樞紐變電站高壓電纜頭爆炸原因分析

李志有

摘要：為加快現代化城市的發展步伐，旅客足不出機場和火車站就能體現空鐵高聯運為一體化的服務，辦票、行李托運、安檢等高效率出行。銀川河東國際機場交通樞紐始建于20年3月，竣工投運于2019年10月，為加快西部經濟發展奠定了有利的基礎建設，帶動寧夏方圓500公里范圍內城市經濟投資發展服務的現代化出行方便的里程碑工程。

關鍵詞：銀川河東國際機場;交通樞紐;1#10KV變電站環網柜;630A歐式前后接頭

一、爆炸原因：分析爆炸事件過程

第一次爆炸時間發生在2019年11月月底，后臺機報警顯示樞紐1#變電站10KV進線故障，值班人員去1#站進門就有一股刺鼻的糊味，檢查電顯顯示10KV進線C相缺相，第二次爆炸在2020年6月29號 晚上，檢查電顯顯示10KV進線C相缺相，不到一年時間一個高壓電纜頭爆炸2次且都是C相不符合常規。

二、歐式電纜頭的用途

630A歐式前后接頭適用于15KV一下 630A電氣系統，廣泛用于環網開關的柜（交聯電力電纜）進出線終端，與開關柜的套管用螺栓連接。也使用于各種電纜分接箱和箱式變電站裝置。連接套管符合EN50180&50181標準中C類外形尺寸（大端尺寸56mm，小端尺寸46mm，長度為90mm，內孔為M16的插座）。產品性能符合國家標準。

三、歐式電纜頭的優點：

1 采用進口高品質EPDM橡膠，具有優異的電氣性能，抗撕裂、康臭氧、耐氧化、抗腐蝕、機械強度高。

2 國際先進的三層注射工藝有效地保證了界面性能，避免了層間間隙最大度的減小局部放電。

3 使帶電部分全部密封絕緣，且防水防潮，可在水中運行。

4 內外屏蔽設計使得電場結構更加優化，均勻外屏蔽層，接地電阻小于1000Ω，有效的使電纜頭外表面保持零電位，確保維護和使用者的人身安全。

5新電纜頭的刨面圖如圖（1）

6爆炸后電纜頭圖片如圖（2）

四、不到一年爆炸2次的原因分析：

1施工人員的制作工序在最后一道環節沒有做細，除去半導電層時劃傷主絕緣表面，對主絕緣體表面劃傷痕跡沒有用細沙布拋光。

2半導電層斷口倒角時，刀口沒有按照從主絕緣體向半導電層方向，沒保證半導電層斷口整齊并與主絕緣平滑過渡，導致刀痕及導電顆粒沒有用清潔布搽干凈。

3半導電帶的纏繞不規范，電纜外半導電層段纏繞與絕緣管不齊平時，再搭接纏繞出現臺階，防止纏繞成錐形臺階造成應力體不能定位，半導帶電纏繞時一定拉伸到150%，半導電帶纏繞時沒有一定的拉伸，導致纏繞臺階不穩固。

4清洗主絕緣不到位，檢查主絕緣，如有殘留半導電顆粒或刀痕，可用細砂紙打磨干凈，用電纜清潔紙從主絕緣向半導電層方向一次性清潔主絕緣及半導電層，不得反方向，以免把半導電顆粒帶到主絕緣上。殘留半導電顆粒和細砂紙打磨顆粒沒有完全的用酒精棉清洗干凈，導致有殘留物。

5裝應力體，先用PVC膠帶完全包裹住導體前端，戴上PE手套將絕緣潤滑脂均勻涂在主絕緣和清潔干凈的應力體內孔內，注意：電纜主絕緣外漏應力體上端尺寸不大于7mm.

6綜合以上5項工序某一項有瑕疵電纜在運行過程中就會產生放電，隨著時間的變化先是一點放電，最后就是局部放電達到一定程度就會產生爆炸。

7施工過程每個步驟監管不到位，缺乏實踐經驗和不懂不問。

8電纜頭制作完成后沒有做耐壓試驗，凡是高壓電纜、高壓設備更換或維修后必須做相應的耐壓試驗合格后才能投入運行。

五、結束語

交通樞紐工程從2017年3月份開始施工，2019年10月份投入運行，供電保障是機場的核心，為保證機場供電安全可靠運行，如果出現供電問題直接影響機場運行，因此對施工質量的要求很高，對電纜頭的制作進行研究與革新，保證寧夏的空鐵聯運得到高效率的運行與發展。

參考文獻：

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[2]陳向榮，徐陽，王猛，楊文虎，劉英曹小龍10KV交聯聚乙烯電力電纜局部放電特性【J】高壓技術，2012（03）.

[3]杜伯學，馬宗樂，高宇，程欣欣，李宏博10KV交聯聚乙烯電力電纜老化評估【J】高壓技術，2011（01）.

（作者單位：西部機場集團寧夏機場公司航站樓管理部航站變）