高鐵隧道淺埋段小管棚結(jié)合地表反壓回填的施工技術(shù)

彭學(xué)軍

（中鐵五局集團(tuán)第一工程有限責(zé)任公司，湖南 長沙 410017）

1 工程概況

楊家灣隧道進(jìn)口端位于湖南省懷化市石羊哨鄉(xiāng)楊家灣村，為時速350km單洞雙線隧道，隧道全長1116m，洞內(nèi)設(shè)單面8.5‰下坡，最大埋深約80.31m。項目部承建長度為637m的施工任務(wù)。該隧道區(qū)屬沅麻紅層盆地，為丘陵地貌，地勢起伏較大，丘間多有狹長溝谷，多呈“V”或“U”字型。山坡自然坡度一般為14～50°，局部較陡峻；溝谷內(nèi)多發(fā)育溪流，溝底出露基巖，丘坡表層覆蓋有全新統(tǒng)粉質(zhì)黏土，植被茂密，沿溝谷局部分布農(nóng)田及村莊。隧道巖性以泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、泥質(zhì)砂巖及泥質(zhì)等軟硬巖互層，以泥質(zhì)粉砂巖為主；預(yù)測該隧道正常涌水量為314.7m3/d，最大涌水量為472.14m3/d。

2 隧道地質(zhì)環(huán)境

2.1 地質(zhì)巖性

隧址區(qū)地層主要為第四系（Q）、白堊系上統(tǒng)第二巖組（K2）。第四系殘坡積層（Qel+dl）分布于沿線的丘坡表層，主要為粉質(zhì)黏土，局部夾碎石，局部含鐵錳結(jié)核，一般厚度為0.3～1.3m。隧址區(qū)穿過白堊系紅層地層，巖性主要為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、泥質(zhì)砂巖及泥質(zhì)等軟硬巖互層，以泥質(zhì)粉砂巖為主，強(qiáng)～弱風(fēng)化，中厚層狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，錘擊即碎，屬軟質(zhì)巖。

2.2 地質(zhì)構(gòu)造

該隧道區(qū)位于沅麻紅層盆地，經(jīng)歷了漫長多期的地質(zhì)演變，未見明顯的地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育。

2.3 水文地質(zhì)條件

（1）地表水特征。隧道區(qū)地表水主要為溝谷江水及溪流水，不發(fā)育，以大氣降水及基巖裂隙水補(bǔ)給為主；溝谷中多有溪流發(fā)育，但流量不豐富。（2）地下水特征。地下水為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水，較發(fā)育。……