客車集中供氣站建設(shè)的意義及方案分析

張 喆，勾立國

（中汽研汽車工業(yè)工程（天津）有限公司，天津 300300）

在客車產(chǎn)能高速發(fā)展的今天，傳統(tǒng)的瓶裝供應(yīng)及管理模式已無法滿足企業(yè)日漸集約化、精益化發(fā)展的需求，集中管理、科學(xué)監(jiān)控在企業(yè)管理中的應(yīng)用日益廣泛。集約化建設(shè)既是企業(yè)發(fā)展中必不可少的環(huán)節(jié)，也是企業(yè)發(fā)展的助推劑。近年來，我國企業(yè)的集約化建設(shè)應(yīng)用廣泛，各行業(yè)慢慢享受到了集約化為企業(yè)帶來的種種好處。客車項目中集中供氣站建設(shè)雖然起步較晚，但發(fā)展較快，是未來客車企業(yè)氣體供應(yīng)的方向[1]。

1 概述

1.1 集中供氣站組成

主要由CO2、Ar、N、O2等罐體、汽化器、管路閥門及附屬公用設(shè)施組成。

1.2 建設(shè)意義

客車生產(chǎn)設(shè)備氣體流量需求較大且點分散，傳統(tǒng)氣瓶因需要頻繁更換不能滿足生產(chǎn)要求。

集中供氣站將CO2、Ar、N、O2等罐體全部集中在一起，各車間采用單獨管道到集中供氣點連接可對氣體進(jìn)行統(tǒng)一用量管理及監(jiān)控，便于成本核算。CO2混合氣可以在集中供氣站內(nèi)部實現(xiàn)混合[2]。Ar+CO2混合氣的焊接飛濺比CO2少，焊縫成形比CO2好，綜合成本低[3]。氣體統(tǒng)一輸送代替人工在廠區(qū)內(nèi)運輸，降低勞動強度，避免安全隱患，且集中放置氣罐便于氣體的灌裝及維護[4]。

管路一次建成避免后期地面重新開挖。

考慮后期的不同氣體的方便使用及切換，便于氣體灌入量與使用量的核查。

1.3 建設(shè)模式比選

方案一：租賃。由供氣供應(yīng)商負(fù)責(zé)建設(shè)投資，業(yè)主采用租賃設(shè)施、采購氣體的方法。業(yè)主與供應(yīng)商簽訂設(shè)施租賃及氣體采購協(xié)議，設(shè)計單位與氣體供應(yīng)商對接場地等技術(shù)問題。……