一種帶自動卷收網(wǎng)布結(jié)構(gòu)的汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)系統(tǒng)

李寧 袁勝 李傳經(jīng)

摘 要：對天窗擋風(fēng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，提出一種能夠自動卷收網(wǎng)布的擋風(fēng)網(wǎng)系統(tǒng)，網(wǎng)布在運動玻璃開閉過程中能夠自動調(diào)整長度，并且始終處于張緊狀態(tài)，避免了網(wǎng)布向外折疊或與天窗的排水區(qū)域接觸導(dǎo)致劣化，也避免了網(wǎng)布被夾在運動玻璃與固定機構(gòu)之間而導(dǎo)致漏水。

關(guān)鍵詞：天窗 擋風(fēng)網(wǎng) 同步卷收

1 引言

當(dāng)行駛中的汽車在天窗或側(cè)窗打開時，車內(nèi)通常產(chǎn)生強烈的轟鳴聲，這種噪聲被稱為風(fēng)振噪聲[1-2]。而擋風(fēng)網(wǎng)的主要作用是天窗打開時，擋風(fēng)網(wǎng)起翹并將流過擋風(fēng)網(wǎng)的氣流向其上方或者兩側(cè)轉(zhuǎn)向，避免氣流直接吹向乘客，同時可降低氣流引起的噪聲，增加乘客舒適性，因此被廣泛應(yīng)用于汽車天窗尤其是全景天窗領(lǐng)域。

本文主要探討了目前天窗擋風(fēng)網(wǎng)的缺點，并針對該缺點提出了一種能夠自動卷收擋風(fēng)網(wǎng)布的擋風(fēng)網(wǎng)系統(tǒng)。

2 天窗擋風(fēng)網(wǎng)系統(tǒng)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)

2.1 現(xiàn)有技術(shù)方案

目前的汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)系統(tǒng)，一般包括①彈簧（2個）②左搖臂;③上邊條;④右搖臂⑤網(wǎng)布;⑥下邊條等幾個部分。網(wǎng)布上端通過粘接或超聲波焊接等方式連接在擋風(fēng)網(wǎng)搖臂上，網(wǎng)布下端通過縫紉等方式;與下邊條連接，下邊條與天窗橫梁上的卡接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)固定。擋風(fēng)網(wǎng)搖臂的底端與天窗橫梁轉(zhuǎn)動連接，在擋風(fēng)網(wǎng)搖臂下側(cè)設(shè)置有彈簧，當(dāng)天窗運動玻璃打開后，擋風(fēng)網(wǎng)搖臂在彈簧作用下彈起，通過擋風(fēng)網(wǎng)搖臂帶動網(wǎng)布向上展開，起到擋風(fēng)擾流作用;當(dāng)運動玻璃關(guān)閉時，擋風(fēng)網(wǎng)搖臂被運動玻璃壓下，同時使彈簧壓縮，網(wǎng)布被折疊收攏。

2.2 現(xiàn)有技術(shù)方案的缺點

現(xiàn)有的擋風(fēng)網(wǎng)系統(tǒng)存在的弊端是：在展開或折疊收攏過程中，擋風(fēng)網(wǎng)布均為松弛狀態(tài)，而擋風(fēng)網(wǎng)布為軟質(zhì)網(wǎng)布，折疊或收納方向不受控制，網(wǎng)布有時會向外折疊、與天窗的排水區(qū)域接觸，從而導(dǎo)致網(wǎng)布劣化;網(wǎng)布也有可能被夾在運動玻璃與固定機構(gòu)之間，導(dǎo)致漏水。

3 擋風(fēng)網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計

3.1 優(yōu)化方案

為解決網(wǎng)布處于松弛狀態(tài)下可能導(dǎo)致的劣化和其他風(fēng)險，本文中的優(yōu)化結(jié)構(gòu)為將傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的上邊條，優(yōu)化為一個卷收結(jié)構(gòu)，卷收結(jié)構(gòu)中設(shè)計有端蓋、卷筒、卷簧、防回轉(zhuǎn)桿等，使網(wǎng)布在展開或折疊收攏過程中均可纏繞在卷筒上，并可根據(jù)運動玻璃的位置自動調(diào)節(jié)網(wǎng)布的長度。裝配圖如圖3所示。

構(gòu)成如圖3所示，共包含12個部分：①左搖臂;②右搖臂;③卷筒;④左端蓋;⑤右端蓋;⑥防回轉(zhuǎn)桿;⑦卷簧;⑧卷簧固定塊;⑨彈簧（2個）;⑩網(wǎng)布;下邊條;遮塵蓋。

左端蓋④通過表面凸起4-1與卷筒③的槽3-1固定。右端蓋⑤通過表面凸起5-1與卷筒固定;卷簧⑥一端固定在左端蓋④上。防回轉(zhuǎn)桿⑥的固定端6-1安裝在左搖臂①的方孔結(jié)構(gòu)1-1上，穿過卷簧⑦，通過卷簧固定塊⑧與卷簧⑦另一端固定連接，右端蓋⑤通過圓形突出52安裝在右搖臂②上的圓孔結(jié)構(gòu)2-1中并能相對于右搖臂②轉(zhuǎn)動。卷筒③、左端蓋④、右端蓋⑤、防回轉(zhuǎn)桿⑥、卷簧⑦、卷簧固定塊⑧組成卷收機構(gòu)。網(wǎng)布⑩上端通過粘接或超聲波焊接的方式連接在卷筒③上;網(wǎng)布⑩下端通過縫紉等方式與下邊條連接，下邊條與天窗橫梁上的卡接結(jié)構(gòu)實現(xiàn)固定。遮塵蓋通過卡接結(jié)構(gòu)12-1與左搖臂①卡接結(jié)構(gòu)1-2固定連接，和右搖臂②固定方式類似。左搖臂①和右搖臂②與天窗橫梁為轉(zhuǎn)動連接。部分安裝連接關(guān)系參考圖4-圖8。

3.2 實施及效果

具體使用時，下邊條與天窗橫梁上的卡接結(jié)構(gòu)固定連接，擋風(fēng)網(wǎng)搖臂①②分布在兩側(cè)，且分別與天窗橫梁鉸接。卷收機構(gòu)安裝。為確保網(wǎng)布⑩一直呈現(xiàn)拉伸狀態(tài)，在左搖臂①和右搖臂②前將卷簧⑦沿網(wǎng)布⑩展開的方向進(jìn)行一定圈數(shù)的預(yù)緊。

天窗運動玻璃打開過程中，擋風(fēng)網(wǎng)搖臂①②在對應(yīng)臂下的彈簧⑨作用下彈起，網(wǎng)布⑩展開，起到擾流作用，此時卷筒③沿網(wǎng)布展開方向同步旋轉(zhuǎn)，卷簧⑦發(fā)生扭轉(zhuǎn)繼續(xù)儲存的扭力;運動玻璃關(guān)閉時，搖臂①②被運動玻璃壓下，網(wǎng)布⑩變松弛，卷簧⑦扭力釋放，帶動卷筒③反向反轉(zhuǎn)，將松弛的網(wǎng)布⑩重新卷收到卷筒③上，直至運動玻璃完全關(guān)閉。

該設(shè)計里，遮塵蓋不僅可以防止灰塵和雨水掉落在卷筒③上，而且可以防止擋風(fēng)網(wǎng)搖臂左右晃動而導(dǎo)致卷筒脫落;防回轉(zhuǎn)桿⑥一端的矩形插頭6-1與左搖臂①上開設(shè)的矩形孔1-1匹配插接固定，該結(jié)構(gòu)確保卷筒和端蓋一在同步轉(zhuǎn)動過程中，防回轉(zhuǎn)桿⑥不會轉(zhuǎn)動，從而網(wǎng)布⑩在展開的過程中，卷簧⑦能夠扭曲儲存扭力;卷簧⑦具有軸向伸縮性，在將矩形插頭6-1插入矩形孔1-1的過程中，防回轉(zhuǎn)桿⑥沿卷筒軸向向卷筒內(nèi)部移動，能順利插入矩形孔1-1，提高安裝的便捷性。

4 結(jié)語

本文提出一種帶自動卷收網(wǎng)布結(jié)構(gòu)的汽車天窗擋風(fēng)網(wǎng)系統(tǒng)，網(wǎng)布能在運動玻璃開閉過程中或同步展開，或卷收在卷收機構(gòu)上，且網(wǎng)布在整個行程中均能處于張緊狀態(tài)，避免了網(wǎng)布向外折疊或與天窗的排水區(qū)域接觸導(dǎo)致劣化，也避免了網(wǎng)布被夾在運動玻璃與固定機構(gòu)之間而導(dǎo)致漏水。

參考文獻(xiàn)：

[1]龐劍.汽車車身噪聲與振動控制[M].北京： 機械工業(yè)出版社，2015.

[2]某乘用車天窗風(fēng)振噪聲參數(shù)化分析與優(yōu)化， 汽車零部件，Automobile Parts ，2020年03期，75-77.