復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)

吳道沅

（中交（廣州）建設(shè)有限公司，廣東 廣州 511400）

盾構(gòu)施工是地鐵建設(shè)領(lǐng)域的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，且在復(fù)雜地質(zhì)條件下其施工難度明顯加大。因此，全面的勘察、科學(xué)施工方案的編制、可行技術(shù)手段的采用都至關(guān)重要。在此背景下，工程人員需從復(fù)雜地質(zhì)條件的基本特點(diǎn)出發(fā)，探討相適應(yīng)的盾構(gòu)施工技術(shù)。

1 工程概況

1.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)介

深圳軌道交通工程6號(hào)線工程項(xiàng)目中，支線地質(zhì)條件復(fù)雜，勘察結(jié)果表明現(xiàn)場(chǎng)含多類巖土層，填土、軟土、風(fēng)化巖廣泛分布于沿線各段，且存在腐蝕性地下水。盾構(gòu)施工為重點(diǎn)環(huán)節(jié)，盾構(gòu)施工區(qū)間包含左線2090m、右線2504m，采用盾構(gòu)法展開施工作業(yè)，所用設(shè)備為復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。

1.2 地質(zhì)水文條件

該工程沿線地勢(shì)起伏大，施工穿越地段為丘陵、高臺(tái)地以及河谷沖洪積平原地貌，屬復(fù)雜地質(zhì)特征。主要不良地質(zhì)為砂土液化，場(chǎng)區(qū)特殊巖土主要為人工填土、軟土、膨脹土、風(fēng)化巖及殘積土、沖洪積粉質(zhì)黏土和殘積黏性土，局部具有弱膨脹性。此外，伴有的花崗巖殘積土、全風(fēng)化及土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖具有遇水軟化、崩解、強(qiáng)度急劇降低的特點(diǎn)，不利于項(xiàng)目的施工。沿線地下水分松散土層孔隙水和基巖裂隙水兩種類型，水量雖豐富，卻對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具有微腐蝕性。

2 復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵盾構(gòu)施工難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)

由于該項(xiàng)目施工穿越主城區(qū)，涉及和影響的因素較多，下面就施工中遇到的重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行分析。

2.1 工期方面

該項(xiàng)目征拆具有范圍廣、體量大、費(fèi)用高、用地類型多樣、手續(xù)復(fù)雜、外部環(huán)境復(fù)雜等不確定性因素的特點(diǎn)，所以征拆管理是該工程的重點(diǎn)之一?！?br>