路橋工程瀝青路面面層施工技術(shù)

鄧宏偉

（湖南百舸水利建設(shè)股份有限公司，湖南 長沙 410007）

瀝青路面面層是路橋工程中的重要組成部分，但同時(shí)瀝青路面面層施工也是路橋工程建設(shè)中難度較大的部分，其對(duì)抗滑耐磨、高溫穩(wěn)定、低溫抗裂、水穩(wěn)定等具有較高的要求。尤其是國道、高速公路等車流量大、重型車多的道路，瀝青路面極易出現(xiàn)橫向裂縫、縱向裂縫、局部沉陷、冒漿、車轍等病害，直接影響道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性、耐久性與安全性。

1 瀝青路面面層施工前期工作

1.1 配置瀝青混合料

瀝青混合料具有在不同加荷方式、不同溫度條件下表現(xiàn)出不同的彈性、黏性的特征，這是瀝青路面具有良好穩(wěn)定性、耐久性的根源。因此，根據(jù)不同情況配置高質(zhì)量瀝青混合料對(duì)于使瀝青路面保持良好的性能具有重要的作用。而配置高質(zhì)量的瀝青混合料的關(guān)鍵在于控制好瀝青含量。瀝青含量偏低將導(dǎo)致石料無法被完全裹覆、集料間低強(qiáng)度黏結(jié)，進(jìn)而影響路面結(jié)構(gòu)的承載力，造成路面逐步松散剝落；而瀝青含量偏高會(huì)導(dǎo)致混合料低空隙率、高溫天氣時(shí)發(fā)生泛油病害，甚至出現(xiàn)混合料相互無接觸、傳導(dǎo)力能力下降，嚴(yán)重影響路面承載力的同時(shí)還將造成路面受沖擊力作用發(fā)生流動(dòng)變形。一般情況下，實(shí)際生產(chǎn)過程中應(yīng)控制好真實(shí)瀝青含量，保證其與設(shè)計(jì)最佳瀝青含量之間的偏差＜0.3%。

實(shí)際工程實(shí)施期應(yīng)充分考慮地域環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)工程所在地區(qū)同類公路的瀝青混合料配置情況進(jìn)行調(diào)研，或者在采用地區(qū)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上確定瀝青含量、礦料類別與級(jí)配?！?br>