高速公路特殊路段養護怎么做？全國應用推廣的“浙江養護模式”

特約記者 / 林木 本刊記者 / 呂煊 攝影 / 石寬

8月24日～25日，浙江省交通集團首次集約化養護施工現場會在三門舉辦，集中展示了高速公路大流量等特殊路段集約化養護新模式。該集團交通資源公司通過三年的創新探索，已形成社會經濟效益明顯，可在全國應用推廣的“浙江養護模式”。

據記者了解，浙江省乃至全國目前在大流量等特殊路段的養護施工上均存在施工封道難、施工作業點多、有效作業時間短、封道后易造成擁堵、作業人員安全風險大等一系列難題。由于傳統養護施工屢封屢撤造成作業效率低、施工質量難以保證，司乘出行暢通度也受到影響。

為解決這一矛盾，浙江省交通資源公司從2017年起，針對大流量路段、長上坡、長下坡、多彎道、橋隧結構物構成復雜的特殊路段，以“統籌規劃、集中優勢、提質增效”為原則，采用局部路段斷流、分流等方式，在短時間內，以連續作業的模式，同時完成多項養護作業，這一浙江新模式，推動養護產業的轉型發展。

以本次現場會觀摩的貓貍嶺隧道為例。該隧道作為浙江省“第一”擁堵隧道群，日均流量可達5萬輛、重載車多，作業面可多達225個，采用二類封道養護施工存在耗時長、影響司乘出行體驗和施工質量、安全均得不到保障等問題。采用集約化斷流施工后，可一次性投入多個班組和設備同步進行交叉和流水施工，將施工時間壓縮至1/13，一次性解決所有病害，并且，涉路施工人員暴露在開放環境下的時間大幅度減少，從根源上降低了安全事故的發生。

值得一提的是，由于采用集約化養護施工，打開了施工作業面，大型機械設備得以進場，顯著提升工程質量與進度。在機械化的基礎上，浙江交工養護公司還大力推行智能化、標準化發展，BIM技術、智能運維系統等設備、軟件均在項目上得到運用。

通過不斷探索實踐，交通資源公司積累了較為豐富的集約化養護施工管理經驗，與傳統的養護作業模式相比，該模式凸顯四大優勢。

提質量。集約化養護施工科學合理地隔離出一塊質量、安全“真空區”，通過高效的交通管理與組織，最大程度隔離各類外界施工干擾因素，實現養護施工的“精耕細作”。例如，在瀝青混凝土罩面施工時，可消除應交通堵塞的干擾原因而產生的停機等料現象，保證施工時做到連續勻速不間斷的攤鋪，有效提高路面平整度，此外還留有充分的時間使瀝青路面自然冷卻；另外，在水泥混凝土類施工項目作業后，可按照常規施工進行保水養護，最大程度保證施工施工質量等。集約化施工路段路面平整度指數百米IRI≤1.6m/km指標合格率由2016年的65.32%提升至2019年的81.24%，同比上升15.92%。2016年至今，全省高速路況質量和國檢排名均實現持續提升。

保安全。該模式杜絕了社會車輛闖入施工作業區的風險，安全管控重點由外部風險管控轉為施工區域內部風險管控，安全管理重點更清晰、更明確，安全生產更有保障。據統計，截止2019年底，路面專項施工封道次數下降69.3%，作業人員暴露在開放環境下的時間大幅減少，事故發生概率顯著降低。同時形成的封閉區域，增加了施工區域內的安全系數，保證人、機安全生產。

促進度。按照傳統養護方式作業，完成一個路面專項工程往往需要五個月以上的時間，而采用綜合化養護施工模式，一般只需連續作業十個工作日以內就能完成主體工程，對促進施工進度方面起到了極大的推動作用。

增效益。集約化養護施工大大縮短了施工總工期，有效減少了總體涉路封道時間，大幅降低了各管理部門的總體工作強度，最大程度降低由于養護施工對司乘人員出行造成的負面影響，能有效平衡養護與通行的問題，業主、高速交警、高速路政等相關部門均給予充分認可和大力支持，老百姓的滿意度明顯提高，進一步實現了投資效益和社會效益最大化。

據悉，采用集約化養護施工模式后，浙江交工養護公司已實現全年億元封道次數下降25%、路面專項施工封道次數下降69.3%、路面平整度指數上升15.92%、路面使用性能指數上升3.2%。

浙江省交通集團資源公司相關人員介紹道，眼下，浙江建設高水平交通強省正處于關鍵起步期。承擔著省內80%以上的高速公路，管理經營50余個養護基地的省交通資源公司深入貫徹建設高水平交通強省戰略部署，緊緊圍繞著跨入新時代，打造人民滿意的“幸福路”，提升公眾出行的獲得感、幸福感和安全感的目標，全力打造一流養護產業，以舉辦集約化養護施工現場會方式，展示“統籌規劃、集中優勢、提質增效”的養護作業新模式，并總結歸納形成可推廣、可復制“浙江經驗”，推動養護產業轉型發展。