當(dāng)我們失去了味覺，我們還能享受美食嗎?

陳偉雄

福特車廠聯(lián)同專門改裝福特高性能版的RTR公司，改造了一部Mustang MACH-E1400PROTOTYPE，然后找來四大高手，決戰(zhàn)極速、操控、漂移和金卡納。

MACH-E 1400 PROTOTYPE的“1400”意思是它最大功率是1400馬力，由7個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)（量產(chǎn)版MACH-E只有3個(gè)），可自動(dòng)轉(zhuǎn)換或自由選擇前驅(qū)、四驅(qū)和后驅(qū)，全車賽車化大包圍，那片大大的尾翼在258公里/小時(shí)便可產(chǎn)生超過1000千克的驚人下壓力。

而負(fù)責(zé)駕駛的車手是有“紐博格林漂移王”之稱、贏過10場(chǎng)Formula D的傳奇級(jí)車手兼RTR負(fù)責(zé)人Vaughn Gittin Jr。他先和NASCAR冠軍車手Joey Logano在高速環(huán)道斗極速，Joev所駕的是2019福特Mustang NASCAR賽車;隨后再與福特賽車研發(fā)部專用女車手Hailie Deegan斗操控，Hailie的戰(zhàn)車是2020 Ford Mustang Shelby GT350R;三斗美國漂移賽Formula D隊(duì)友Chelsea Denofa，對(duì)方座駕是2020 Ford mustang RTR;終極挑戰(zhàn)是Ken Block駕駛的同樣擁有1400馬力的1965 Ford Mustang Hoonicorn RTR V2，在金卡納賽道上戰(zhàn)到煙霧彌漫。

福特還拍了一段很精彩的視頻，看得人腎上腺素不斷上升，感覺就是一場(chǎng)Mustang跑車的盛宴。但當(dāng)這部唯一的電動(dòng)Mustang和其他用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的野馬同場(chǎng)比拼時(shí)，它不像其他野馬能發(fā)出澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲，而只發(fā)出像耳鳴時(shí)聽到的高頻叫聲，這是電動(dòng)機(jī)發(fā)出的獨(dú)有電磁噪聲，我無法欣賞這樣的噪聲，甚至很想塞上耳塞。

沒錯(cuò)，電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)就是瞬間便能發(fā)出最強(qiáng)的力量，0-100公里/小時(shí)加速力甚為驚人，Tesla一部百來萬的Model S在短程加速隨便就快過一部法拉利。今天各大超跑車廠都在努力研發(fā)未來的電動(dòng)超級(jí)跑車，似乎1000馬力會(huì)是未來超級(jí)跑車的標(biāo)配了。

不過，當(dāng)我親身享受電動(dòng)車的駕駛樂趣時(shí)，我像是一個(gè)失去了味覺的食評(píng)人去品嘗美食。我把電門開盡，電子運(yùn)行的速度與光速接近，電流立即產(chǎn)生強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，瞬間突破了車重和輪胎與地面間的阻力。那種0-100公里/小時(shí)在3秒左右完成的加速度是驚人的，但這是一種無聲的速度感，令我像與外面的世界隔離，只感應(yīng)到加速產(chǎn)生的重力施予我的身體壓力，沒法感受到那種V12發(fā)動(dòng)機(jī)咆吼著，像獅子怒撲獵物的氣勢(shì)。手握著的方向盤經(jīng)過電動(dòng)輔助系統(tǒng)的過濾，傳遞到我手上的路感虛無縹緲，附載著的駕駛輔助系統(tǒng)像是一個(gè)幽靈般暗暗地控制著我的駕駛偏好。無論是在速度的表現(xiàn)或是在操控的精準(zhǔn)度上，好得像是由一個(gè)米其林星級(jí)廚師烹調(diào)出來的美食，但就嘗不出真正的味道。我像是失去了正常的味覺，它控制著四輪的動(dòng)力和轉(zhuǎn)向，更像是控制著我對(duì)于酸甜苦辣的味蕾反應(yīng)。

當(dāng)我失去了味覺，享受虛擬的美食，我懷疑自己是否落后于時(shí)代的變化，固執(zhí)地死抱著傳統(tǒng)的駕駛觀念。

我抗拒電動(dòng)車嗎？筆者生活在香港，覺得在這么小的地方，開車走一圈也不用二百公里，極適合使用電動(dòng)車，甚至認(rèn)為香港政府可全力推行社會(huì)車輛全電動(dòng)化。作為日常通勤的交通工具，我很樂于利用電動(dòng)車的自動(dòng)駕駛模式幫著我駕駛，減輕上下班的疲勞。所以，電動(dòng)車就像健康餐一樣，環(huán)保、安全，亦讓我們的流動(dòng)生活更輕松，但請(qǐng)不要計(jì)較味道。

當(dāng)然，健康餐也可以美味。看看福特那部Mustang MACH-E 1400 PROTOTYPE，運(yùn)動(dòng)性能完勝很多第一流的跑車，你擁有像Vaughn Gittin Jr這樣的駕駛技術(shù)的話，絕對(duì)可以把這部超級(jí)電動(dòng)跑車操控得出神入化，其樂無窮，但你同時(shí)也得要忍受高頻得懷疑自己患上耳鳴的電磁噪聲。

汽車科技的發(fā)展，其實(shí)讓我們駕駛的“味覺”漸漸消失。我入行在二十世紀(jì)九十年代初，雖然汽車已開始使用很有限度的電子輔助系統(tǒng)，但純機(jī)械操作的感覺仍很濃郁。我們是直接和車子溝通，路感透過機(jī)械和物理現(xiàn)象真實(shí)地傳到手上，所謂人車合一的感覺是“靈肉相連”的。我們?cè)谔魬?zhàn)變化多端的路況，也在不斷調(diào)整、講化自己的駕駛技術(shù)和風(fēng)格，去克服汽車的機(jī)械和物理特性，犯一個(gè)錯(cuò)，車子會(huì)透過它的動(dòng)態(tài)反映出來，這仍是充滿血肉和味覺的駕駛年代。

最近，我在香港也不斷看到開始大展拳腳的電動(dòng)車企業(yè)“恒馳”的“123456”電視廣告。關(guān)于這六款車的規(guī)格知之甚少，但我已感覺到，這“123456”不但是新能源車，更是恒馳制作的“分子料理”。

究竟什么是“分子料理”？讓我們查一查百度百科：“分子料理是將所有烹飪技術(shù)和結(jié)果，用科學(xué)方法去分析，并用數(shù)字精確控制的一項(xiàng)烹飪藝術(shù)。分子料理的出現(xiàn)，將以千年計(jì)的烹飪藝術(shù)，用物理、化學(xué)、生物學(xué)等現(xiàn)代科學(xué)理論來打破和重建?！庇谑?，我們讓荔枝變成魚子醬狀，并使其具有魚子醬口感的荔枝的味道。

當(dāng)提到“分子料理”，其實(shí)我想說的是電動(dòng)車。