高速公路特殊路段養(yǎng)護怎么做？全國應(yīng)用推廣的“浙江養(yǎng)護模式”

特約記者 / 林木 本刊記者 / 呂煊 攝影 / 石寬

8月24日～25日，浙江省交通集團首次集約化養(yǎng)護施工現(xiàn)場會在三門舉辦，集中展示了高速公路大流量等特殊路段集約化養(yǎng)護新模式。該集團交通資源公司通過三年的創(chuàng)新探索，已形成社會經(jīng)濟效益明顯，可在全國應(yīng)用推廣的“浙江養(yǎng)護模式”。

據(jù)記者了解，浙江省乃至全國目前在大流量等特殊路段的養(yǎng)護施工上均存在施工封道難、施工作業(yè)點多、有效作業(yè)時間短、封道后易造成擁堵、作業(yè)人員安全風(fēng)險大等一系列難題。由于傳統(tǒng)養(yǎng)護施工屢封屢撤造成作業(yè)效率低、施工質(zhì)量難以保證，司乘出行暢通度也受到影響。

為解決這一矛盾，浙江省交通資源公司從2017年起，針對大流量路段、長上坡、長下坡、多彎道、橋隧結(jié)構(gòu)物構(gòu)成復(fù)雜的特殊路段，以“統(tǒng)籌規(guī)劃、集中優(yōu)勢、提質(zhì)增效”為原則，采用局部路段斷流、分流等方式，在短時間內(nèi)，以連續(xù)作業(yè)的模式，同時完成多項養(yǎng)護作業(yè)，這一浙江新模式，推動養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

以本次現(xiàn)場會觀摩的貓貍嶺隧道為例。該隧道作為浙江省“第一”擁堵隧道群，日均流量可達5萬輛、重載車多，作業(yè)面可多達225個，采用二類封道養(yǎng)護施工存在耗時長、影響司乘出行體驗和施工質(zhì)量、安全均得不到保障等問題。采用集約化斷流施工后，可一次性投入多個班組和設(shè)備同步進行交叉和流水施工，將施工時間壓縮至1/13，一次性解決所有病害，并且，涉路施工人員暴露在開放環(huán)境下的時間大幅度減少，從根源上降低了安全事故的發(fā)生。

值得一提的是，由于采用集約化養(yǎng)護施工，打開了施工作業(yè)面，大型機械設(shè)備得以進場，顯著提升工程質(zhì)量與進度。在機械化的基礎(chǔ)上，浙江交工養(yǎng)護公司還大力推行智能化、標(biāo)準化發(fā)展，BIM技術(shù)、智能運維系統(tǒng)等設(shè)備、軟件均在項目上得到運用。

通過不斷探索實踐，交通資源公司積累了較為豐富的集約化養(yǎng)護施工管理經(jīng)驗，與傳統(tǒng)的養(yǎng)護作業(yè)模式相比，該模式凸顯四大優(yōu)勢。

提質(zhì)量。集約化養(yǎng)護施工科學(xué)合理地隔離出一塊質(zhì)量、安全“真空區(qū)”，通過高效的交通管理與組織，最大程度隔離各類外界施工干擾因素，實現(xiàn)養(yǎng)護施工的“精耕細作”。例如，在瀝青混凝土罩面施工時，可消除應(yīng)交通堵塞的干擾原因而產(chǎn)生的停機等料現(xiàn)象，保證施工時做到連續(xù)勻速不間斷的攤鋪，有效提高路面平整度，此外還留有充分的時間使瀝青路面自然冷卻；另外，在水泥混凝土類施工項目作業(yè)后，可按照常規(guī)施工進行保水養(yǎng)護，最大程度保證施工施工質(zhì)量等。集約化施工路段路面平整度指數(shù)百米IRI≤1.6m/km指標(biāo)合格率由2016年的65.32%提升至2019年的81.24%，同比上升15.92%。2016年至今，全省高速路況質(zhì)量和國檢排名均實現(xiàn)持續(xù)提升。

保安全。該模式杜絕了社會車輛闖入施工作業(yè)區(qū)的風(fēng)險，安全管控重點由外部風(fēng)險管控轉(zhuǎn)為施工區(qū)域內(nèi)部風(fēng)險管控，安全管理重點更清晰、更明確，安全生產(chǎn)更有保障。據(jù)統(tǒng)計，截止2019年底，路面專項施工封道次數(shù)下降69.3%，作業(yè)人員暴露在開放環(huán)境下的時間大幅減少，事故發(fā)生概率顯著降低。同時形成的封閉區(qū)域，增加了施工區(qū)域內(nèi)的安全系數(shù)，保證人、機安全生產(chǎn)。

促進度。按照傳統(tǒng)養(yǎng)護方式作業(yè)，完成一個路面專項工程往往需要五個月以上的時間，而采用綜合化養(yǎng)護施工模式，一般只需連續(xù)作業(yè)十個工作日以內(nèi)就能完成主體工程，對促進施工進度方面起到了極大的推動作用。

增效益。集約化養(yǎng)護施工大大縮短了施工總工期，有效減少了總體涉路封道時間，大幅降低了各管理部門的總體工作強度，最大程度降低由于養(yǎng)護施工對司乘人員出行造成的負面影響，能有效平衡養(yǎng)護與通行的問題，業(yè)主、高速交警、高速路政等相關(guān)部門均給予充分認可和大力支持，老百姓的滿意度明顯提高，進一步實現(xiàn)了投資效益和社會效益最大化。

據(jù)悉，采用集約化養(yǎng)護施工模式后，浙江交工養(yǎng)護公司已實現(xiàn)全年億元封道次數(shù)下降25%、路面專項施工封道次數(shù)下降69.3%、路面平整度指數(shù)上升15.92%、路面使用性能指數(shù)上升3.2%。

浙江省交通集團資源公司相關(guān)人員介紹道，眼下，浙江建設(shè)高水平交通強省正處于關(guān)鍵起步期。承擔(dān)著省內(nèi)80%以上的高速公路，管理經(jīng)營50余個養(yǎng)護基地的省交通資源公司深入貫徹建設(shè)高水平交通強省戰(zhàn)略部署，緊緊圍繞著跨入新時代，打造人民滿意的“幸福路”，提升公眾出行的獲得感、幸福感和安全感的目標(biāo)，全力打造一流養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)，以舉辦集約化養(yǎng)護施工現(xiàn)場會方式，展示“統(tǒng)籌規(guī)劃、集中優(yōu)勢、提質(zhì)增效”的養(yǎng)護作業(yè)新模式，并總結(jié)歸納形成可推廣、可復(fù)制“浙江經(jīng)驗”，推動養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。