甌江北口大橋散索鞍鋼結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

王盛銘，董小亮，劉 郴，陳 離，李 明

（1.溫州甌江口大橋有限公司，浙江 溫州 325000；2.武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司，湖北 武漢 430084）

1 工程概況

溫州甌江北口大橋是浙江省繼舟山連島大橋、杭州灣跨海大橋之后又一座國(guó)家級(jí)的重大橋梁工程，是世界上首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，采用寧波至東莞國(guó)家高速公路和國(guó)道228線（南金公路）共線過江的雙層橋梁方案。主橋橋型方案為215m+2×800m+275m。

該懸索橋上部結(jié)構(gòu)纜索系統(tǒng)主要受力構(gòu)件有主纜、索鞍、索夾及吊索等，其中索鞍又分為主索鞍、散索鞍2種，散索鞍安裝于錨碇支墩處，主要作用是支撐主纜并將主纜索股散開分布到錨碇處[1]。散索鞍結(jié)構(gòu)為擺軸式，包括鞍座本體、隔板、上承板、下承板、底板、底座等構(gòu)件。散索鞍長(zhǎng)4.7m、寬4.0m、高6.0m，繩槽最小寬度為985mm，槽底最小豎彎半徑為9m，最小平彎圓弧半徑約12.5m，單件散索鞍重達(dá)92t。甌江北口大橋散索鞍結(jié)構(gòu)如圖1所示。散索鞍鞍體為鑄件與鋼板焊接結(jié)構(gòu)，從上到下分為鞍頭和鞍座2部分，通過焊接連接。其中，鞍頭鑄鋼件材質(zhì)為ZG270-480H，鞍座鋼板材質(zhì)為Q345R。

圖1 散索鞍結(jié)構(gòu)圖

2 散索鞍鋼結(jié)構(gòu)制造施工技術(shù)

針對(duì)該橋散索鞍體積和重量大、造型復(fù)雜的特點(diǎn)，在保證鑄鋼件順序凝固原則下，同時(shí)結(jié)合之前鞍頭鑄件鑄造經(jīng)驗(yàn)，確定散索鞍鞍頭采用鞍槽整體朝下的鑄造工藝，造型方法采用組芯造型，在散索鞍鞍體焊接過程中，進(jìn)行了焊前整體預(yù)熱并在焊接過程中進(jìn)行了多次中間退火以消除焊縫應(yīng)力；散索鞍鞍體機(jī)加工工藝施工采用四軸銑削，采用數(shù)控機(jī)床回轉(zhuǎn)臺(tái)多次回轉(zhuǎn)角度精加工鞍槽三維結(jié)構(gòu)曲面。……