高速公路路面常見病害的分析及治理

摘? 要：隨著經濟與科技發展水平的不斷提高，汽車保有量與日俱增，這顯著提高了公路的破損度，因此道路工程質量成為社會關注的重點。基于此，本文將針對高速公路路面常見病害展開深層次分析，并結合實際情況提出相應的預防措施，以期能夠為高速公路施工建設提供借鑒，促進我國交通業的長足發展。

關鍵詞：高速公路;路面;病害治理

中圖分類號：U412? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2020）12-0000-00

1加強路面施工質量管理工作的意義

路面質量直接關系著公路使用的安全性、舒適性，決定著公路的使用壽命，影響著公路價值的直觀體現。如果在施工過程中路面質量得不到良好保證，在后期公路投入使用后將會直接影響公路的正常使用狀態，因此對過往車輛產生不良影響，甚至影響駕乘人員的生命財產安全。再者，路面直接關聯著公路的使用年限，如果不控制好施工過程中的路面質量，在后期公路使用過程中，頻繁的路面維修，不僅會浪費人力、增加成本同時還會減少公路的使用年限，加大經濟負擔。因此，加強路面施工質量管理既確保公路的質量，又增加了經濟效益，為公路的安全、舒適暢行提供了保障[1]。

2高速公路常見路基病害類型

2.1裂縫

高速公路路面裂縫是一種較為常見的路面病害，其多發于高速公路投入使用的前期階段。高速公路路面的裂縫大致可分為縱裂、橫裂、龜裂和網裂幾類。路基不穩定、高速公路路面施工中使用的材料不合格、投入使用后道路負載過大、高速公路路段環境惡劣等都是高速公路路面出現裂縫的原因。另外，若施工過程中施工縫沒有處理好，在施工縫連接不當的情況下，道路路面遇到較大溫差天氣時，也特別容易出現橫向開裂的情況，所以在高速公路施工時要提前做好預防。

2.2松散

松散常常出現在瀝青路面，是一種比較嚴重的水損壞病害，其與裂縫相似的是多出現在高速公路投入使用的早期階段，但出現的范圍相對比較隨機而且面積較大。水損害是引發高速公路路面出現松散病害的主要原因之一，因高速公路路面完全暴露在外，受外界自然、人為影響較多。路面做不到完全隔水，當路面遭遇來自氣候、人為因素影響時，就會出現水損害現象。

2.3車轍、槽坑

高速路面出現路面車轍的原因主要是因重型車輛荷載力作用導致的，在對車轍損壞面積計算時，對于損壞程度的鑒定可以利用直尺對其進行最大垂直變形的測量。另外，高速公路路面還會出現槽坑，這大多是因為施工所用的混合料之間存在空隙，在經歷車輛長時間的碾壓后，空隙周圍混合料逐漸脫落導致。

2.4泛油、沉陷

產生高速公路泛油現象的原因主要表現在三個方面：首先，施工控制和管理工作不到位。油石比不良，瀝青混合料攪拌不均勻，瀝青的使用量受到影響。其次，路面施工質量問題。混合料攤鋪時出現離析，造成細料過于集中，導致路面泛油。最后，水破壞的問題。如果路面存在積水，并向下滲透，造成瀝青和石料的剝離，這時也會造成高速公路路面的泛油。另外，高速路面還會發生沉陷事故，主要是因為路基施工時，路基的填筑壓實不均勻，在經歷長時間的反復碾壓之后，部分路基路面的整體變形損壞出現一定差異，由此形成沉陷的發生[2]。

3治理高速公路路面常見病害的有效措施

針對我國高速公路出現的種種病害問題，通過查閱大量相關資料，以及實地觀察檢測，對所得的數據進行分析整理，提出了切實可行的高速公路路面病害治理方法：

3.1路面裂縫

在分析路面裂縫的成因后，制定對應的路基加固、路面銑刨重鋪等對應治理方案。首先，要加強道路施工時的施工縫連接工作，確保裂縫的連接工作嚴格按照有關要求進行。對于已經產生的裂縫進行維護之前，要及時清理部分道路裂縫，再使用瀝青對裂縫表面進行噴灑，然后于裂縫表面鋪灑一層粗砂石，之后運用機械對裂縫輕輕進行碾壓，最后對裂縫實施修補，使其更加工整。對裂縫的修補工作要嚴格按照《公路瀝青路面養護技術規范》進行，根據道路裂縫不同的破壞程度采用適合的維修方法，這對于路面承載能力較差的高速公路要做到及時加強，從而有效提升高速公路的安全質量。

3.2路面車轍

首先，對車轍進行預防和修復，應選擇黏結度較強的材料作為筑路材料，例如含蠟率不高的黏性瀝青，讓其表面保持粗糙，以此在基于黏度增強的情況下對車轍所引發的病害進行遏制。其次，從施工方面充分保證所壓實路基要符合路面施工標準要求。如果處于溫度很高的季節，還要控制超載超重車輛通過的次數。在對車轍進行修補時，可以使用中小型的銑刨設備在上層表面對其進行銑刨，所要銑刨的厚度最深為4cm，而所要銑刨的寬度則要擴延到整個高速公路車道，在將其處理干凈以后，在道路的上層鋪新的耐磨層，從而實現對車轍的修復。

3.3槽坑

首先，冷料冷補。冷料修補方式多用于應急性維修中，具體操作是先清除干凈槽內部的泥漿與污染物，而后將已經調配好的冷補料倒入至坑槽中，隨后予以均勻鋪涂，再應用機械進行路面壓實。針對于較深的坑槽，則需要開展封層填補冷補料與分層壓實。其次，熱料冷補。熱料冷補方式主要適用于雨季中搶修受損路面，它的工作原理是先采用冷補料順著公路沿線進行坑槽填充，并采用壓路機進行壓實，從而在一定時期內使高速公路可以滿足通車需求。在雨季結束后實施熱修補技術，該修補技術的優勢是在路面修補時不會受到溫度與時間的限制。

3.4泛油

當高速公路某路段泛油情況較為嚴重時，在實際處理過程中，首先要使用粒徑在5至10的砂石屑鋪灑到泛油路面上，然后再使用壓路機械對砂石屑展開平整操作，在砂石屑選料上，施工企業要仔細篩除粒徑較小的粉狀顆粒，確保砂石的粒徑符合施工標準。在砂石料的鋪筑上，可以先行鋪筑顆粒較大的材料，然后是細料，確保在砂石料鋪筑過程中，避免材料堆積情況的發生。在材料鋪筑完成之后，利用壓路機對該路段進行細致全面的碾壓和找平。通過上述操作之后，可以有效解決高速公路路面泛油問題。

3.5路面沉陷

在進行路面沉陷處理時，要根據路面不同的沉陷程度采用相應的應對措施，如果路面沉陷較輕，可以直接使用瀝青混合料對沉陷部分進行填充，之后再進行碾壓處理。如果沉陷部分的地基含水量以及孔隙率較大，需要對地基及上層材料進行更換，具體操作方法是先把地基換填處理，緊接著按照《公路改性瀝青路面施工技術規范》中的相關要求使用高強度材料對沉陷部分進行路面換填，之后再進行碾壓處理。

3.6提高工作的規范性

對于高速公路常見施工質量病害的維修工作，在實際施工之前應當做好充分的施工準備，盡量使維修各個道路的工序緊密銜接且快速進行。對于裂縫、車轍、沉陷這些常見病害的維護工作，應當嚴格按照《公路瀝青路面設計規范》以及《高速公路施工工藝手冊》中的規定進行。在完成病害的維護工作之后，應當對公路維護工作的施工質量進行查收，對于維修工作中使用的材料質量要按照《公路瀝青路面養護技術規范》中的規定進行詳細檢查，確保維修材料不存在質量問題。對于維修工作使用的施工技術要按照《高速公路施工工藝手冊》進行詳細審核。由此可見，對高速公路維修工作的驗收，必須嚴格按照國家有關道路施工條例進行，這樣才能最大程度確保高速公路路面病害得到有效解決，從而保證高速公路的施工質量。

4結語

綜上所述，我國國土面積遼闊，高速公路規模龐大，但受到所處地域氣候環境以及施工技術、施工材料等不同因素的影響，高速公路出現施工質量病害的原因也各有差異。但是究其本質，造成高速公路出現施工質量病害的根源還是在于初期施工問題。要想避免高速公路路面出現病害情況。就必須在高速公路建設之初，確保高速公路地基的穩固、施工材料質量的可靠、施工技術符合有關要求。只有在建設之初加強對道路的施工管理，才能夠有效減少高速公路路面病害情況的發生。此外，還要加強對超載車輛的管理，車輛超載給道路帶來的傷害非常大，道路管理部門必須要加強對超載車輛的管理，從而做好后期道路的養護工作。

參考文獻

[1]鄭國敏.公路工程路基路面常見質量通病及防治措施[J].交通世界，2019（8）：48-49.

[2]韓繼東.瀝青路面施工通病及防范措施研究[J].黑龍江交通科技，2016，39（3）：52-53.

[3]劉廣興.公路工程路基路面施工技術中常見問題[J].交通世界，2013（3）：200-201.

[4]梅發淳.公路路基路面施工的常見問題探析[J].科技創新與應用，2017（25）：144-145.

收稿日期：2020-11-05

作者簡介：肖林朵（1975—），男，江西永新人，本科，高級工程師，研究方向：道路勘察設計。