潮人座駕

秘姚瑤

獅爪大燈、獠牙日行燈，縫紉切割的立體側面線條，2008的姿態極具攻擊性，跟它一比，其他車型的“潮酷”就成了弱雞。

東風標致2008就可以看做標致重啟中國市場的第一車。這也是標致首次在海外發布的全球量產車型。

全新一代2008長大了不少，或者說上一代2008實在是太小了。現在，它的車長達到了4312mm、軸距2612mm。不過，長大就有長大的代價，只是為成長買單不是它，而是3008。全新一代2008取代的是3008的位置，未來東標的SUV譜系中，就是2008、4008、5008的天下了。

搞不清楚這些變化？不要緊。你只要知道它的競品是誰就行了。在目前，2008所在的車型級別里，橫亙著本田雙子峰，繽智+XR-V，而至于二者換湯不換藥的關系也已經眾人皆知了。當然還有同樣玩兒法的，豐田家的奕澤+C-HR、大眾家的途鎧+探影+柯米克，自主品牌更是見縫插針。

那么問題來了，全新一代2008有機會分一杯羹嗎？

對于全新一代2008的購買推薦我只有一句話：沒錢買頂配，就不要考慮它。

2008確實很潮、很酷，設計上在同級競品中還是相當出挑的。獅爪大燈、獠牙日行燈，風刃切割的立體側面線條，2008的姿態極具攻擊性，跟它一比，其他車型的“潮酷”就成了弱雞。

2008的內飾很科幻，唯我座艙升級成了3D唯我座艙，裸眼3D的懸浮液晶儀表極具科幻色彩，飛機式空調開關，再加上小尺寸、上下平切的賽車方向盤，獨特的方向盤上方觀測視角，都充分表現出它的與眾不同。

三缸1.2T發動機，從上一代2008開始便進入標致體系，也算是4改3趨勢下，較早應用的一批機型，100kW、230N·m的動力指標對比同級，只是在功率上略遜于繽智的四缸1.5T，但扭矩、油耗上卻更具優勢。不過三缸機的振動、噪聲已經存在，只是靠工程師出色的隔音降噪手段，把這些不悅封在了車廂之外而已。

上一代的AT變速器換成了6擋雙離合，平順性和換擋速度都調校的不錯。起碼比現在一線自主品牌還是要強上一些的。不說的話，大部分人可能都會忽略掉這個變化。

長得好看、動力不俗，怎么看2008都是有和頂流繽智一較高下的實力的。

然而，獅粉們不要太激動，許多問題還要綜合來看。

2008的優點是“唯我”，對，它把好的都給車主，還是開車的車主。而繽智則充分考慮的全家出行的需求。比如，繽智的后排靠背角度可調、后排有中央頭枕和扶手、座椅放倒后后備廂地板平整。而這些，2008都沒有做到。

另一方面，2008的車型配置設定令人頭疼。大部分車企在配置劃分上基本都是高中低三檔，中檔基本都是走量的車型，也應該是最能體現車輛價值的地方。而2008最亮眼的3D液晶儀表、拉風的18英寸輪圈、實用的電加熱+電折疊外后視鏡、提檔次的氛圍燈、舒適的自動空調、安全的ADAS系統，甚至前后貫穿的側氣簾，統統只有14.99萬元的頂配3D臻尚版才有。而這其中的許多配置，如液晶儀表、大輪圈、氛圍燈，都是2008比繽智更出彩的地方。

從直接價格來看，繽智220TurboCVT旗艦版優惠后基本也在15萬元左右，如果是沒家沒口，自己有比較追潮流的年輕人，顯然頂配2008的潮范兒要更足一些。但如果想要多顧及一些實用或全家的需要，或者口袋預算有限，拿不下頂配2008車型。顯然繽智，特別是中低配的繽智更適合你。

哦，對了，除了汽油版的2008，此次同步推出的還有純電版的e2008。車標采用了冰藍色和銀色的插色處理，內飾用了Alcantara材質的座椅，還有特別的藍綠色漸變縫線，以及一些綠色飾條。2008的CMP平臺在設計之初考慮了油電兩種驅動模式，所以電動車型的乘坐載物空間并沒有受到影響。但對于e2008我仍舊不推薦購買，16.6萬/18.8萬元，兩個價位的NEDC續航都只有360km，這個續航可真是不夠看的。價位、續航，一直是電動車型選購的兩大重要指標啊。