淺析現代城市道路園林景觀設計及植物配置

唐新月

摘 要 近年來，我國國民生活水平的逐步提高，對于周邊環境的要求也在不同程度的提升。基于此，園林景觀在改善氣候和環境保護方面發揮著重要作用，成為城市化建設的重點工作。在城市道路兩側配置合適的植物，營造優美的環境，展現城市的良好風貌，滿足城市綠化的要求。通過分析現代城市道路園林景觀設計及植物配置的功能與原則，提出現代城市道路園林景觀設計及植物配置的要點，旨在改善城市整體生態環境。

關鍵詞 城市道路;園林景觀;景觀設計;植物配置

引言

現代城市道路綠化景觀水平的高低直接影響了城市道路的形象，進一步決定了城市的品位。現代城市道路的綠化景觀不但緩解了城市的環境污染，也提升了廣大群眾的生活質量和水平。目前，現代城市對于道路綠化成為我國城市建設的重要一部分，城市道路的綠化給廣大群眾呈現了一個不一樣的城市面貌，凸顯了城市的發展水平。所以，對城市道路綠化景觀要進行合理設計。

1現代城市道路園林景觀設計的功能

城市道路園林景觀設計能夠對城市起到美化作用，塑造良好的城市形象，給人們帶來精神愉悅。隨著城市現代化快速發展，工業、建筑業等都對自然環境造成一定的污染和破壞，而通過綠色植物的合理搭配，能夠有效降低對自然環境的污染，緩解人們的工作壓力與疲勞。道路園林景觀設計是實現降溫遮光的有效方式。在炎熱的夏季，植物樹蔭能起到防暑降溫的作用，增強汽車行駛的安全性。行人和車輛通道可以通過行道樹進行分隔，防止出現交通安全事故。遮光植物的應用，能夠有效防止眩光問題，確保安全駕駛。因此，城市有關部門應高度重視現代城市道路園林景觀設計，增強設計的合理性與科學性[1]。

2城市道路園林綠化景觀植物配置原則分析

（1）實用性原則。城市的道路景觀是城市發展的縮影，因此在不同的道路設計上要突出其功能和特色，根據道路交通情況進行科學規劃，突出實用性。在繁華的主干道上，植被應以筆直的楊樹，柳樹和國槐為主，夏天起到遮陰納涼的效果。道路兩側以花灌木，彩葉植物，觀賞性花卉進行色彩和高度的搭配，起到緩減視覺疲勞和美化的作用。而老城區道路兩旁的植物通過加強養護，并重新規劃種植密度，利用花箱種植各色的花卉，使其更好體現人文道路景觀作用。

（2）可持續發展原則。城市的道路景觀設計中應樹立長遠觀念，遵循可持續發展原則。在道路景觀綠化設計上要立足當前，同時要考慮到經濟效益和生態價值，既要實現短期的顯著改觀，也要統籌兼顧植物景觀的長期生長。具體說來，要對慢生，中生，速生的植物品種進行合理搭配，同時要結合自然環境對生態資源，自然景觀及人文景觀進行保護，打造層次豐富的可持續道路景觀體系。

（3）因地制宜。隨著城市道路景觀的重視程度越來越高，植物配置應該綜合考量城市的發展情況，遵循因地制宜的原則，增強植物配置的合理性。當地植物資源的挖掘，需要以城市人文特色、環境特點、地形和氣候狀況等為依據，進行合理配置與組合。鄉土樹種的適應力較強，在惡劣的自然環境下存活率高，而且其成本較低。在配置快速路的植物時，應增強植物結構的合理性與色彩搭配的豐富性，同時增強整體景觀的流線性，為駕駛人員提供良好的視覺空間[2]。

3現代城市道路園林景觀設計及植物配置要點

3.1 中央隔離帶設計

中央隔離帶是城市道路綠化的重要組成部分，在設計工作中應對車速進行綜合考量，增強設計的簡潔性，以緩解駕駛人員的視覺疲勞。綠籬和花灌木的組合形式是中央隔離帶設計的常用方式，應確保植物密度和高度符合要求，防止駕駛人員在駕駛中受到眩光影響。綠化帶寬度應根據道路寬度進行設計，通常為1～10m。隨著綠化帶寬度的增加，應適當增加植物的種類，將低矮灌木和草皮等應用于較窄的綠化帶當中，在較寬綠化帶中廣泛應用喬木。在中央隔離帶的設計中使用草坪或者灌木應該具有良好的層次感，合理控制栽植距離，適當提升植物景觀色彩的多樣性。設計中央隔離帶需要綜合考量道路情況與周圍自然環境，確保其符合城市道路交通系統建設規范。

3.2 人行道綠帶綠籬景觀設計

綠化帶的寬度有不同，因此所選擇的植物也有所不同，植物之間的搭配也就出現不同。基礎綠帶主要由地棉等藤本植物組成，兩側是珊瑚樹、檜柏以及女貞等進行分隔。如果綠帶比較寬，在種植這些植物的情況下還要在種植一些灌木、宿根花卉或者是草坪，外部可以進行分隔，防止行人踐踏。城市道路園林景觀設計的時候要充分考慮到綠籬、模紋、修剪的喬木。模紋的出現要有規律和韻律，給人以美感。

3.3 綠帶線性種植設計

在人行道和車行道中間設計行道樹綠帶。喬木、灌木和草的復合方式是當前行道樹設計的特點，能增強景觀搭配的合理性，改善生態環境、凈化空氣。然而，當人行道較窄且沒有車行道分隔綠帶時，如果小喬木或者灌木的種植密度較大，將會影響植物對汽車尾氣的吸收，不利于城市環境的改善。綠帶線性設計的應用，能夠有效解決上述問題，適用于道路和圍墻之間。在實踐工作中，應該增強線性種植的規律性，防止對司機的視線造成干擾，且能夠體現視覺上的縱深感。

3.4 林蔭行道樹設計

現在城市道路普遍比較高級，車速也就有所提高，因此在設置景觀的時候一般200～300m作為一個獨立的景觀單元。在一些林蔭道或者是人行橫道兩旁應該種植樹蔭比較大的樹木，可以使法國梧桐或者是香樟，在道路兩旁一般以8～12顆為一個單元，這樣種植的特點是讓人感覺到視覺通透，樹蔭涼爽。在進行植物配置的時候要一次到位，可以分步實施，配置的標準可以考慮到經濟成本和生態環境。使得林蔭道成為以喬木為主的綠色走廊，煥發出勃勃生機，還要與其他的植物進行搭配，使得色彩分明，層次錯落有致，搭配比例協調的景觀，給人以視覺上的美感和整齊干凈的感覺。

4結束語

城市道路園林景觀的植物配置應嚴格遵循實用性、因地制宜和可持續發展的原則，統籌協調經濟發展和環境保護，為城市發展注入新的活力。在園林景觀設計中，應重視中央隔離帶設計、林蔭行道樹設計、綠帶線性種植設計和綠籬設計，為人們的出行營造良好環境，改善城市居住體驗。

參考文獻

[1] 李陽陽.現代城市道路綠化景觀設計及植物配置分析探討[J].現代園藝，2017（4）：94.

[2] 徐儼.現代城市道路園林景觀設計及植物配置分析[J].中國園藝文摘，2016，32（4）：129-130，185.