[2020年7月車市]國際

本刊記者／趙黎

2020年7月國際主要汽車市場銷量速覽(單位：萬輛)（注：按各洲別當月銷量從多到少排序）洲別 國別2020年7月 2020年1-7月單月銷量 同比 累計銷量 同比北美洲 美國 136.5 -3.7% -- --亞洲日本 39.6 -13.7% -- --印度 19.8 -1.0% 100.5 -42.2%韓國 14.4 10.1% -- --歐洲德國 31.5 -5.4% 153.0 -30.0%法國 17.9 3.9% -- --英國 17.5 11.3% -- --俄羅斯 14.2 6.8% -- -19.0%意大利 13.6 -11.0% 72.1 -42.0%西班牙 11.8 1.1% -- --南美洲 巴西 17.4 -28.3% 98.3 -36.6%數據來源：各國汽車協會 制表：《汽車縱橫》雜志

美國：

新車銷量136.5萬輛，同比下降3.7%

根據美國《汽車新聞》數據中心提供的數據顯示，今年7月份，美國新車銷量為1,364,961輛，同比下降約3.7%。

具體到銷量，現代汽車7月在美國市場銷量為58,934輛；1-7月累計銷量為339,071，同比下降15.7%。

起亞汽車7月在美國市場銷量為52,479輛，同比下降1.7%；1-7月累計銷量為315,816，同比下降11.8%。

本田汽車7月在美國市場銷量為125,450輛，同比下降11.2%；1-7月累計銷量為717,737，同比下降21.8%。

豐田汽車7月在美國市場銷量為169,484輛，同比下降19.0%；1-7月累計銷量為1,063,260，同比下降21.9%。

馬自達7月在美國市場銷量為24,085輛，同比增長3.4%；1-7月累計銷量為152,954同比下降5.5%。

斯巴魯7月在美國市場銷量為51,458輛，同比下降19.7%；1-7月累計銷量為318,572，同比下降21.1%。

沃爾沃7月在美國市場銷量為9,697輛，同比增長10.3%；1-7月累計銷量為52,952，同比下降10.1%。

根 據ALG、LMC Automotive和Cox Automotive的預測，以季節性調整年化銷售速率SAAR來衡量，美國車市全年銷量大概在1330-1430萬輛之間，低于2019年7月的1610萬輛。

日本：

新車銷量39.6萬輛，同比下降13.7%

據日本共同社報道，日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會公布數據顯示，7月日本國內新車銷量為396,346輛，較上年同期下降13.7%，降幅明顯縮小。

截至今年7月，日本新車連續10個月呈負增長。由于新冠疫情導致產業鏈斷裂、需求驟降及企業停工停產，今年第二季度日本新車銷量降幅迅速擴大。

從銷售車型上看，微型車減少1.1%至156,991輛，與去年同月基本持平。鈴木增加11.4%，大發工業增加1.0%，均超過上年同期。工廠恢復運轉和銷勢良好的新款車起到了提振作用。

除微型車以外的汽車（注冊車輛）銷量下滑20.4%，為239,355輛，比2011年的241,472輛還要少，創下1968年以來的史上第二低。

從注冊車輛的品牌來看，豐田汽車減少16.2%，本田減少26.0%，日產汽車減少29.5%。

業內人士表示，隨著需求逐漸恢復，日本主要汽車制造商生產活動正走向正常，但新增病例數量增加讓人憂慮，今后汽車銷量走勢仍有待觀察。

印度：

新車銷量19.8萬輛，同比下降1.0%

7月份，印度乘用車銷量197,610輛，同比下跌1.0%。從跌幅來看，這是今年內印度車市的最小單月跌幅，甚至好于未受疫情影響的1月和2月。銷量方面，這則是疫情發生

以來的最高銷量。

得益于7月銷量的大幅回升，今年前7個月印度汽車的總銷量終于突破百萬輛，為1,004,737輛，然而同比跌幅依舊達42.2%。

具體來看，瑪魯蒂·鈴木7月銷量為97,768輛，同比增長1.3%；1-7月累計銷量為512,530輛，同比下降41.8%。

現代7月銷量為38,200輛，同比下降2.1%；1-7月累計銷量為174,715輛，同比下降41.5%。

塔塔7月銷量為15,012輛，同比增長43.2%；1-7月累計銷量為61,582輛，同比下降39.1%。

馬恒達7月銷量為10,904輛，同比下降32.0%；1-7月累計銷量為56,302輛，同比下降61.6%。

雷諾7月銷量為6,422輛，同比增長75.5%，增幅最大；1-7月累計銷量為32,667輛，同比下降19.3%。

豐田7月銷量為5,386輛，同比下降48.3%；1-7月累計銷量為34,072輛，同比下降56.9%。

本田7月銷量為5,383輛，同比下降47.5%；1-7月累計銷量為23,403輛，同比下降74.6%。

福特7月銷量為3,937輛，同比下降37.3%；1-7月累計銷量為22,557輛，同比下降52.1%。

韓國：

新車銷量14.4萬輛，同比增長10.1%

根據韓國各大車企公布的銷售數據統計，現代汽車、起亞汽車、韓國通用、雷諾三星、雙龍汽車五大整車廠商7月在韓國銷量為14.4萬輛，同比增加10.1%?，F代起亞、韓國通用銷量增長，雷諾三星、雙龍汽車則縮水。

具體來看，現代汽車本土銷量為7.7萬輛，同比增加28.4%。起亞汽車本土銷量為4.7萬輛，同比下降0.1%。韓國通用本土銷量為6,988輛，同比增加3.5%。雷諾三星本土銷量為6,301輛，同比下降24.2%。雙龍汽車本土銷量同比下降23.0%。

德國：

新車銷量31.5萬輛，同比下降5.4%

根據德國交通部（KBA）的數據，德國7月新車銷量為314,938輛，同比下降5.4%。這是今年以來最好的銷量水平。

2020年1-7月，德國汽車累計銷量為153.0萬輛，同比下降30.0%。

具體來看，7月份，特斯拉在德國銷量暴漲67.0%；斯巴魯上升64.0%；Jeep上漲42.0%；Mini增長36.0%；菲亞特上漲27.0%。然而，也有銷量持續受到沖擊的品牌，Smart較去年同比下滑52.0%；歐寶下滑45.0%；福特減少23.0%；奧迪下降21.0%。

杜伊斯堡汽車研究中心創始人兼主管Ferdinand Dudenh?ffer預計，盡管需求回升，以及工廠運營情況遠低于產能，但今年仍將存在嚴重的產能過剩。他認為，汽車業在未來6年時間內可能都不會恢復到疫情前水平。

法國：

新車銷量17.9萬輛，同比增長3.9%

據法國汽車制造商協會(CCFA)的數據，7月法國注冊178,982輛新車，較去年同期上漲3.9%。

從品牌銷量來看，在法國品牌中，雷諾集團7月銷量上漲33.0%，雷諾品牌漲幅達42.0%；Dacia品牌銷量提高15.0%。

標致雪鐵龍集團(PSA)7月銷量較去年同期下降5.3%，其中，標致上漲6.3%，雪鐵龍下降20.0%，DS下降16.0%，歐寶下降12.0%。

大眾集團銷量下降13.0%，其中大眾品牌下降26.0%，斯柯達下降22.0%，奧迪下降13.0%，西雅特銷量較去年同期相對持平。

菲亞特品牌銷量下降1.3%，福特下降4.6%，寶馬下降2.0%，Mini品牌下降5.4%，奔馳下降16.0%，沃爾沃下跌21.0%至1,999輛。

起亞以31.0%的漲幅領跑亞洲品牌，現代增長20.0%，日產下降31.0%，豐田上漲15.0%。

英國：

新車銷量17.5萬輛，同比增長11.3%

據英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）公布的數據顯示，7月份英國新車銷量為174,887輛同比增長11.3%。這也是自去年12月以來，英國新車銷售注冊量首次增長。

SMMT首席執行官Mike Hawes表示：“到今年9月底，我們應該能夠清晰地看出這是否是一個長期的趨勢?！碑斍癝MMT還在向英國政府游說，為汽車行業爭取到更多的支持，包括潛在的舊車報廢計劃。

2020年1-7月，英國累計汽車銷量同比降幅依然超過了40.0%。英國汽車制造商與貿易商協會（SMMT）預計，2020年全年英國新車銷量同比將下降30.0%左右。

該協會呼吁英國與歐盟盡快達成自由貿易協定，為汽車業提供更多確定性。協會稱，如果到2020年年底之前英歐未達成自貿協定，雙方按照世界貿易組織條款征收關稅，那么到2025年英國汽車產量將總計減少約146萬輛。

俄羅斯:

新車銷量14.2萬輛,同比增長6.8%

據歐洲商業協會（AEB）的數據顯示，俄羅斯7月新車銷量為141,924輛，同比增長6.8%。

AEB主席Thomas Staertzel在新聞發布會中表示：“7月份是俄羅斯車市今年第一次實現銷量同比大幅增長，這也是我們期待已久的復蘇跡象?！贝饲埃砹_斯1月和3月汽車銷量都分別上漲1.8%，但是4月到6月期間，受到疫情封鎖的沖擊，該國銷量出現兩位數下滑。

AEB數據顯示，就7月品牌銷量而言，拉達、現代、斯柯達和大眾銷售勢頭均向好。拉達成為俄羅斯最暢銷品牌，銷量為31,180輛，同比上漲6.0%；其次是起亞，銷量為18,038輛，同比下降4.0%；第三名為現代，因本土生產的Creta SUV銷路暢旺，其銷量同比增加3.0%，為14,319輛；第四名為斯柯達，售出12,329輛；第五名為雷諾，銷量與去年同期相比下滑1.0%至11,606輛。另外，因市場對斯柯達新車Rapid反響熱烈，斯柯達7月銷量暴漲69.0%。

2020年1-7月，俄羅斯累計銷量跌幅為19.0%，優于AEB的年銷量跌幅預期24.0%，但是該協會并不打算調整預期。Staertzel表示，7月份的銷量增長是因為疫情期間被積壓的消費需求得到釋放，以及俄羅斯貨幣貶值，他補充稱：“如果不是因為疫情停產導致汽車庫存不足，一些品牌的銷量應該會更高。”

意大利：

新車銷量13.6萬輛，同比下降11.0%

據意大利交通部發布的數據顯示，今年7月，意大利新車銷量為136,455輛，同比下降11.0%。

2020年1-7月，意大利汽車銷量累計為720,620輛，同比下降42.0%。市場研究機構Dataforce預計，今年該國總銷量將達到122.5萬輛，與2019年相比下降70萬輛。

從品牌銷量來看，7月份，寶馬銷量增長38.0%，沃爾沃提升30.0%，Mini和保時捷均增長25.0%，奧迪的漲幅為2.5%。

在FCA集團的各品牌中，菲亞特注冊量下降3.0%，藍旗亞下降16.0%，阿爾法羅密歐下降21.0%，Jeep降幅為18.0%。雷諾集團的銷量同樣有所下降，其中雷諾品牌降幅為21.0%，達契亞下滑33.0%。在PSA集團中，標致銷量下滑18.0%，雪鐵龍下降22.0%，歐寶下降31.0%，而其高端品牌DS的銷量卻提升了61.0%。

大眾品牌銷量提升了0.2%，西雅特銷量上漲5.4%，斯柯達上漲了6.3%,福特銷量下滑2.8%。

在亞洲品牌中，豐田銷量下降10.0%，日產下降31.0%，現代提升0.4%，起亞銷量則下降了17.0%。

此前意大利政府出臺了一項汽車銷售刺激計劃，意大利經濟部長Roberto Gualtieri表示，8月該國還將批準進一步的經濟刺激計劃，總額度將高達250億歐元，其中包括為汽車行業提供更多資金。

西班牙:

新車銷量11.8萬輛,同比增長1.1%

據汽車制造商協會Anfac的數據顯示，7月份西班牙新車注冊量為117,929輛，同比增長了1.1%。

8月的一項調查顯示，由于西班牙政府在一個月前結束了疫情封鎖措施，該國經濟開始逐漸復蘇。今年7月，西班牙汽車工廠逐漸復產，結束了近12年以來最嚴重的生產放緩。

今年6月，西班牙出臺了一項價值42億美元的計劃，旨在鼓勵人們購買新車，該計劃包括鼓勵消費者報廢老舊車輛、購買更新更清潔的汽車，并予以補貼。

雖然西班牙沒有本土汽車制造商，但是包括大眾集團、PSA集團、雷諾集團和福特汽車在內的國外車企在該國都設有工廠。CIE Automotive SA和海斯坦普是西班牙規模最大的汽車零部件供應商，兩家公司都在馬德里完成了上市。

盡管工業指標有所改善，但是該國經濟的全面復蘇目前看來依然遙遙無期。今年第二季度，疫情給西班牙造成了嚴重的損失，經濟收縮了18.5%，創下歷史最大跌幅，該國也成為了歐洲經濟跌幅最大的國家之一。

巴西：

新車銷量17.4萬輛，同比下降28.3%

據巴西汽車制造商協會（Anfavea）發布的數據顯示，7月，巴西汽車銷量174,498輛，同比下降28.3%，環比增長31.3%。

2020年1-7月，巴汽車銷量983,254輛，同比下降36.6%。

具體來看，大眾T-Cross、雪佛蘭Onix、現代HB20、菲亞特Strada、雪佛蘭Tracker銷量最高，依次為10,211輛、9,716輛、7,852輛、6,564輛、6,070輛。大眾T-Cross首次超越雪佛蘭Onix，成為月銷量最高車型。過去5年，雪佛蘭Onix一直為月銷量最高車型。