鄭州市鄉村物流業發展需求分析及對策研究

朱文香

摘 要：鄭州市雖地處我國的中部地區，但是發展鄉村物流的條件相對比較落后。隨著“一帶一路”的實施，我國的中西部地區逐漸由內陸腹地轉變為開放前沿，鄭州市需要建設相配套的物流大通道。本文通過分析對鄭州市的經濟于社會發展情況、鄭州市的鄉村經濟社會發展趨勢以及鄉村物流業發展模式及需求等，提出鄭州市當前發展鄉村物流業發展中存在的主要問題。

關鍵詞：鄉村物流;物流發展模式;鄉村經濟

中圖分類號：F25 文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.30.014

1 鄭州市鄉村經濟與社會發展趨勢分析

1.1 鄭州市經濟與社會發展概況

鄭州市總面積7446.2平方公里，現轄新密市、登封市、滎陽市、新鄭市、鞏義市、中牟縣和鄭州航空港經濟綜合實驗區、鄭東新區、鄭州經濟技術開發區、鄭州高新技術產業開發區。

2018年全市地區生產總值完成10143.3億元，居全國298個地級以上城市第16位，增長8.1%。規模以上工業增加值增長6.8%，工業投資增長11.8%。5市1縣鄉村經濟與社會發展現狀分析詳見表1。

2018年末，鄭州市總人口達1013.6萬人，較上年增長2.25%。城鎮人口743.78萬人，占比73.38%;鄉村人口269.82萬人，占比達26.62%。鄭州市居民人均可支配收入達33105元;其中城鎮居民人均可支配收入39042元，較上年增長8.3%;人均消費性支出26256元，較上年增長5.1%;而農村居民人均可支配收入21652元，較上年增長8.4%;人均消費性支出15105元，較上年增長1.7%。

1.2 鄭州市鄉村經濟社會發展趨勢分析

2019年，鄭州市剩余745戶1715人的脫貧任務全部完成，實現存量貧困人口全部脫貧目標。當前，全市建檔的25947人96549戶已經全部脫貧退出，鄭州市提前一年完成脫貧攻堅任務。

為實現鄭州市鄉村經濟與國際標準接軌，應大力支持鄉村建立生產精細化管理和產品品質控制體系，采用國際通行的標準，打造現代頂級農產品品牌。推進產業興村強縣，培育農業產業強鎮，打造一鄉一業、一村一品的鄉村格局。

在“新基建”發展戰略的實施進程中，加快推進5G技術在鄉村物流中的應用。將鄉村物流基礎設施骨干網絡構建起來，同時，鼓勵運輸、供銷、商貿、郵政、快遞等企業在鄉村擴大其設施的網絡布局。加快覆蓋鄉村寬帶網絡和第四代移動通信網絡，深化“三農”大數據創新應用，搭建空間化、智能化的新型鄉村統計信息平臺。

2 鄉村物流業發展模式及需求分析

2.1 鄉村物流發展模式

2.1.1 批發市場模式

圖1為批發市場模式的鄉村物流，分散的生產者生產的農產品由供應物流集聚起來，轉移到產地批發商，產地批發商經由物流的批量運輸，運到銷地批發商，最后由分銷物流將產品送達消費者。

2.1.2 農業生產合作組織模式

目標，我國支持土地流轉、小生產者與個體農戶之間合并等方式，從而形成具有一定規模的農業生產合作組織和銷售批發市場的銷售商進行交易，最終農產品通過物流分銷渠道到達消費者手中（如圖2）。

2.1.3 企業化模式

由不同的農產品物流部門組成的單個企業集團，通過與生產者鏈接形成的極具組織性的模式，企業在這之中發揮著流通、加工等其他作用。企業利用資金優勢來提升自身實力，對商品進行流通加工和包裝，最后送達消費者手中，實現物流環節中農產品的增值，從而提高企業的市場競爭力（如圖3）。

2.1.4 連鎖超市模式

將生產者、物流或加工企業以及連鎖超市融合為一個整體服務于消費者，這種模式縮短了農戶與消費者之間的距離，根據消費者信息反饋，農戶可以實時做出價格、產量或品種的調整，節省了時間與資源（如圖4）。

2.1.5 農產品物流園區模式

這模式是一種集綜合于一體的物流操作流程，需要大量的資金投入和先進的管理技術，這種模式一般建設于大中型企業（如圖5）。

2.2 鄭州市鄉村物流業的市場需求

鄭州市人口從2014年到2018年處于穩步遞增，鄭州市總人口和市區的分析來看鄭州市的人口將來還會繼續增長（圖6）。

2014年到2018年鄭州市鄉村的社會消費品零售總額處于遞增趨勢（圖7）。

從圖8可以看出2014年到2018年鄭州市的農產品產量呈下降趨勢，這就說明農產品跨省市流入量呈增加趨勢。

圖9中反映了2014-2018年的貨物周轉量和貨運量情況。從圖中可以看出近幾年鄭州市的貨物周轉量和貨運量遞增的趨勢。

通過對鄭州市的人口、農產品的產量、社會消費品零售總額以及貨運量等數據的分析，我們可以看出鄭州市整體零售市場活躍，貨物運輸量較大，鄉村物流市場需求比較大，這也是鄭州的近年來的整體發展趨勢。

3 鄭州市鄉村物流業發展中存在的主要問題分析

3.1 交通運輸基礎設施落后

鄭州市鄉鎮和建制村基本實現通硬化路，農村物流網絡覆蓋部分縣（市）、鄉（鎮）、村三級。但是，在暢通、高效、可持續等方面還難以滿足鄉村物流的需要：傳統、落后的產地集配中心、冷鏈設施等物流節點;不健全的農產品的分級、包裝、冷藏、儲運等設施與技術;亟待提升的產地流通加工、預冷處理能力。

3.2 物流市場主體發展滯后

傳統的鄉村物流市場主體包括以郵政、供銷合作社、快遞為主的流通企業和以農村經紀人為主的個體戶，這些企業和個體各自為政形成了多元化局面。這些市場主體具有規模小、覆蓋面窄、隨意性強等特點，無法滿足鄉村物流市場的需求。另外，鄭州市鄉村物流市場缺少大型物流主體和龍頭企業，直接導致不能形成農產品收購、加工、銷售供應一條鏈。除此之外，農戶種植規模小而分散，供給主體小且多，農業生產合作社尚未完全形成。

3.3 物流信息服務平臺缺失

落后的鄉村物流信息平臺，致使無法借助先進信息化手段提升農村物流水平的能力。鄉村物流不能有效應用先進物流技術如射頻識別（RFID）、物聯網，使得信息決策無效、不精準。因此要促進鄉村物流發展，實現鄉村振興需盡快構建適應城鄉物流融合發展的物聯網、大數據信息平臺。

3.4 鄉村物流人才缺失

從鄉村物流發展來看，人才的掣肘明顯。突出問題在于物流人才數量不足、質量不高，而物流產業的現代化、規模化發展，需要大量的物流人才支持。但現實中農村青壯年勞動力向城市轉移，農村老齡化、空心化現象突出，直接導致人力資源構成失衡。鄉村的物流產業從業人員整體素質不高，沒有收到專業化培訓，對物流作業操作流程、作業工作標準以及物流服務規范等不熟悉，只能從事搬運、裝卸等簡單工作。另外精通農業農村和現代物流知識、具備專業技能的高素質人才匱乏，無法實現鄉村物流資源整合、農產品品牌化以及現代物流信息化的發展。

4 鄭州市鄉村物流業發展對策研究

4.1 完善交通運輸基礎設施

為滿足鄉村物流在暢通、高效、可持續等方面的需要。需要不斷注重提升物流節點如集配中心、冷鏈設施等方面的建設水平，升級農產品的分級、包裝、冷藏、儲運等設施與技術，提高產地流通加工、預冷處理能力。

4.2 發展物流市場主體

發展鄉村物流市場需擴大市場主體規模、拓寬市場覆蓋。要鼓勵鄉村建設大型物流主體和龍頭企業，引導大型物流企業建設農產品收購、加工、銷售產業一條鏈。強化政府的政策扶持力度，培育龍頭骨干企業，完善服務標準規范，建立起鄉村物流市場誠信體系。

4.3 建設物流信息服務平臺

通過加快物流企業數字化進程，建設協同化地物流信息服務平臺，推廣先進物流技術如射頻識別（RFID）、物聯網等在鄉村地有效應用，從而為鄉村物流發展提供有效、精準的信息決策支持。加強鄉村物流基礎設施的網絡建設，為城鄉物流融合發展構建物聯網、大數據的信息平臺。

4.4 培養鄉村物流人才

鄉村物流人才的培養可以通過培訓，建立多元化的人才隊伍。第一，通過學校與企業之間的合作，提升人才培養質量;第二，搭建職業教育體系，為鄉村物流發展提供強有力的人才支撐;第三，開展在職培訓，提升現有人員的素質水平;第四，通過加大人才引進力度，建立多元化人才隊伍。

參考文獻

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[3 ]狄元偉，白艷.我國鄉村物流發展現狀分析 [J ].合作經濟與科技，2017，（10）：106-107.