明挖地鐵車站主體結(jié)構(gòu)滲漏水防治工藝

王春凱

（中交（廣州）建設(shè)有限公司，廣東 廣州 511400）

地鐵車站是地鐵線路的重要節(jié)點(diǎn)工程，由于其主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量易受到所在區(qū)域地下水的影響，因此往往在防水方案、施工所用材料等方面要求較高。針對(duì)明挖地鐵車站主體結(jié)構(gòu)所表現(xiàn)出的各類滲漏現(xiàn)象，相關(guān)施工部門需要明確成因，并采取科學(xué)的防滲漏措施，以保證地鐵車站的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

1 工程概況

深圳市軌道交通工程6號(hào)線建設(shè)于該市光明新區(qū)內(nèi)，地勘資料表明，該工程沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，包含大量性質(zhì)惡劣的地層，填土、軟土和風(fēng)化巖廣泛分布，且存在大量腐蝕性地下水。因此，該工程的沿線施工以明挖順筑法為主，左、右線明挖段長(zhǎng)度分別為141.421m、140.00m。隧道埋深0～1.5m，主體結(jié)構(gòu)采取單層雙跨矩形斷面設(shè)計(jì)形式，可見部分頂板露出地面，對(duì)施工技術(shù)要求極高。

2 明挖地鐵車站主體結(jié)構(gòu)滲漏水成因

針對(duì)明挖地鐵車站主體結(jié)構(gòu)所表現(xiàn)出的各類型滲漏水現(xiàn)象，探明具體成因是有效實(shí)現(xiàn)防治的必要前提，只有當(dāng)成因被確定后，方能采取科學(xué)的防治工藝。

2.1 設(shè)計(jì)方面

通過(guò)分析得知，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段若未依據(jù)行業(yè)規(guī)范及先進(jìn)工程理念而展開，將嚴(yán)重影響其后續(xù)的正常使用。其中，防水設(shè)計(jì)不合理現(xiàn)象主要表現(xiàn)為防水措施不當(dāng)、防水等級(jí)偏低等，進(jìn)而降低車站主體結(jié)構(gòu)的防滲水平。具體而言，這與設(shè)計(jì)人員密切相關(guān)，若其未對(duì)滲漏問(wèn)題給予高度重視，導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作中出現(xiàn)疏漏，或并未針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件提出完備的防滲漏處理措施，造成正式施工的錯(cuò)誤引導(dǎo)，最終其設(shè)計(jì)的工程就會(huì)發(fā)生滲漏水現(xiàn)象。……