世界軍用直升機(jī)裝備現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃

楊 婧，詹月玫，洪 彬

(1.中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所，江西 景德鎮(zhèn) 333001;2.陸軍裝備部航空軍事代表局駐景德鎮(zhèn)地區(qū)航空軍事代表室，江西 景德鎮(zhèn) 333001)

0 引言

自20世紀(jì)60年代美軍在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中投入大量直升機(jī)，直升機(jī)便開(kāi)始成為戰(zhàn)場(chǎng)上無(wú)處不在的重要角色。現(xiàn)代軍用直升機(jī)已經(jīng)廣泛用于對(duì)地攻擊、對(duì)空作戰(zhàn)、機(jī)降登陸、后勤支援等任務(wù)[1]。

近年來(lái)我國(guó)國(guó)防戰(zhàn)略從“積極防御”開(kāi)始向“攻守兼?zhèn)洹鞭D(zhuǎn)變，直接催生出軍用直升機(jī)的巨大需求[2]。雖然我國(guó)的軍用直升機(jī)設(shè)計(jì)研制經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，有了一定的積累和實(shí)力，但研制型號(hào)和裝備數(shù)量/質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，尚有差距。為了充分了解一直處于動(dòng)態(tài)變化之中的世界軍用直升機(jī)市場(chǎng)，直觀反映我國(guó)與世界主要國(guó)家軍用直升機(jī)裝備的差距，本文將從多個(gè)維度介紹世界軍用直升機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r，以及多個(gè)國(guó)家基于本國(guó)國(guó)情的軍用直升機(jī)發(fā)展前景，為我國(guó)更好地發(fā)展軍用直升機(jī)提出建議。

1 世界軍用直升機(jī)裝備現(xiàn)狀

作為空、天、地、海四維空間最低層的紐帶，軍用直升機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)場(chǎng)上具有不可替代的作用，發(fā)展現(xiàn)代化新型軍用直升機(jī)是軍備研制的重點(diǎn)領(lǐng)域之一[2]。根據(jù)《World Air Forces Directory》，2019年世界軍用直升機(jī)總量達(dá)到21944架，與2018年相比增加了1672架，訂購(gòu)數(shù)量和儲(chǔ)備訂單量分別為4254架和884架[3]。圖1所示為2015年-2019年世界軍用直升機(jī)數(shù)量變化情況。由圖可以看出，2019年世界軍用直升機(jī)數(shù)量達(dá)到了5年內(nèi)的峰值，這與各國(guó)加強(qiáng)軍事能力建設(shè)，軍需訂單顯著增長(zhǎng)有密切關(guān)系。

圖1 2015-2019年世界軍用直升機(jī)數(shù)量(架)

1)按國(guó)家分布

從單個(gè)國(guó)家來(lái)看，作為傳統(tǒng)軍事強(qiáng)國(guó)，美俄兩國(guó)具備世界上最為完善的軍用直升機(jī)譜系，其軍用直升機(jī)保有量一直穩(wěn)居世界第一、二位。美國(guó)2019年在役軍用直升機(jī)數(shù)量達(dá)到了5809架，占世界裝備總量的26.47%。緊隨其后的俄羅斯在役軍用直升機(jī)數(shù)量為1572架。中國(guó)軍用直升機(jī)近年來(lái)保持快速上升勢(shì)頭，為1099架[3]。其他裝備數(shù)量較多的國(guó)家還有韓國(guó)、印度等。世界軍用直升機(jī)裝備數(shù)量前10位的國(guó)家的軍用直升機(jī)在役數(shù)量對(duì)比如圖2所示。

圖2 2019年各國(guó)在役軍用直升機(jī)數(shù)量(架)

2)按軍種分布

從軍種分布情況來(lái)看，以上述10個(gè)國(guó)家為例，軍用直升機(jī)在各軍種中均有分布，但大多數(shù)都落戶在陸軍，其比例高達(dá)61.61%。海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)與空軍相比，則平分秋色，各占17.02%和21.37%[3]。其中較為特殊的是俄羅斯和印度，這兩個(gè)國(guó)家的軍用直升機(jī)主要分布在空軍。前者是因?yàn)樵谲娛赂母镏校戃姾娇毡鴦潥w空軍指揮，其直升機(jī)便也登記到了空軍名下；而后者的軍隊(duì)雖然在整體上受到西方影響較大，但是在直升機(jī)使用方面卻長(zhǎng)期采用前蘇聯(lián)模式，直升機(jī)主要由空軍來(lái)掌握，只是在作戰(zhàn)時(shí)才納入陸軍指揮，導(dǎo)致其陸軍航空兵直升機(jī)數(shù)量和質(zhì)量至今仍嚴(yán)重不足[4]。圖3所示為2019年世界主要國(guó)家各軍種現(xiàn)役直升機(jī)占比。

圖3 各軍種現(xiàn)役直升機(jī)占比

3)按機(jī)型分布

從機(jī)型分布情況來(lái)看，仍以上述10個(gè)國(guó)家為例，軍用直升機(jī)以運(yùn)輸直升機(jī)為主，占總數(shù)的66.66%；其次是攻擊直升機(jī)，占比為18.06%；最后是戰(zhàn)勤直升機(jī)，占比為15.28%。圖4所示為2019年世界主要國(guó)家各型軍用直升機(jī)占比。

圖4 各型軍用直升機(jī)占比

4)按型號(hào)分布

從型號(hào)分布情況來(lái)看，西科斯基公司的S-70系列是當(dāng)之無(wú)愧的“旋翼之王”，在世界各地的分布總量達(dá)到了3917架，占軍用直升機(jī)世界保有量的17.8%。其次是俄直公司的米-8/17系列，總量為2864架，加上其改進(jìn)型，米-8系列是產(chǎn)量最大的直升機(jī)家族，僅俄羅斯空軍的裝備量就達(dá)到了746架。表1列出了世界分布總量前10位的軍用直升機(jī)型號(hào)。由圖可以看出，這些裝備量較大的型號(hào)中，運(yùn)輸直升機(jī)占據(jù)了絕大多數(shù)，如S-70、米-8/17、CH-47等；而攻擊直升機(jī)中裝備量最多的是AH-64，該機(jī)自誕生之日起，便一直是世界專(zhuān)用武裝直升機(jī)綜合性能最佳；而經(jīng)典的MD500系列，則是戰(zhàn)勤直升機(jī)中的最受歡迎的型號(hào)，裝備量達(dá)到了747架，可執(zhí)行訓(xùn)練、指揮、偵察等多種任務(wù)。

表1 世界分布總量前10位的軍用直升機(jī)型號(hào)

2 世界主要國(guó)家軍用直升機(jī)發(fā)展規(guī)劃

隨著石油和天然氣價(jià)格暴跌，民用直升機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，但軍用直升機(jī)市場(chǎng)卻因軍品銷(xiāo)售訂單增長(zhǎng)而呈現(xiàn)一片繁榮之勢(shì)，與民機(jī)市場(chǎng)形成了鮮明對(duì)比。國(guó)防支出在世界范圍內(nèi)特別是歐洲地區(qū)普遍上漲，為一些原本萎靡的項(xiàng)目注入了新的活力，并催生了新的出口機(jī)會(huì)。據(jù)《2020 Aviation Week Military Forecast》預(yù)測(cè)，2020年世界軍用直升機(jī)交付量將達(dá)到600架。下面給出世界主要國(guó)家近年的軍用直升機(jī)項(xiàng)目發(fā)展規(guī)劃。

2.1 美國(guó)

美國(guó)陸軍啟動(dòng)FARA(“未來(lái)攻擊偵察飛行器”)計(jì)劃，將于2020年3月從5家競(jìng)標(biāo)公司選擇2家進(jìn)入原型機(jī)制造階段，2023年開(kāi)始試飛，2028年開(kāi)始交付。美軍計(jì)劃訂購(gòu)200架以上。

另外美國(guó)陸軍“聯(lián)合多用途”項(xiàng)目的驗(yàn)證機(jī)之一——貝爾公司的V-280“勇士”已經(jīng)達(dá)到了性能要求，而西科斯基/波音團(tuán)隊(duì)的SB>1復(fù)合式共軸雙旋翼直升機(jī)尚無(wú)飛躍性的進(jìn)展。

美國(guó)海軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)正在改變發(fā)展路線，2020年將發(fā)布新的戰(zhàn)略指導(dǎo)，屆時(shí)是否會(huì)催生新的直升機(jī)項(xiàng)目還未可知。海軍目前已知的直升機(jī)大項(xiàng)目是TH-57直升機(jī)替代機(jī)型項(xiàng)目，將于2020年第一季度選定合適的競(jìng)標(biāo)方，這批教練機(jī)將于2021年進(jìn)入現(xiàn)役。海軍對(duì)該機(jī)的需求量為130架。

另外，美國(guó)海軍已經(jīng)開(kāi)始著手研究符合FVL(“未來(lái)垂直升力”)CS2(“能力集2”)要求的先進(jìn)直升機(jī)。該機(jī)應(yīng)能夠從艦上起飛，并替代“海鷹”系列，甚至“火力偵察兵”艦載無(wú)人系統(tǒng)。按照海軍的采辦時(shí)間表，該機(jī)應(yīng)于2032財(cái)年具備海軍FVL CS2要求的初始作戰(zhàn)能力[6]。

空軍方面，萊昂納多公司正在為美國(guó)空軍制造MH-139通用直升機(jī)，用以替代要員型以及彈道導(dǎo)彈安保型UH-1“休伊”。空軍試驗(yàn)將于2020年12月開(kāi)始，首次交付預(yù)計(jì)在2021財(cái)年。

雖然美國(guó)政府增加了國(guó)防預(yù)算(2020年達(dá)到7500億美元)，但對(duì)軍用直升機(jī)項(xiàng)目的影響并不是太大。所以，近幾年美國(guó)軍用直升機(jī)發(fā)展將趨于平穩(wěn)，甚至由于軍方遺留平臺(tái)采購(gòu)量的縮減，產(chǎn)量可能會(huì)有所下滑。但到21世紀(jì)30年代，受FVL項(xiàng)目影響，美國(guó)軍用直升機(jī)市場(chǎng)將持續(xù)向好。

2.2 俄羅斯

俄羅斯正在完成其后蘇聯(lián)時(shí)代的首次大規(guī)模軍備重整。在國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的前提下，到21世紀(jì)30年代初，各軍種均能全部配裝新型直升機(jī)。俄羅斯的軍用直升機(jī)發(fā)展之路，是“擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模”的同時(shí)，著重“升級(jí)改進(jìn)與打造新型號(hào)同步并進(jìn)”[7]。

俄羅斯的軍用直升機(jī)絕大部分是歸屬空軍的。目前俄羅斯空軍的軍用直升機(jī)機(jī)隊(duì)擴(kuò)張已經(jīng)進(jìn)入最后階段，未來(lái)幾年內(nèi)的采購(gòu)數(shù)量會(huì)有所降低，后期將專(zhuān)注于機(jī)隊(duì)現(xiàn)代化的工作，針對(duì)許多還在壽命周期內(nèi)的直升機(jī)進(jìn)行大修和現(xiàn)代化改進(jìn)，提升軍用直升機(jī)的總體實(shí)力。

新型號(hào)方面，俄羅斯近年來(lái)一直在積極探索高速直升機(jī)設(shè)計(jì)方案。之前曝光過(guò)一款名為卡-90的旋翼停轉(zhuǎn)類(lèi)高速旋翼機(jī)，最高飛行速度可達(dá)800千米/小時(shí)。

采購(gòu)計(jì)劃方面，俄羅斯空軍的重點(diǎn)采購(gòu)計(jì)劃是超過(guò)100架卡-52直升機(jī)，該機(jī)將與米-28N搭配成為其主要的低空作戰(zhàn)力量。另外，空軍的擴(kuò)張計(jì)劃中還包括中型直升機(jī)米-17和重型直升機(jī)米-26的采購(gòu)。當(dāng)然輕型直升機(jī)也在俄羅斯軍方的采購(gòu)清單中，比如高性?xún)r(jià)比的“安薩特”等。

2.3 歐洲

1)法國(guó)

法國(guó)的國(guó)防預(yù)算按計(jì)劃保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，這一趨勢(shì)表明了法國(guó)政府更新軍備，提升部隊(duì)士氣的決心。

法國(guó)海軍將接收2架NH工業(yè)公司的NH90直升機(jī)，法國(guó)陸軍也將接收7架該型機(jī)，另外還將對(duì)其14架“虎”式攻擊直升機(jī)進(jìn)行升級(jí)。

2019年，法國(guó)加快并擴(kuò)大了開(kāi)發(fā)軍用型H160雙發(fā)中型直升機(jī)的計(jì)劃。H160M的正式研發(fā)將于2021年開(kāi)始，首批交付定在2026年。

2)德國(guó)

德國(guó)政府正致力于軍隊(duì)的現(xiàn)代化改革，一些關(guān)鍵項(xiàng)目已經(jīng)得到資金支持，除了大量采購(gòu)歐洲戰(zhàn)機(jī)和運(yùn)輸機(jī)外，直升機(jī)項(xiàng)目同樣引人關(guān)注。CH-53G重型運(yùn)輸直升機(jī)替代項(xiàng)目(STH)即將塵埃落定，有望于2021年簽訂合同。

德國(guó)海軍決定采購(gòu)31架NH90來(lái)替代其24架“山貓”艦載反潛直升機(jī)。德國(guó)還計(jì)劃采購(gòu)64架H145M直升機(jī)：其中48架裝備陸軍，一半用于訓(xùn)練，另一半作為戰(zhàn)場(chǎng)多用途直升機(jī)；另外16架裝備海軍和空軍。

3)意大利

意大利的直升機(jī)制造業(yè)一直很發(fā)達(dá)，它擁有世界第八大國(guó)防承包商萊昂納多公司，所以其軍用直升機(jī)大多數(shù)為萊昂納多公司的產(chǎn)品，如AW129、AW109、AW139等。另外，意大利政府為了在得到盟友資金和技術(shù)支持的同時(shí)分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)，還鼓勵(lì)直升機(jī)制造企業(yè)通過(guò)國(guó)際合作開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，所以意大利軍中還配備了不少萊昂納多公司與貝爾公司合作生產(chǎn)的貝爾205、貝爾206和貝爾212等，以及與歐洲諸國(guó)合作研制的NH90中型通用直升機(jī)。加上從美國(guó)進(jìn)口的重型直升機(jī)，如此便建立了一個(gè)涵蓋了輕小型、中大型以及重型的完整的軍用直升機(jī)譜系。

截至2019年，意大利的軍用直升機(jī)儲(chǔ)備訂單量為40架，其中AW101為3架，CH-47C/F為4架，NH90為33架。自行研制生產(chǎn)加上國(guó)際合作，意大利的軍用直升機(jī)工業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了“自己動(dòng)手，豐衣足食”。

2.4 印度

近年來(lái)，印度中央政府一直加大國(guó)防建設(shè)的經(jīng)費(fèi)投入力度。2019-2020財(cái)年國(guó)防預(yù)算高達(dá)610億美元[8]，其中三軍裝備采購(gòu)經(jīng)費(fèi)為109億美元。

印度陸軍與美國(guó)達(dá)成購(gòu)買(mǎi)17架AH-64E的協(xié)議，這是印度陸軍首次部署專(zhuān)用武裝直升機(jī)，這些“阿帕奇”將于2022年開(kāi)始交付。印度還打算對(duì)俄直公司的卡-226T模塊化直升機(jī)進(jìn)行本土化生產(chǎn)，為印度空軍和陸軍提供200架，該機(jī)將成為印度陸軍未來(lái)的輕型主力直升機(jī)。

印度空軍擁有全軍中絕大多數(shù)的直升機(jī)。印度曾于2015年為空軍采購(gòu)了22架AH-64E和15架CH-47F。首批8架“阿帕奇”已經(jīng)于2019年9月交付，還有14架于2020年交付；首批4架“支奴干”也已經(jīng)于2019年3月交付，剩下11架計(jì)劃在2020年3月之前逐步交付。

印度海軍計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)234架直升機(jī)，其中有123架反潛直升機(jī)，111架為輕型武裝通用直升機(jī)。

未來(lái)幾年內(nèi)，由于購(gòu)買(mǎi)成品和引進(jìn)技術(shù)相對(duì)容易，以及存在巨大的型譜缺口，老舊機(jī)型多等因素，印度可能會(huì)成為世界最大的軍用直升機(jī)市場(chǎng)。

2.5 日韓

日本和美國(guó)合作制造了不少型號(hào)的直升機(jī)，其直升機(jī)配備譜系相對(duì)完整，軍用直升機(jī)機(jī)隊(duì)性能處于世界領(lǐng)先水平。

2020年日本的直升機(jī)采購(gòu)計(jì)劃包括7架三菱公司SH-60K海軍艦載直升機(jī)，8架三菱公司UH-60J空軍搜救型直升機(jī)，3架川崎公司CH-47JA陸軍運(yùn)輸直升機(jī)。另外，日本陸上自衛(wèi)隊(duì)還需要50架攻擊直升機(jī)來(lái)替代其AH-1S“眼鏡蛇”。

韓國(guó)軍用直升機(jī)老舊機(jī)型過(guò)多，急需更新。韓國(guó)陸軍訂購(gòu)的200架?chē)?guó)產(chǎn)輕型武裝直升機(jī)(LAH)計(jì)劃2023年列裝部隊(duì)。另外還有153架KUH-1直升機(jī)的訂單，但墜機(jī)事故使得該項(xiàng)目前景不明。2017年1月，韓國(guó)曾公布一項(xiàng)海軍直升機(jī)采購(gòu)計(jì)劃，于2020年至2023年斥資9000億韓元從國(guó)外增購(gòu)12架海上作戰(zhàn)直升機(jī)。2019年8月美國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)向韓國(guó)出售12架MH-60R“海鷹”直升機(jī)。

3 我國(guó)軍用直升機(jī)裝備發(fā)展建議

1)完整譜系，科學(xué)配比

根據(jù)文獻(xiàn)[3]，我國(guó)軍用直升機(jī)保有量雖位列世界第三，但僅為美國(guó)的約1/6，與俄羅斯也有400多架的差距。每萬(wàn)名軍人的直升機(jī)擁有量更是稀少，僅為5.5架，大幅落后美國(guó)的41.5架，甚至還低于周邊某些國(guó)家，如日本的27.3架，韓國(guó)的13.8架[3,9]。

從機(jī)型譜系來(lái)看，我國(guó)4噸級(jí)以下的輕小型軍用直升機(jī)配備數(shù)量為234架，占總保有量的21.29%，4～10噸級(jí)的中型軍用直升機(jī)配備數(shù)量為428架，占總保有量的38.95%，10～20噸的大型軍用直升機(jī)配備數(shù)量為437架，占總保有量的39.76%，而20噸級(jí)以上的重型軍用直升機(jī)幾乎空白[3]。對(duì)比美國(guó)，重點(diǎn)配備的是中型軍用直升機(jī)，占總保有量的70%以上，特別是10噸級(jí)通用直升機(jī)，配備數(shù)量達(dá)到了驚人的2862架，而我國(guó)只有23架該級(jí)別的直升機(jī)，且全為進(jìn)口，相應(yīng)功能只能用13噸級(jí)的直升機(jī)暫時(shí)錯(cuò)位彌補(bǔ)[3,10]。所以我國(guó)應(yīng)大力發(fā)展10噸級(jí)戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)，提高中型直升機(jī)所占比例，提升我軍完成戰(zhàn)場(chǎng)上多種任務(wù)的能力。另外，空白的20噸級(jí)以上重型運(yùn)輸直升機(jī)領(lǐng)域也應(yīng)獲得應(yīng)有的重視，這種直升機(jī)是軍事戰(zhàn)略運(yùn)輸體系中的關(guān)鍵部分，是實(shí)施作戰(zhàn)力量大規(guī)模、快速、遠(yuǎn)程投送的重要裝備，應(yīng)提供足夠的發(fā)展空間。

2)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，跨越發(fā)展

如今直升機(jī)經(jīng)典技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得相對(duì)成熟，各大直升機(jī)制造商紛紛將重心放在提升安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、自主性等方面，新思路、新概念、新設(shè)計(jì)、新理論層出不窮。歐美的軍用直升機(jī)創(chuàng)新技術(shù)項(xiàng)目近幾年已經(jīng)發(fā)展得如火如荼，并取得了豐碩成果。特別是美國(guó)，新一代旋翼機(jī)技術(shù)結(jié)合新的“多域作戰(zhàn)”軍事理念，引發(fā)世界關(guān)注。待到21世紀(jì)30年代美軍新構(gòu)型旋翼機(jī)大量進(jìn)入現(xiàn)役之后，這些新技術(shù)極有可能影響未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)，開(kāi)啟新的戰(zhàn)爭(zhēng)革命。所以無(wú)論是作為技術(shù)儲(chǔ)備，還是從保持我軍空中戰(zhàn)力來(lái)看，我國(guó)發(fā)展直升機(jī)創(chuàng)新技術(shù)都是很有必要的。

4 結(jié)束語(yǔ)

從軍用直升機(jī)保有量來(lái)看，美國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的旋翼大國(guó)，一直保持著對(duì)世界其他國(guó)家的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)軍用直升機(jī)總量雖排名世界第三，但譜系尚不完整，配比不夠合理，需要改進(jìn)。另外還應(yīng)大力發(fā)展創(chuàng)新技術(shù)，努力趕超發(fā)達(dá)國(guó)家。

未來(lái)幾年美俄兩國(guó)的軍用直升機(jī)交付量將趨于平穩(wěn)，甚至有所降低，而印度則有可能成為世界最大的軍用直升機(jī)市場(chǎng)。日本依賴(lài)于和美國(guó)合作，韓國(guó)則是在國(guó)產(chǎn)道路上跌跌撞撞。歐洲方面，法德兩國(guó)按部就班，意大利堅(jiān)持自給自足。受到美國(guó)陸軍的未來(lái)垂直升力(FVL)項(xiàng)目的驅(qū)使，世界各國(guó)軍方都開(kāi)始考慮未來(lái)的直升機(jī)發(fā)展方向。下一代旋翼機(jī)有望實(shí)現(xiàn)新的速度和航程，如果能解決成本和價(jià)格高昂的問(wèn)題，必將開(kāi)啟軍用直升機(jī)領(lǐng)域的新革命。