公路工程瀝青砼路面壓實質(zhì)量影響因素及施工技術(shù)探討

曹 文

（湖南發(fā)通路橋集團有限公司，湖南 郴州 423000）

我國交通運輸?shù)闹饕d體就是公路，公路工程建設(shè)的質(zhì)量非常關(guān)鍵。只有公路建設(shè)質(zhì)量有保證，才能確保行車人員的生命財產(chǎn)安全，使交通事故發(fā)生概率得到有效降低，從而使公路建設(shè)實現(xiàn)長遠發(fā)展。公路瀝青路面施工時，需要高度關(guān)注壓實施工環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)是公路工程的核心組成部分。

1 工程概況

某項目線路位于郴州市汝城縣文明鄉(xiāng)沙洲紅色景區(qū)境內(nèi)，起點接S324線處，起點樁號為K0+000.519，路線經(jīng)新東村，沿文市江北岸，先后上跨文市江和滁水，經(jīng)沙洲村和秀水村后與S324線相接，終點樁為號K2+977.667，路線總長度達2.98km。路面為瀝青砼路面，路面、路基和硬路肩的寬度分別為9m、12m和0.3m。整個線路中需要建設(shè)3座橋梁，橋梁的總長度設(shè)計為432.2m。

2 瀝青砼路面壓實質(zhì)量的影響因素

2.1 施工材料

（1）混合料結(jié)構(gòu)類型。混合料的表面非常粗糙，各混合料之間比較穩(wěn)定，具有較大的摩擦力，因此在開展公路工程壓實施工時會存在著很大的難度。壓路機碾壓施工時，由于混合料在壓實過程中的摩擦力逐漸變小，從而使其密度不斷提高。壓路機在對這類混合料碾壓施工時，其壓實功率不需要太大就可以較好地完成施工作業(yè)，同時取得良好的效果。

（2）混合料碾壓施工的質(zhì)量受施工材料穩(wěn)定性的直接影響，混合料在受到破壞以后，其密度就無法滿足工程實際需求。

（3）施工材料吸水性。施工材料的吸水性過強，會使瀝青滲入材料中，使混合料的濕度受到嚴重影響，給壓實工作造成很大的麻煩。

（4）瀝青黏度與混合料之間的關(guān)系。如果瀝青的黏度過高，就會使混合料之間無法實現(xiàn)有效的移動；如果混合料的含量過大，就會給瀝青的潤滑性造成嚴重影響，使瀝青的摩擦力和硬度不斷提高，從而使壓實施工的難度不斷增加。

2.2 混合料溫度

壓路機施工過程中，如果混合料溫度較高，會造成混合料肆意流動的現(xiàn)象，導(dǎo)致壓實施工難度增加。此外，混合料溫度也不能過低，過低的溫度容易使混合料產(chǎn)生凝結(jié)現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)凝結(jié)，就會使壓實施工失去原本的效力。具體溫度應(yīng)以壓路機工作時間為依據(jù)進行科學(xué)的管控。混合料的溫度受很多因素的影響，如瀝青黏度、混合料配比、體積以及摩擦力等，其中任何一個因素發(fā)生改變，都會使混合料的壓實效果發(fā)生根本性的變化。要想使碾壓效果達到最佳的狀態(tài)，就要確保瀝青混合料的溫度滿足設(shè)計的標準。碾壓施工完成以后，若路面平整無任何痕跡，證明該路段壓實施工質(zhì)量達到最佳水平。

3 公路瀝青砼路面壓實施工

3.1 攤鋪

該項目采用ABG423型履帶式攤鋪機進行施工，正式攤鋪前，需要對燙平板進行1h預(yù)熱處理。在攤鋪施工前，將燙平板的高度調(diào)整合適，在平衡梁鋼絲或基準線上放置找平裝置接觸感應(yīng)器，對送料器的送料速度進行調(diào)整，運料車及時進行加料，從而使攤鋪施工得到順利開展。攤鋪機施工過程中，質(zhì)檢員和測量員需要及時檢測鋪筑層的厚度、高程和參數(shù)，檢測結(jié)果符合設(shè)計標準后，安排操作人員啟動自動找平裝置，確保攤鋪施工連續(xù)、平穩(wěn)地進行。

運料車卸料前，需要檢測其溫度和外觀，不合格的混合料堅決不可以運送到施工現(xiàn)場，同時向上級部門進行信息反饋，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即采取措施解決。攤鋪機施工需要有專業(yè)的技術(shù)人員進行指導(dǎo)，攤鋪機與運料車需要保持30cm的有效距離，運料車需要隨時跟在攤鋪機旁邊，卸料與攤鋪同步進行。攤鋪機施工要勻速前進，不可以突然停止施工或是變速施工，1臺攤鋪機需要有3臺運料車輔助施工。通過對拌合能力和實驗路段的全面分析，計算攤鋪機的最佳施工速度。攤鋪瀝青混合料時，受料斗的兩側(cè)不可以堆積混合料，同時對天氣變化情況進行及時了解，施工中若遇到下雨的情況，應(yīng)立即通知拌合站停止作業(yè)，施工現(xiàn)場要快速完成攤鋪和碾壓工作，使用防雨布將沒有攤鋪施工的路面蓋好。雨過天晴后，檢測混合料的溫度，滿足施工要求方可繼續(xù)施工。

攤鋪瀝青砼時，安排專人對井蓋位置、縱向接縫處和邊緣位置進行及時整形，整形與攤鋪施工同步進行。攤鋪施工的路面一般不需要人工修整，如有明顯缺陷的位置，工程師應(yīng)立即安排施工人員對其進行修整。在攤鋪施工時，需要嚴格檢測混合料的攤鋪溫度、到場溫度和質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求的混合料，立即上報，積極采取有效措施進行處理。

3.2 碾壓成型

碾壓施工要緊緊跟隨攤鋪機，確定壓路機數(shù)量和組合形式時，需要根據(jù)路幅寬度、攤鋪速度、試驗路段等進行全面分析，同時結(jié)合施工經(jīng)驗擬定最終方案。碾壓施工的順序為先兩邊后中間，從而使碾壓施工效果達到理想狀態(tài)。

（1）初壓。攤鋪機攤鋪施工完成后，需要立即進行初壓，初壓需要使用靜壓式壓路機施工。普通混合料的初壓溫度一定要保持在130℃以下，改性瀝青砼的初壓溫度一定要保持在150℃以下。相鄰碾壓帶的重疊寬度需要達到輪寬的1/3，碾壓遍數(shù)為2遍，碾壓施工順序為先兩邊后中間。

（2）復(fù)壓。復(fù)壓在初壓結(jié)束后立即進行，主要采取振動式碾壓的方式。普通混合料需要碾壓6遍，碾壓溫度一定要保持在110℃以下。改性瀝青砼的碾壓遍數(shù)需要根據(jù)具體情況進行具體分析，如果是5cm厚，需要碾壓4遍；如果是4cm厚，需要碾壓3遍。對碾壓施工進行及時監(jiān)測，壓實度達到97%以上可以停止碾壓施工，防止過度碾壓給路面造成傷害。相鄰碾壓帶的最佳重疊厚度為30cm。壓路機變向或后退時，需要停止振動和降低速度，當完成轉(zhuǎn)向后，方可開始振動。

（3）終壓。終壓施工需要在復(fù)壓施工結(jié)束后立即進行，靜壓是終壓施工的主要模式。普通混合料進行終壓時的溫度需要控制100℃左右，普通混合料至少需要碾壓2遍，碾壓施工的最終效果為沒有任何痕跡，同時安排專人對路面施工溫度和碾壓質(zhì)量進行嚴格的監(jiān)管。碾壓路段的長度需要與攤鋪機的施工速度相協(xié)調(diào)，確保大體上平穩(wěn)。壓路機每次都會有2段折回的位置，需要隨著攤鋪機以階梯的形式向前施工，同一橫斷面上不可以有2個折回處。精確控制壓路機碾壓施工的噴水量，如果水量過多會使溫度降低過快，給碾壓施工工序造成影響。攤鋪施工時，壓路機的速度一定要確保勻速、平穩(wěn)，不可以隨意停靠，碾壓成型的路段上不可以停車、調(diào)頭和轉(zhuǎn)向。

局部邊緣位置和拐角處，壓路機無法實現(xiàn)有效的壓實，需要采取振動夯實的方法進行處理。安排專人對壓路機和攤鋪機無法施工的井蓋邊緣位置進行處理，使用熱烙鐵或者是夯錘將其壓實。碾壓施工結(jié)束后，沒有冷卻的路段需要封閉管理，不可以停放任何設(shè)備，也不可以有雜物存于表面。碾壓過程中壓路機運行速度控制情況如表1所示。

表1 壓路機運行速度控制 單位：km/h

3.3 接縫處理

該工程進行施工時，平接縫是橫縫的主要施工方式。具體流程：使用切割機將面層橫縫切割成直縫，鋪灑一層薄砂在預(yù)定攤鋪段的末端，同時在兩側(cè)做好標記，接著對混合料進行攤鋪；當壓實冷卻以后，在標記線內(nèi)側(cè)用3m直尺檢測，在符合要求的位置垂直路線方向劃一直線，用切割機切齊；取出切除部分，清除薄層砂帶，用水將切縫處清洗干凈，吸走冷卻水，待完全干燥后在端部涂刷黏層瀝青。

接縫處開始攤鋪施工時，需要使用直尺檢查端部的平整度，發(fā)現(xiàn)問題需要立即采取措施進行處理。攤鋪施工需要將預(yù)留的高度調(diào)整好，接縫處施工完成以后，需要仔細檢查平整度，達不到設(shè)計標準的位置應(yīng)立即采取措施處理。壓路機橫向碾壓施工時，需要停在已經(jīng)壓實的路面上，與新鋪層的重疊寬度為20cm，每碾壓一遍需要向新鋪層混合料移動20cm。新鋪層全部施工完成以后，才能進行縱向碾壓施工。對于靠近側(cè)石橫向無法碾壓的部分，應(yīng)先用另一臺壓路機靠近側(cè)石先來回慢速碾壓一遍，再橫向碾壓一遍，交替進行，直至完成。

4 結(jié)束語

在公路工程瀝青砼路面施工過程中，路面壓實度必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求，防止出現(xiàn)返工。為此，工作人員需要結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，使用恰當?shù)氖┕つ雺涸O(shè)備和機械組合，采取正確的壓實施工工藝，保證瀝青砼路面的壓實質(zhì)量，促進道路交通運輸業(yè)的快速發(fā)展。