淺談信息化建設在貨車檢修中的應用

庾迎春

摘 要：隨著鐵路運輸行業的快速發展，對鐵路系統中各種生產數據的實時性、準確性、安全性、開放性和便捷性等要求不斷提高，傳統的人工采集及設備檢測生成數據，并單獨存儲調用已經不能滿足現在數據服務生產的要求，只有積極地采用新技術新方法，利用科技智能支撐鐵路創新發展，才能使鐵路適應國家飛速發展的需求。本文通過分析柳州機保段貨車檢修工作的現狀，從鐵路信息化建設的角度，闡述信息化建設在貨車檢修應用中的一些探索。

關鍵詞：鐵路信息化 貨車檢修 智能化

1 機保段基本情況

1.1 檢修設備情況

柳州機保段是中鐵特貨公司下屬三個機保段之一，目前主要業務承擔配屬機保車和JSQ特種車的廠段修業務，其業務模式比照國鐵車輛段也配備必要的檢修工裝設備和HMIS系統，目前的檢修HMIS是集中錄入版本，存在系統與智能檢測設備之間無數據共享，各工序之間存在中間過程紙質單據，大量的錄入工作易導致數據錯誤、缺失等問題，即無法滿足檢修工藝卡控和修車進度監控，也無法實現成本管理、計劃管理和品質評估，無法支持管理科學化的要求。

1.2 調車扣車情況

由于機保段運用技術檢查和組織扣車由柳州車輛段代為作業，加上近年來檢修業務量的增加，目前HMIS系統的功能存在如下方面的欠缺：（1）調度接車、存車、調車、擺車的過程全部靠人工抄報填寫，并用傳統的紙牌在存車線模擬板上記錄車輛的位置，調車過程無法實現數字化，效率低且無法還原作業過程。（2）對段內存車的殘車、休時、進段時技術狀態、本次修程、履歷信息、主要配件信息都無法實時掌握，每項數據都要對照紙質單據并手工記錄。（3）對修車進度、物料儲備與支取、工裝設備的故障與維修情況都需要與各車間班組進行語音溝通才能了解情況，對影響生產的瓶頸不能實時掌握。（4）調車過程中的尾部安全距離報警、轉轍機工作狀況都需要人工現場喊話，及無勞效又增加安全隱患。

1.3 物料配備情況

物料配件管理全靠紙質臺賬和人工盤點：目前物料配件管理都靠人工建賬和維護，然后再向各關聯部門通報數據，尚未做到存、領、支、用、剩的全過程數字化，并且不利于成本分析和管控。

2 信息化建設對貨車檢修應用的分析

2.1 信息化對于貨車檢修的意義

鐵路貨車信息化建設的基礎是數據電子化、過程信息化、結果數字化、工裝自動化，最終實現貨車檢修的智能化應用和管理，智能化的貨車檢修須是利用大數據與云計算技術對數據進行整合、清洗、存儲并支持多種數據接口，多種數據介質的讀取和調用模式。對數據進行智能分析和處理，實現數據挖掘分析、指標預警、指令模擬等多種功能，快速獲得有巨大價值的信息，并利用先進技術進行智能化模擬，為管理者和生產者提供輔助決策。

2.2 鐵路信息化為鐵路應用提供安全保障

隨著國家鐵路建設高速發展，公眾對鐵路運營安全水平的要求不斷提高。智能鐵路建設的重要性日益凸現，智能化技術和監控平臺技術的不斷提升，也將推動鐵路信息化在鐵路檢修技術應用中進一步走向實用化。鐵路信息化為鐵路應用安全保障提供有力的支撐，不斷推進鐵路技術創新，進一步提升鐵路科技水平。

3 信息化建設在檢修過程的應用

3.1 信息化檢修過程應用

檢修過程管理包括輪軸、轉向架、制動梁、鉤緩及制動室五條流水線的工藝信息管理，實現貨車履歷信息的自動下載和按需共享，實現檢修工位信息的自動流轉和品質卡控，采集數據的自動校驗和生產數據按時上傳;實現輪軸、轉向架、制動梁、鉤緩及制動室生產節奏的動態監控，對主要節點生產進度的動態監控并對超時工序進行自動預警，實現生產效率、作業質量的動態監控分析，對質量不合格品進行自動卡控;實現生產進度、配件報廢、配件更換、加裝改造、檢修故障、質檢驗收故障、作業效率、數據采集質量等統計分析和檢修卡片的自動生成和查詢。

3.2 信息化智能調車應用

（1）智能調車應用是生產組織的核心工作，好的調車操作需要參考當日檢修計劃、生產車間的臺位空余、車間班組的到崗勞動力、車間生產設備的可用狀態，材料配件儲備以及進段車輛的初始位置等多方面信息，結合上述信息進行最合理的調車，以實現勞效最大化，過程最優化，調車最簡化。首先通過讀取AEI車號信息獲取進段車輛的車號及初始排序，通過人工初始化車輛位置后，系統應該根據生產計劃、物料配件以及當日生產能力分析，自動生成優化的調車計劃，以取代以往憑調度人員經驗進行調車判斷。在調車過程中，由調車人員通過手持機對計劃進行每一鉤確認，確保系統中車輛位置與現車一致。（2）信息化智能調車比傳統靠經驗組織調車的另一個優勢是信息的快速獲取和展現，可以實現在虛擬段管線上（GIS地圖形式）按車型、修程、待預檢、已預檢、待預修、已預修等分類顯示車輛信息，并能查看每輛車的車種車型、車號、換長、進段時間、前一段修期內的故障、近期5T預警等綜合信息，這樣有助于協助調度員按照車況來分配臺位，避免堵塞修竣車出車通道，同時也未車間生產者下一步的作業提供數據支撐，可以更有效的組織開工。

3.3 信息化物料管理應用

物料管理與生產效率和成本效益息息相關。物料管理既涉及配件及物料的進銷存管理，又涉及與生產協同配合的高效配送。進銷存管理包含入庫、出庫、調撥、盤點、報廢、庫存、高低儲等內容，高效配送涉及倉庫、貨架、托盤的編號定位、配送車輛及配送進度的動態跟蹤、物料配件的自動識別等，因此，完善的物料配送管理可先將物料編碼、進銷存等物料臺賬管理起來，再利用二維碼、RFID識別、移動手持機、通道門、AGV運輸車等技術實現配送過程的自動監控、自動取送和實時跟蹤。從而實現存、領、支、用、剩的全過程信息化管理。

結合柳州機保段的具體情況，建立段級生產物料采集的有線、無線信息網絡，通過固定PC、移動PDA、智能手機、電子大屏等多樣的采集手段實現生產物料位置和狀態的共享;通過和HMIS修車日計劃及下載國鐵集團公司的車輛配件信息，實現有節奏的指揮物料配送;通過接入智能物料運輸AGV搬運機器人，實現物料配送的高效運輸，通過同物資5.0系統數據共享，實現現場物料的虛擬庫存管理、配送管理、班組材料領用預算和定額的卡控，形成機保段智能化生產現場物料管理。

4 結語

依靠科技創新提升鐵路企業的安全保障能力、鐵路服務質量和經營效益是貫徹國鐵集團創新發展的總體戰略部署，落實“科技興段、信息強段”的發展思路。本文對信息化鐵路貨車檢修平臺建設進行了分析，探討了建設智能鐵路的措施以及實施策略，以求為提升鐵路信息化建設提供綿薄之力。

參考文獻：

[1]李輝康.鐵路局集團公司智能鐵路建設探討.北方鐵道，2019（2）.

[2]路樹仁.鐵路信息化利用科技智能推動鐵路創新發展的探索.智能鐵路建設論文集，2018.