新型路面材料彩色瀝青混凝土的技術與應用

馬兆寧

（邢臺路橋建設總公司，河北 邢臺 054001）

1 引言

彩色瀝青混凝土路面研究與應用自20 世紀50 年代就已經開展，相較于傳統瀝青路面，其能夠與周邊環境、建筑實現更好的協調、統一，并達到誘導交通的目標。我國于20 世紀80年代開始推動彩色瀝青混凝土路面研究，但應用案例較少，隨著城市化進程的不斷加快，人們對于交通體系的要求也越來越高，各類適宜我國城市建設環境的彩色瀝青混凝土路面鋪裝技術的研究、應用開始逐步鋪開。

2 彩色瀝青混凝土路面概述

2.1 定義

彩色瀝青混凝土路面材料在制備過程中，將各色石料、色料等材料與脫色瀝青進行拌和，拌和過程中需將其控制在特定的溫度，經后續的運輸、攤鋪、碾壓最終形成具備相應強度、性能的瀝青混凝土路面。彩色瀝青混凝土作為新型路面鋪裝材料，其性能與傳統石油瀝青混凝土相同，可用于對路面顏色有特殊需求的區域，如操場、球場、景觀區、慢車道、游覽路等區域的鋪裝【1】。

2.2 特點

1）彩色瀝青混凝土路面性能優良，力學強度滿足道路鋪裝要求，并且具有一定的塑性、彈性，能夠與汽車輪胎進行較好的附著，其減震性能較高，高溫穩定性、耐久性、抗水損性都非常好，與基層黏結性強，幾乎不存在變形、瀝青剝落等問題。而且路面彈性、柔性極佳，適宜作為散步區域的路面鋪裝層，相較于普通瀝青混凝土路面，摩擦系數較高，特殊區域能夠有效防滑。

2）彩色瀝青混凝土路面色澤可持久不褪色，其色彩主要來自石料自身顏色，不會對周邊環境造成危害，而且能夠適應較大范圍的溫度變化，容易清掃、沖洗，維護較為方便。有效改善瀝青路面單調的色彩特性，與周圍環境更為協調搭配，能夠美化城市、改善道路環境。

3）在交通管理工作過程中，彩色瀝青混凝土路面能夠誘導車輛，通過不同色彩為駕駛人員提示前方狀況，提升道路通行能力，改善交通安全環境，且具備良好的吸聲功能，有效減少胎噪。

4）相較于其優點，彩色瀝青混凝土路面施工準備期持續較長，各類色彩集料的來源較為有限，而且其使用壽命相對較短，整體施工成本較高等問題而阻礙了彩色瀝青混凝土路面的普及應用【2】。

3 彩色瀝青混凝土路面施工技術應用

3.1 材料制備

3.1.1 瀝青

彩色瀝青會對瀝青路面的低溫抗裂性、高溫穩定性、路面抗滑性、施工和易性等性能產生直接影響。為保證成品混凝土色彩，需對自身顏色深度進行合理控制。

3.1.2 集料

彩色瀝青混凝土路面所使用的集料包括天然石料、人造彩色陶粒。但選擇時需要確保集料表面干燥、清潔、無雜質、無風化、堅硬、顆粒成立方體，具有良好的嵌擠能力。可使用反擊式石料破碎機進行加工，盡量選擇與路面設計顏色接近的天然石料為粗集料，彩色機制砂為細集料。

3.1.3 顏料

彩色瀝青混凝土路面顏料選擇必須確保滿足施工質量要求，需要關注其溶水性、耐熱性、感旋光性、褪色性等要素，所需的各類添加劑，可用于改善路面抗水損性能，延長路面使用性能。具體選擇品牌、用量需要結合現場實際情況【3】。

3.1.4 填料

彩色瀝青混凝土路面施工過程中，顏料屬于填料的一部分，但仍舊會存在一定不足，這時可以選用憎水性石料研磨的礦粉作為補充填料，不能含有泥土、有機物質，嚴禁使用回收粉塵作為填料。

3.2 配比設計

彩色瀝青混凝土物料配比設計容易影響混凝土性能。為保險起見，可根據GB/T 32984—2016《彩色瀝青混凝土》中級配相關標準，結合現場實際調整試驗，獲取各類礦料使用比例，對于需要進行試驗的，要選擇具備相應資質的人員、機構進行試驗。所獲取的理化指標要繪制成關系圖，以便結合施工區域氣候、使用等標準要求確定最佳油石比。整體操作方式與普通瀝青混凝土配比設計方式基本相同，但其難點在于控制顏料用量，需要通過具體試驗結合肉眼觀察，確定材料光亮度、色彩濃度滿足使用要求，盡量避免因用量過多造成的顏色過深，增加施工成本。

3.3 材料拌和

彩色瀝青混凝土拌和前要將拌和缸、輸送管、運輸車、施工機具清洗干凈，基本項目參考普通混凝土規程進行操作，重點關注拌和溫度，控制在150～170℃范圍，攪拌時間可根據實際拌和情況進行延長。材料要保持穩定，確保滿足設計配比要求，色粉的使用過程中需要考慮對環境的影響，提前計算好混合料色粉用量，因著色劑多為細小粉狀物，不應單獨置于拌缸，在明確適宜的比例后，與物料一起投入到攪拌器當中，確保獲得良好的攪拌效果，出料后及時檢查顏色、粒料均勻性【4】。

3.4 材料運輸

彩色瀝青混凝土拌和完成后，要使用車輛運輸到現場使用，車輛底部、兩側均應清掃干凈，并涂油水混合液，將可見余液清除干凈，多余混合液不得積聚，車輛要配備可覆蓋整車的篷布，混合料運輸過程中需要關注車輛運輸能力與攤鋪能力的協調、搭配。攤鋪開始時攤鋪機前要有相應車輛等待，施工前要對駕駛人員進行技術交底，避免出現運料異常影響混合料冷卻。

3.5 攤鋪碾壓

彩色瀝青混凝土攤鋪前要將路面基層清理干凈，然后使用乳化瀝青噴灑表面，改善界面黏結力，減少雨水下滲通道。做好墊塊工作確保滿足起始攤鋪厚度標準。攤鋪時根據工作具體安排，綜合混合料生產、運輸、攤鋪、碾壓能力控制攤鋪機工作速度，確保攤鋪連續、持久，可采用全幅攤鋪，通過一次成型達到粒料均勻、色澤一致的目標（見圖1）。

圖1 彩色瀝青路面攤鋪

對于混凝土碾壓施工，要結合工程現場工作總量選擇滿足要求的機械設備，遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅原則，經初壓、復壓、終壓階段，初壓溫度控制在130～145℃、終壓溫度控制在不低于70℃，初壓要使用重型壓路機靜壓1 遍，然后輕振碾壓1 遍，復壓利用小型壓路機碾壓1～2 遍，直到輪跡完全消除。碾壓前壓路機鋼輪要清理干凈，并加注潤滑液，避免出現黏料現象，碾壓完成后，要在路面溫度達到常溫后才能使用（見圖2）。

圖2 彩色瀝青路面碾壓

3.6 檢查檢驗

彩色瀝青混凝土路面鋪裝完成后，通過隨機方法進行抽樣檢查，并對檢查檢驗的數據進行分析，所獲取的結果對比設計要求，進而了解彩色瀝青混凝土路面鋪裝的整體質量水平。彩色瀝青混凝土面層應平整、密實，不存在裂縫，面層與路緣石等構筑物應順接。對存在質量缺陷的區域，要及時進行修飾、修補，使用切割機將路面切開，保證切割面平整，用煤氣噴燈將切割面瀝青軟化，迅速噴乳劑，攤鋪在規定溫度下混合好的彩色瀝青混合料，然后及時進行碾壓壓實操作。

4 結語

彩色瀝青混凝土施工技術作為新型路面鋪裝技術，能夠對環境進行美化，同時實現引導交通、減少事故的功能，經近年來的研究應用，其技術、性能已經取得了有效進步。雖然彩色瀝青混凝土路面相較于普通瀝青混凝土存在材料、成本方面的劣勢，但隨著材料工藝及施工技術水平的不斷完善，彩色瀝青混凝土路面的優勢會逐步凸顯，其應用會越來越廣泛。