高設(shè)備的安全性和利用率。這一措施針對故障發(fā)生頻率較高的機(jī)電設(shè)備具有重要意義，也是保證設(shè)備運(yùn)行的關(guān)鍵，可以最大程度提高設(shè)備的使用壽命。需要注意的是，事后維修常用于對飛機(jī)飛行質(zhì)量影響較小的機(jī)電設(shè)備，重要的機(jī)電設(shè)備如發(fā)動機(jī)、供電機(jī)等不能夠應(yīng)用這一方法。一些機(jī)電設(shè)備隨著使用時(shí)間的增加，會出現(xiàn)質(zhì)量下降的情況，對此類設(shè)備展開定期強(qiáng)制性維修，可以降低故障發(fā)生概率，起到預(yù)防故障的作用。比如，某飛機(jī)制造企業(yè)利用監(jiān)測特征參數(shù)法，獲取機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，預(yù)測故障類型，同時(shí)結(jié)合設(shè)備本身的特點(diǎn)，確定具體維修方式，有效避免了故障問題。

4.3 加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的備品配件管理

除了上述幾個(gè)方面之外，加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的備品配件管理非常重要，一些飛機(jī)制造企業(yè)會購置大量的備品配件存放在倉庫中，但長期的存儲會在無形之中威脅備品配件的質(zhì)量，導(dǎo)致在真正應(yīng)用時(shí)出現(xiàn)問題。此外，備品配件數(shù)量不足問題也時(shí)有發(fā)生，直接阻礙了生產(chǎn)工作的穩(wěn)定有效進(jìn)行，必須要得到重視。備品配件在應(yīng)對突發(fā)機(jī)電設(shè)備故障事件上具有重要作用，以飛機(jī)制造行業(yè)為例，常規(guī)的備品配件包括故障硬件備品，輪換性和消耗性備品等。以某飛機(jī)制造企業(yè)為例，所有備品配件的領(lǐng)取和儲備都要經(jīng)過有關(guān)管理人員的確認(rèn)簽字，信息也會錄入到具體的數(shù)據(jù)庫中，包括圖紙、合格證書、數(shù)量等，不合格的備品配件不能夠進(jìn)入倉庫。在購置備品配件的過程中由各生產(chǎn)部門遞交申請計(jì)劃，收費(fèi)站根據(jù)倉庫內(nèi)的剩余數(shù)量，上報(bào)采購計(jì)劃，最終由采購部門進(jìn)行補(bǔ)充。備品配件數(shù)量要控制在一定范圍內(nèi)，要根據(jù)設(shè)備的具體情況，科學(xué)計(jì)算儲備數(shù)量，保證庫存充足、質(zhì)量極高。備品配件在進(jìn)入倉庫后，要進(jìn)行防銹、涂油處理，質(zhì)量檢查必不可少，按照用途和具體需求進(jìn)行分類存放。倉庫管理人員要定期對備品配件進(jìn)行管理，及時(shí)確定配件動態(tài)。此外，生產(chǎn)部門在領(lǐng)取備品配件的過程中要出示相應(yīng)的審批手續(xù)，并且進(jìn)行記錄。某飛機(jī)制造企業(yè)就按照以舊換新的方式，實(shí)現(xiàn)對配件的管理。

5 ?總結(jié)

綜上所述，機(jī)電設(shè)備的使用、維護(hù)及備品配件的管理技術(shù)落實(shí)，可以讓機(jī)電設(shè)備始終處于一個(gè)良好的工作狀態(tài)下，讓生產(chǎn)工作得到穩(wěn)定有效的開展。在實(shí)際工作過程中，機(jī)電設(shè)備的維護(hù)人員、管理人員、操作人員要通力協(xié)作，認(rèn)真對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，盡可能降低零件磨損，延長設(shè)備壽命，消除生產(chǎn)故障隱患。

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