城市高架快速路的施工技術(shù)研討

羅明

（南昌城投縱達(dá)工程項(xiàng)目管理有限公司，南昌 330000）

1 引言

隨著我國城市化進(jìn)程的不斷深入，城市高架快速路的發(fā)展和建設(shè)也取得了十足的進(jìn)步。城市高架快速路的發(fā)展和建設(shè)對城市的建設(shè)有著非常重要的意義，能夠有效地緩解城市人口增長所造成的交通擁堵問題。城市高架快速路的施工技術(shù)對其質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用，因此，我們需要對其施工技術(shù)有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)和掌握，并在今后的工作中加強(qiáng)研究，使其不斷改進(jìn)和完善。

2 高架快速路施工相關(guān)設(shè)計(jì)的基本原則以及準(zhǔn)則

高架快速路的建設(shè)和發(fā)展，對城市的發(fā)展起到了有效的推動(dòng)作用，合理地緩解了城市交通擁堵問題，對城市的發(fā)展起著重要的作用。通常來說，在進(jìn)行高架快速路施工的相關(guān)設(shè)計(jì)工作時(shí)，具體的設(shè)計(jì)工作人員需要考慮施工地的實(shí)際地理?xiàng)l件，從而使設(shè)計(jì)出來的高架快速路能夠跟實(shí)際情況相符合，滿足實(shí)際要求。與此同時(shí)，還要保證高架快速路在使用期間的安全性，這是關(guān)鍵。

高架快速路由于比城市其他道路都高，進(jìn)入一個(gè)城市首先看到的就是高架路，因此，其外在形狀對城市人們心中的印象有很大的影響，與此同時(shí)，其設(shè)計(jì)建造的周期對城市交通也有著很大的影響，因此，在設(shè)計(jì)和建造時(shí)要盡量縮短周期，同時(shí)，減少對城市造成不必要的消極影響。城市高架快速路的建設(shè)施工會(huì)受到很多外在因素的影響和制約，其中主要包括：城市的建設(shè)規(guī)劃、工程資金、具體現(xiàn)場的施工環(huán)境、施工周期以及城市的交通狀況等。因此，我們在進(jìn)行施工的設(shè)計(jì)時(shí)必須把方方面面都考慮到位，盡量做到周全。

1）高架快速路的建造必須跟城市的發(fā)展規(guī)劃一致，為城市的發(fā)展服務(wù)。

2）對高架快速路所允許的車速設(shè)計(jì)一定要合理，保證安全。比如，主道路上的允許車速可以要求在60～80km/h，地面上的允許車速可為30～50km/h，而匝道上的車速可以要求為40km/h。總之，一切以安全為中心【1】。

3）在抗震方面，城市高架快速路的設(shè)計(jì)一定要滿足國家在這方面的具體法律、法規(guī)所要求的標(biāo)準(zhǔn)。

4）力所能及的情況下，將高架快速路設(shè)計(jì)成既外表靚麗又經(jīng)濟(jì)好用的工程項(xiàng)目。

5）高架快速路在最終交付使用時(shí)，一定要在強(qiáng)度、剛性、持久性以及穩(wěn)定性上滿足要求。

6）在進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)時(shí)，既要借鑒國外那些比較先進(jìn)的技術(shù)以及經(jīng)驗(yàn)，還要結(jié)合實(shí)際情況，盡可能地選擇易于后期維護(hù)和保養(yǎng)的形式。

7）為確保高架快速路的使用安全，在設(shè)計(jì)時(shí)需要對其所能承載的載荷有一個(gè)嚴(yán)格的預(yù)算，并在使用期間進(jìn)行具體的規(guī)定。

8）在具體的施工時(shí)，要注意跟周邊環(huán)境和建造互相搭配，保證協(xié)調(diào)性，盡量避免出現(xiàn)突兀的狀況。

除去上面提到的這些方面，在進(jìn)行高架快速路的施工設(shè)計(jì)時(shí)，還有許多方面需要考慮，這就要求從事設(shè)計(jì)的人員有廣泛的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并能夠虛心學(xué)習(xí)，將方方面面的原則以及準(zhǔn)則都能掌握好、使用好。

3 城市高架快速路施工技術(shù)的具體分析

3.1 城市高架快速路在施工形式方面的技術(shù)分析

有些高架快速路施工所在地的土壤比較松軟，在這種情況下施工人員需要對選擇建設(shè)樁基礎(chǔ)的形式進(jìn)行具體的施工，這樣選擇的好處是能夠盡可能地避免由于土壤松軟而產(chǎn)生不規(guī)則的下沉現(xiàn)象，從而保證高架路的質(zhì)量不受影響。在我國有很多城市里的道路建造的時(shí)間都很早，路下邊的排水管道、自來水管道、煤氣管道以及電線電纜錯(cuò)綜復(fù)雜，很多的排布都跟設(shè)計(jì)圖紙不符合或者由于時(shí)間久遠(yuǎn)當(dāng)初的設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)丟失。在這種情況下我們?nèi)绻凑障嚓P(guān)單位提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行高架快速路的設(shè)計(jì)施工，就會(huì)給后期的施工帶來很多額外的麻煩，嚴(yán)重的會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量。因此，我們在進(jìn)行設(shè)計(jì)施工前，針對那些歷史比較久遠(yuǎn)、障礙物較多的復(fù)雜道路，要盡最大努力地認(rèn)真核查相關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)并進(jìn)行仔細(xì)重復(fù)勘察，從而盡量減少后期的工作量和事故出現(xiàn)的概率。

3.2 城市高架快速路在主梁施工方面的技術(shù)分析

在進(jìn)行高架快速路的具體施工之前，施工人員應(yīng)該將不同的施工方法進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的研究分析，并且互相之間要進(jìn)行比較，進(jìn)而確定出所需要的施工方法，這樣做能夠充分地保證所采用的施工方法是合理的、科學(xué)的。為了提高城市高架快速路施工的工作效率，我們需要保證采用的施工方法具有很好的有效性，只有這樣，才能確保整個(gè)工程既安全、美觀，又經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。在進(jìn)行主梁的施工時(shí)，需要對最終的施工方法進(jìn)行仔細(xì)的研究分析，主要包括建設(shè)的實(shí)用性、外在美觀、經(jīng)濟(jì)性以及安全性等方面。比如，高架主梁的上部結(jié)構(gòu)我們可以采用空心梁板進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，這是因?yàn)榭招陌辶旱脑O(shè)計(jì)建造成本較低，并且能夠在施工前先加工好，施工時(shí)直接用即可。此外，這種結(jié)構(gòu)的梁對鋼材的需求量也不是很大，這就能很大程度上降低高架主梁的建造成本，同時(shí)還能有效地提高橋梁的施工進(jìn)度，縮短施工周期。

3.3 城市高架快速路在橋墩施工方面的技術(shù)分析

在進(jìn)行高架快速路橋墩的施工建造中，既要在經(jīng)濟(jì)上滿足要求，同時(shí)還要保證實(shí)用性以及外表的美觀性，此外，還要保證其能夠滿足地面道路所設(shè)定的凈空標(biāo)準(zhǔn)。在具體施工中，一定要與現(xiàn)場的實(shí)際狀況相結(jié)合，對高架快速路承臺(tái)的厚度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和控制，需要根據(jù)各個(gè)地段所處的樁基礎(chǔ)的狀況進(jìn)行合理適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。當(dāng)施工路段需要經(jīng)過排放污水的管道時(shí)，就需要承臺(tái)的寬度到達(dá)一定的標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣，才能保證高架路在使用時(shí)的安全性能夠達(dá)到要求。具體的標(biāo)準(zhǔn)是：通常情況下，承臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)厚度約為2.5m，當(dāng)高架路需要經(jīng)過排水管道時(shí)，承臺(tái)的寬度就需要達(dá)到14m；如果采用簡支的結(jié)構(gòu)，通常雙立柱的截面尺寸約為0.9m×1.2m，橫橋向外的尺寸一般不會(huì)超出5m。

如果地面上存在交叉路口，就會(huì)增加高架快速路橋墩的施工難度，這時(shí)通常會(huì)出現(xiàn)2 種情況：其一，路口的范圍內(nèi)能夠建筑橋墩，那么我們就可以按照標(biāo)準(zhǔn)的橋墩來進(jìn)行建設(shè)；其二，如果路口的范圍內(nèi)不允許建筑橋墩，我們就必須通過加大高架路的跨度來解決。一般在交叉的路口我們常常選擇后張力型混凝土建筑的T 型簡支梁，它的最大允許跨度為50m。

有時(shí)候，在一些特定的路段可以采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土組合型T 型梁，它的跨度一般可達(dá)到30m。這種結(jié)構(gòu)梁的主要尺寸見圖1。它能夠使高架橋的質(zhì)量得到有效的保障，同時(shí)還能夠促進(jìn)建造施工的整體速度。

圖1 結(jié)構(gòu)梁的主要尺寸

3.4 城市高架快速路在蓋梁的高度方面的技術(shù)分析

一般情況下，很多城市的高架快速路施工的路面都比較寬，需要根據(jù)路面的寬度將蓋梁所用的懸臂進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。在具體施工過程中，如何準(zhǔn)確地測量橋梁的高度是一個(gè)比較難的問題，這也制約著整個(gè)工程的工期。所以，在城市高架快速路的施工建設(shè)時(shí)，要對其坡度進(jìn)行合理、科學(xué)的設(shè)計(jì)和調(diào)整，使其降低施工對所在地的地面道路凈空的不利影響。這需要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員緊密結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際狀況，及時(shí)準(zhǔn)確地對快速路的坡度進(jìn)行調(diào)整。通常情況下，高架的中墩以及邊墩由于受力的影響，在建造過程中會(huì)有沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，沉降的大小隨著受力的不同而不同，這對于整個(gè)高架快速路的質(zhì)量有著十分重要的意義【2】。

4 城市高架快速路施工技術(shù)的相關(guān)管控措施

4.1 增強(qiáng)相關(guān)施工人員的自身技能水平

在現(xiàn)代化城市高架快速路的具體施工中，施工相關(guān)人員必須轉(zhuǎn)變過去那種落后的建筑思路，要與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)對施工的提前預(yù)防，而不是過去那種完工后再進(jìn)行防范，并加強(qiáng)對從事高架快速路施工相關(guān)人員的各項(xiàng)技能的考察和監(jiān)督。此外，還需要加大對施工工人的技術(shù)支持和服務(wù)，在思想上能夠?qū)Υ艘鹱銐虻闹匾暎瑥亩_(dá)到在出現(xiàn)問題時(shí)能夠第一時(shí)間給予技術(shù)支持，使問題能夠及時(shí)得到解決，保證高架快速路施工的正常進(jìn)行。在施工期間，要定期組織相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交流和總結(jié)，鼓勵(lì)他們對各自遇到的問題和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行互相交流和學(xué)習(xí)，使每個(gè)人都能不斷地學(xué)習(xí)和進(jìn)步，并一起為高架快速路的建設(shè)努力貢獻(xiàn)自己的力量【3】。

4.2 設(shè)計(jì)施工方案的優(yōu)化

在進(jìn)行城市高架快速路的施工時(shí)，需要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員能夠?qū)κ┕さ木唧w工作順序、所需要的成本以及需要注意的事項(xiàng)進(jìn)行討論和研究，與此同時(shí)，還需要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況來對設(shè)計(jì)的施工方案進(jìn)行修改和優(yōu)化，從而達(dá)到保障施工質(zhì)量和安全的目的。

5 結(jié)語

綜上所述，城市高架快速路的建設(shè)能夠有效地解決城市的擁堵問題，緩解城市的交通壓力，對一個(gè)城市的發(fā)展有著十分重要的意義。城市高架快速路的發(fā)展離不開施工技術(shù)的支持，隨著時(shí)代的發(fā)展和進(jìn)步，施工技術(shù)也需要與時(shí)俱進(jìn)，不斷地發(fā)展和創(chuàng)新，我們需要根據(jù)不同的需求，加強(qiáng)對施工技術(shù)的研究和討論，使施工技術(shù)能夠滿足高架快速路的需要，保證其安全性和實(shí)用性。