朱曉光：一個“鉗”力無限的“福田工匠”

“朱師傅，這個模具拼塊安裝縫隙大了5絲，你過來看看！”

“班長，這個工作面光潔度要達(dá)到0.8嗎？”

“師傅，這個零件與設(shè)計圖紙不符，怎么辦？”

……

在北汽福田汽車股份有限公司模具工廠數(shù)控車間的生產(chǎn)現(xiàn)場，我們總能看到一個忙碌的身影，他不停地在工位間穿梭，解決各種模具裝配問題。他就是裝配鉗工朱曉光。從模具裝配的 “門外漢”到團(tuán)隊的“技術(shù)擔(dān)當(dāng)”，32歲的朱曉光從事模具生產(chǎn)工作已經(jīng)16年。經(jīng)過不斷的鉆研、持續(xù)的探索，近幾年，他平均每年承接3到6個重點裝配項目，其中不乏與一汽、二汽、日產(chǎn)、上汽、吉利等企業(yè)的模具裝配、研配合作。

時間淬煉“金牌”鉗工

“我剛剛畢業(yè)的時候，也曾感覺到迷茫，不知道自己要干什么、能干什么。但當(dāng)我來到模具工廠看到結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運行精密的模具，想到大街上跑的那些俊朗、剛毅的汽車外殼很有可能是我們制造的，我就知道了自己的路該怎么走……”談到自己的成長經(jīng)歷，朱曉光滔滔不絕地說道。

模具裝配鉗工是汽車模具行業(yè)中的一個技術(shù)工種，行業(yè)內(nèi)有著 “不干三年不出徒”的講究，車、銑、刨、磨、鉆、線切割樣樣都要會，裝配、研配樣樣都要精通，材料工藝編程樣樣都要懂。一般來說，想要成為一名“金牌”鉗工，沒有十幾年的 “功夫”是拿不下來的。

鉗工工作性質(zhì)決定了朱曉光要天天跟鐵家伙打交道，修研、打磨、鉆孔……一天下來，常常累得腰酸腿疼。面對這樣的工作崗位，他卻從中發(fā)現(xiàn)了鉆研的樂趣，始終以積極樂觀、情緒飽滿的狀態(tài)，投入到模具裝配、研配工作中。

憑著這么一股子勁，朱曉光從一名只有中專學(xué)歷的技工成長為企業(yè)的核心技術(shù)骨干，從剛?cè)霃S時的學(xué)徒工成長為鉗工裝配高級技師、 “福田工匠”。這一過程，他用了整整16年。如今，朱曉光團(tuán)隊承接的裝配項目，總能將工期縮短三分之二左右，總能高質(zhì)量高效率完成各項裝配任務(wù)。

讓不可能變成可能

經(jīng)過兩個月的艱苦攻關(guān)，合潤車門內(nèi)板項目模具產(chǎn)品終于在規(guī)定時間內(nèi)裝車發(fā)貨。看著滿載模具的汽車順暢地駛出廠區(qū)，朱曉光長舒了一口氣，如釋重負(fù)。誰能想到，在兩個月前接到任務(wù)時，大家的一致反映是：不可能完成！

僅僅兩個月的制造周期，要把模具從毛坯加工裝配到成品，對于車門內(nèi)板的雙腔模具來說，是無法實現(xiàn)的。怎么辦？如果按照以往的工作流程和方法根本走不通，朱曉光決定打破常規(guī)。

查閱相關(guān)材料、座談交流研討，朱曉光根據(jù)以往的經(jīng)驗反復(fù)推演模具裝配工藝流程，設(shè)計出加工、裝配、研配等各項工作的獨立運行和交叉連接節(jié)點，預(yù)判潛在的風(fēng)險問題，并制訂出應(yīng)對計劃，盡可能規(guī)避問題發(fā)生、減少問題處理時間，搶抓一切時間完成項目任務(wù)。那段時間，大家都進(jìn)入了高度緊張的狀態(tài)，心里只有一個信念：讓不可能在我們手里變成可能！

這樣的臨危受命不止一次，有些人可能覺得會是折磨，但朱曉光團(tuán)隊卻將其看作是一種機(jī)遇。 “每一次臨危受命，得到的鍛煉可能是平時工作的許多倍。”朱曉光說，大家認(rèn)識到了這一點，面對任務(wù)時就不那么排斥了。

一次次問題來臨，一次次挑戰(zhàn)磨礪，朱曉光就這樣帶領(lǐng)團(tuán)隊主動成長，成為工廠的攻關(guān)尖兵。這不，一個新課題又壓到了朱曉光身上。

工廠承接的模具項目中拉研模具有一個模具結(jié)構(gòu)——反側(cè)插板，這個插板的配合關(guān)系是0.03～0.05毫米左右，就是說，它對加工、制造、裝配的公差要求極高，這個操作需要一次成功，避免調(diào)整。而現(xiàn)實情況是，拉研模具制造本身有一個積累誤差和失效變形的風(fēng)險，重新返工的幾率很大，一般要通過補焊后再加工，來確保模具質(zhì)量。根據(jù)測算，每套模具補焊插板大概需要3600元，還不包括人工費用，而且補焊后出現(xiàn)的焊接缺陷也是無法預(yù)估的，這項工作很是棘手。

“必須從改進(jìn)工藝入手。”朱曉光主動請纓，查閱相關(guān)技術(shù)資料，逐一進(jìn)行研究，制訂了數(shù)十個實施方案。 “沒有圖紙，沒有相關(guān)數(shù)據(jù)，看著實物，不斷思考。最開始接手的那幾天，真的很迷茫，我連續(xù)幾天吃不好睡不好……功夫不負(fù)有心人，我們還是戰(zhàn)勝了這個難題。”朱曉光說，那段時間，他帶領(lǐng)團(tuán)隊在車間日夜攻關(guān)，反復(fù)試驗，最終制定出一套有效方案：插板兩側(cè)加裝導(dǎo)板，加工時預(yù)留調(diào)整間隙，鉗工在裝配調(diào)整時通過對導(dǎo)板加墊來調(diào)整滑配間隙，減少補焊和后期處理缺陷的時間。就這樣，每套模具加工節(jié)省資金3600元。

疫情當(dāng)頭 爭分奪秒跑出生產(chǎn)“加速度”

2020年，新冠肺炎疫情肆虐。而此時，模具工廠承接的M4中卡項目，中頂蓋、上橫蓋零件正面臨驗收。一個月的時間，不僅要數(shù)控加工，還要裝配制造，難度可想而知。

關(guān)鍵時刻，朱曉光再次挑起重任。 “外面的疫情很 ‘冷酷’，但我們必須 ‘熱情如火’！領(lǐng)導(dǎo)交給我們?nèi)蝿?wù)，說明信任我們，我們一定要按照生產(chǎn)節(jié)點完成任務(wù)。”朱曉光這樣給大家打氣。

每天，朱曉光和班組成員班前會不斷調(diào)整作業(yè)計劃，包括人員的組織機(jī)構(gòu)、機(jī)床安排、作息時間等，爭分奪秒推進(jìn)各項工作。為了縮短周期，他把物料毛坯進(jìn)廠直到模具完成出廠的整個加工順序、加工時間、裝配情況都精確計算到小時，嚴(yán)格把關(guān)、步步推進(jìn)、隨時調(diào)整、逐項驗收。就這樣，整整一個月，全員無休，每天加班到凌晨，確保了模具100%通過驗收。

“我從不敢小看任何一件事，唯有全力以赴！”這是朱曉光的人生態(tài)度，也是一名工匠的職業(yè)氣質(zhì)。朱曉光工作的每一天，都把時間塞得滿滿的。他用實際行動詮釋著精益求精、孜孜以求的工匠精神，也影響著身邊的每一位同事。