淺談建筑人防地下車庫施工技術

劉玲

摘? ? 要：在進入21世紀后，建筑行業(yè)經過半個世紀的發(fā)展我國在該行業(yè)不斷采用先進的科學技術與創(chuàng)新到了今天人防地下車庫已成為現代建筑物的基本標準配置，同時，由于現如今人們生活的不斷提高我國城市的人均車輛保有量也在逐步增加因此地下車庫也是現在建筑物的最基礎的組成部分。目前我國現階段投入并使用的人防地下車庫存在許多的質量方面問題，主要集中在混凝土原材料在澆筑時工藝使用不當，由于人防地下車庫用途與正常地地下車庫存在一定的差別因此在圓臺上的選擇與配置比例過程當中也存在一定的誤差，同時，在對鋼筋的選材與捆扎過程當中，也會出現相應的疏漏等問題的發(fā)生，從而導致后期有滲漏現象的發(fā)生，由于人防地下車庫的使用周期十分的長因此，如果在后期因為保養(yǎng)環(huán)節(jié)得不到相應的保障，從而導致人防地下車庫總體質量一一暴露。本文主要對人防地下車庫的設計進行分析和總結以供專業(yè)人士參考和借鑒。

關鍵詞：建筑人防;地下車庫;施工技術

1? 引言

隨著城市內車輛保有量的逐步增加對城市當中的大型建筑，特別是地下車庫的建造提出了更多的要求那么如何在保證容納更多車輛的情況下，還可以使地下車庫成績質量以及車庫的正常使用不受影響就需要建筑行業(yè)的建筑工人發(fā)揮自身的優(yōu)勢，改善自身的建造技術，從而提高整體的建造及水平，增加建筑的安全性在建造過程當中質量檢測人員也要及時的，對施工人員進行技術指導和分析。為此，我們?yōu)榱烁訙蚀_地分析出人防地下車庫的施工的施工技術要點，我們通過分析相關特殊案例，對其進行分析和論述。

2? 建筑人防地下車庫施工技術要點分析

2.1? 人防預埋件的施工要點

人防預埋件的施工前，一定要提前做好相應的準備工作，保證在施工時給設計好的電纜水管，防水套等預留好相應的空間，從而避免在后期增加不必要的麻煩。在鋼筋捆扎工作過程當中，也要同時進行焊接和套管預埋工作，這幾個步驟是同時進行的，因此可以有效地避免，鋼筋捆扎與預埋時不會占用同一個網格位置的情況出現。這大大提高了施工的工作效率，同時再進行預埋過程當中，應提前滿足預埋件的安裝需求，然后再適當調整鋼筋的捆扎位置。土建過程需要負責土建結構圖上已標注的預埋件施工工作。同時，安裝質量人員也要做好后續(xù)的檢查工作避免出現遺漏或忘記安裝的現象。預埋件的焊接也是整個施工過程當中比較重要的且難度較大的工作項目之一。在焊接的過程當中，要時刻保持各個環(huán)節(jié)之間的緊密結合，韓家前也要做好相應的清潔工作，保證整體的焊接質量。焊接工作是一個十分危險的工作。由于工作強度大，工作量多，因此，作為企業(yè)的管理人員，一定要在保證施工人員整體安全的情況下，在提高工作的工作效率，從而避免出現燒傷等現象的意外發(fā)生。另外，還要對預埋件做好相應的固定穩(wěn)定工作，預埋件所處的位置決定了他固定的方法和選擇，從而可以有效的避免不必要的人力和物理。

2.2? 鋼筋布置

在現在的地下工程建設過程當中，常常采用雙向雙面配筋，它可以有效地滿足，除了結構應力外，還能夠承受水泥水化熱汽引起的溫度，應力以及裂縫展開。因此在上下布局鋼筋過程當中，我們要盡可能地采取小直徑，小間距的布局方法。在我國地下車庫的鋼筋常常采用14mm～20mm的鋼筋和100mm～150mm間距比較適合，而且構造鋼筋的直徑最適宜為10mm～14mm，間距100mm～150mm，而且作為人防地下車庫中的直徑我們可以適當提高一些。而且在人防地下車庫的設置過程當中，我們需要大量的拉筋鋼筋，如果我們不能很好地控制其厚度，那么在修筑完成后就會出現一定數量的漏水通道，可是我們不愿意看到的。我國大多數常常采用梅花式的布局方式，同時盡可能做到少量而精。雙面配筋在生活中當中一定要采取同樣的模具進行確定鋼筋的間距，從而保證，雙面鋼筋在交叉點連接時處在一個鋼筋網內。并且在拉接鋼筋過程當中盡量焊接止水環(huán)。要保證混凝土的迎水面有50厘米厚度以上的鋼筋保護層。

2.3? 墊層施工技術

任何施工都要有應的前后順序在地下車庫生過程當中也不例外我們在進行施工時，一定要嚴格按照相應的原則和順序從而保障整體的施工安全和穩(wěn)定。在對地下車庫進行開挖完成以后我們要立即對其檢驗同時還要對其隱藏的工程進行驗證。在生過程當中，我們還要盡最大的努力，盡量避免基坑土體長時間的暴露，在太陽光的照射下這樣會導致土體結構早到十分嚴重的破壞。在墊層開始施工時我們在施工過程當中應該盡量使鋪設與澆筑兩種工作同時進行，在施工過程當中也要考慮到墊層的高度和平整性。我們在對地下車庫進行設置標高時一綜合多方面的考慮特別是對車庫基坑的回彈系數已接基坑，現有條件，我們要區(qū)別對待，而且要保證整體路面的平整，對于有凸起的地方要及時的進行壓實工作。

3? 混凝土的工程施工

3.1? 混凝土的澆筑要點

任何施工在施工前一定要做好提前的準備工作，在對建筑進行澆筑前，我們要不停的清理模板內可能出現的雜質，還要檢查鋼筋的模板填充模板之間的縫隙等，同時還要做好相關的備用施工方案，已避免在施工過程當中出現意想不到的現象發(fā)生。混凝土澆筑工作一般是在太陽較為炎熱的時候進行因此要及時的做好對混凝土質量控制等相關工作，避免在混凝土澆筑過程當中，由于天氣炎熱，曾過長時間的照射從而導致混凝土當中的水分急劇蒸發(fā)凝固因此我們要及時進行第二次振搗。在混凝土的垂直工作環(huán)節(jié)當中我們要提前在其表面上涂刷相應的混凝土處理劑和水泥漿，并且還要提前對流淌去進行控制，從而避免出現混凝土前后無法結合的問題。

3.2? 混凝土施工縫隙處理措施

在施工過程當中，特別是在混凝土澆筑時我們不可避免的會在施工過程那種產生施工縫隙，因此我們要及時檢查，同時要對這些分析進行處理，如果不及時處理，他會嚴重影響該建筑的防水性能，從而影響后續(xù)的使用。因此，我們對施工過程當中的混凝土縫隙要十分重視，編寫科學性的婚托施工分析處理技術能夠最大限度的消除施工過程當中的不安全因素。由于部分混凝土長時間的流淌，不能夠及時的與下層進行覆蓋，并且下部混凝土已經開始凝固，我們需要專業(yè)的設備對下層混凝土進行適當的振搗，從而保證上下之間能夠良好的結合。

4? 結束語

無論怎樣，在現如今的人防地下出庫施工過程當中，都是一項極為復雜的工程項目，我們需要對每個環(huán)節(jié)都要加大監(jiān)控，并且掌握相應的施工工藝和流程，從而保證建筑人防地下車庫整體質量的穩(wěn)定和安全。

參考文獻：

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