泰國門式架在素萬那普機場項目中的應用

于悉宿，陶宏安，康藝馨，賈紅學，封 銳

（中國建筑第八工程局有限公司，上海 200135）

門式架具有操作簡單、重量輕、耐久性好、功能多、適用范圍廣和周轉性高等特點，在工程中的應用十分廣泛[1-2]。如作為施工操作平臺，可用于鋼筋的綁扎、混凝土的澆筑、機電管及吊頂吊桿的施工；在結構樓梯未完成的情況下，可作為通向底樓層的上下行走安全通道；作為支撐體系支撐混凝土樓板和高支模施工等[3-4]。

1 工程概況

泰國素萬那普機場新航站樓項目位于北欖府Bang Phli縣，距離曼谷東側約30km，占地面積約32km2。新航站樓總建筑面積約21.6萬m2，分為地下一層半、地上3層（首層5.7m、第二層5.7m、第三層6m）；上部主體長度尺寸約1070m，寬度中段最寬處約80m，兩端最窄處約47m，中段高跨屋面最高點約32m，兩邊低跨最高點約26.6m，最低點約25.5m。豎向結構為鋼筋混凝土結構與型鋼結構，樓層板為后張法預應力無梁板，局部為預制空心板。新航站樓建筑整體非常簡潔流暢，與老航站樓建筑風格基本一致，采用雙曲面流線型屋面。新航站樓鳥瞰呈“I”形布置，兩邊共均勻對稱分布28個停機位，可容年旅客流量1500萬人次，效果圖如圖1所示。

圖1 新航站樓建筑效果圖

2 門式架施工方案設計

門式架應用廣泛，并且在泰國有眾多的供應商及大量的存貨，解決了其他架體作為支撐架體存在的數量不足及進貨緩慢的情況。門式架有1.9m、1.7m、1.5m、1.2m、0.9m等多種不同的高度，可以滿足不同層高的樓板的支撐需求。因機場施工工期緊張，已投入了大量的支撐架體，在其他架體無法周轉并繼續供料的情況下，選擇門式架作為支撐體系。……