某汽車品牌臨展項目水平向百葉系統開發研究

趙鏑

?隨著改革開放的進一步深入，臨展類工程項目進入蓬勃發展期。由于展覽形式多變，造型要求日益提高，基于此，本文介紹了一種臨展類特殊造型構件系統的研究與開發過程，該系統是一種水平向的、懸吊式的、木質結構的百葉系統。本文通過與讀者共享臨展類相關特殊造型設計開發經驗，以期促進相關造型設計的發展與推廣。

臨展類項目;汽車品牌;特殊構件設計;安裝方式;結構系統

隨著改革開放的進一步深入，臨展類工程項目進入了蓬勃發展期。展覽形式多變，造型要求日益提高。目前我國汽車工業發展迅速，各大廠商為實現銷售業績的提升，往往在展覽中投入較大成本，同時對設計施工的要求也更高。由此臨展類項目中，各種前衛造型屢見不鮮，設計師/建筑師希望在展覽類項目中體現其相關設計思想。由此，對相關負責技術落地人員的開發能力，有著更高要求。

本文所介紹的某汽車品牌的百葉系統的開發，正是基于上述原因進行的一次特殊的研究與開發。該系統是一種水平向的，懸吊式的，木質結構的百葉系統。

經技術分析可知該項目難點如下：

經技術圖紙分解，在技術圖紙中用了以下方式對相關問題進行處理，并制定了相應的解決方案。

在得到了完整技術圖紙后，安排了相關生產，生產過程中部分技術細節問題得到了解決。在完成了相關生產后，為了檢測產品的正確性，以及與展臺其他部分的匹配問題，我們在總包單位提供的場地上，與總包單位生產的該展臺其他部分進行了一次預拼裝。

在預拼裝中遇到了相關問題，對此我們將問題以及相關解決方法記錄于以下。

在經過了上述細致的工作準備，認真的技術分解，以及仔細的預拼裝工作后，在該系統實際搭建安裝過程中，百葉的效果得到了完美體現。與概念設計的效果基本保持一致，并最終贏得了客戶，設計方和總包方的好評。

經過上面的表述可以看出，一個特殊構件的開發是需要時間以及相關過程的。而一個系統的研發也需要由詳細的技術分析，精準的圖紙策劃，充分的預拼裝檢驗，快速的問題反應能力等幾個步驟組成。這些步驟缺一不可，互相支撐，由此方能構成一個完美的搭建效果。

經過上述第2節中的相關研究與開發過程。最終完成的百葉系統，在平面中呈一個不完全封閉的橢圓式造型。其長軸約49M，短軸約27M。而在縱向剖面上，成弓形分布，其外側為弧線式造型，內側為垂直式造型（如圖1，圖2所示）。以下為百葉的總體構成的相關情況。

百葉頂部吊裝用鋼結構系統，是由若干根互相連接的鋼圓管，組成為一個不完全封閉的橢圓式結構。該結構連接在頂部燈架系統鋼結構之下，在該系統下方則懸吊“弓形”吊筋式系統。該系統為一個承上啟下式結構。

如前文所述，在鋼結圓管結構下方需要安裝吊件系統，木質百葉系統，燈光系統。在本小節中作者將對此進行集中性表述。

（1）“弓形”吊件。該吊件采用5mm鋼板激光雕刻而成，且由于每一處需要吊掛的百葉數量不同，故根據所使用的地點有不同的細分類型。在鋼板上則需要預留安裝螺栓開孔，通過自攻螺絲和對穿螺絲對木質百葉系統進行固定連接。

（2）獨立鋼筋式吊件。該類型吊件用于百葉底部不規則開放式空間兩端，具體采用的是8mm鋼筋，以及其配套零件。之所以這樣設計，則是希望在這些位置弱化吊筋的造型，使百葉系統整體看起來更加輕盈美觀。

此部分為百葉主體結構，每一片百葉均采用加工中心進行電腦切割，用以保證其具有準確的精度。百葉本身采用5mm木質多層板內藏龍骨使結構，使百葉系統能夠在保證外觀平整的前提下得到充分的“減重”，以最大限度的減少對主體鋼結構的荷載要求。

2.3.3

在木質百葉之間，由于設計效果的因素，需要增加效果式LED燈具。該燈光系統安裝于木質百葉矩形截面中的上邊緣，采用的是下方百葉對上方百葉下表面照明方式進行工作。每條百葉由于寬度不等則分別安裝有2-3條燈帶。每層百葉通過一條相對隱蔽的管線將電源及信號線穿連到下一層百葉上，如圖3所示。

在百葉的安裝中，我們特殊設計了一個為了便于安裝用的輔助工具。該工具是需要安裝于叉車上進行使用的，故在工具的底部我們特別設置了叉車腳的放置位置。在底座上，根據百葉間距用金屬結構進行焊接架子，該架子可以從叉車位置的反向將百葉拿出。架子共分8層，即每次安裝時架子裝滿按順序擺放的百葉，百葉層數最多的地方叉車需要提升兩次，而百葉層數較少的地方則一次即可以滿足安裝。工作時叉車僅需要進行前進提升，和后退下降兩次操作，同時安裝工人站在升降車上，對百葉系統進行安裝。該工具大大提高了安裝效率。

隨著改革開放的進一步深入，國內與國際市場的進一步繁榮，國內的展覽業方興未艾，相應的特殊造型設計的展臺越來越多。本文通過分享一項特殊造型的百葉系統的研究與開發工作，希望能將更多的經驗分享給臨展方面的業界同仁，希望本文能對臨展行業中獨立開發工作提供一定借鑒，從而推動臨展類項目的發展。

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