基于新形勢背景的市政行業發展分析

肖登峰 肖 韓

(福建省建筑設計研究院有限公司 福建福州 350001)

0 引言

目前，市政行業總體上正處于業務轉型(全過程咨詢、工程總承包)和數字化轉型(BIM、數字孿生)的過程[1]。隨著2020年2月8日，交通部發布《關于貫徹落實習近平總書記重要指示精神統籌做好疫情防控，加快公路水運工程復工開工建設，加大交通投資力度的通知》(交公路明電〔2020〕49號)及2020年2月14日，習近平總書記主持召開的中央全面深化改革委員會第十二次會議上通過的《關于推動基礎設施高質量發展的意見》發布，將加快市政行業轉型的速度與數字化的廣泛應用。基于此，本文結合實例，在疫情防控期間通過項目數字化的應用與云媒體的展示，進而優化設計提高了生產效率，加快方案實施，并對市政行業發展提出經驗分享與行業在新時代背景下持續發展路徑探討。

1 工程項目概況

該工程為建甌市工業園區基礎設施建設工程項目總承包(EPC)項目，包括11個子項目，總投資人民幣33 542.04萬元。其中，根據業主及地方政府的規劃發展需要，建甌市城東污水處理廠配套管網工程、豐樂工業園一期道路設計及臨邊A09、B09地塊土石方項目需盡快展開，但由于新冠肺炎疫情影響，項目推進緩慢。

2 新模態的交互與探索

2.1 多技術融合，跨區域交互模式探討

通過BIM協同設計、移動互聯網、動態模態及視頻管理系統等技術融合應用，該項目設計避免了大規模聚集，探討跨區域多節點協同交互的組織模式,如圖1所示。

圖1 智能化互通互聯

2.2 “新基建”催生“新業態”，探索新模式

“新基建”必將推動城鎮化高質量發展，新生產、生活方式催生新交通出行特征，應強調從行為特征出發的交通功能設計。研究和思考在新趨勢下人的行為模式、生產模式，交通供給的適應與引導如何去體現[1]？

3 采用方法

3.1 無人機航測

建甌市城東污水處理廠配套管網工程：現場實測范圍廣、且正值疫情防控期間，外業進場安全隱患大，傳統的工程測量設備如全站儀、GNSS接收機受通視、信號遮擋、傳輸距離等影響，基于這些設備的弊端，采用高精度無人機航測，利用我國獨有的北斗系統技術，基于數字正射影像與三維影像采集，通過UAV-PPK專業軟件后處理得到基礎數據，如圖2所示。

圖2 航拍系統圖

3.2 地理信息ArcGIS處理系統

豐樂工業園一期道路設計及臨邊A09、B09地塊土石方項目：采用地理信息系統軟件ArcGIS，可以分析空間位置，并使用地圖和3D場景將信息層組織成可視化，與團隊和業主共享想法和概念。

3.3 “互聯網+”和 Ai智能

結合這次疫情防控對“新基建”的影響，明顯感覺人們出行及交通供給發生轉變，可通過電子監控系統、道路指示系統及互聯網等現代信息技術分析交通大數據建設智能交通，使人們出行更便捷、流暢，如圖3所示。

圖3 互聯網交通大數據分析

4 多技術融合，產生效益

4.1 數字化智能交互，提升溝通效率

建甌市城東污水處理廠配套管網工程：運用無人機航測技術，采集第一手地面數據資料，經專業軟件后處理成數字化模型，生成平面數據，減少疫情防控期間工程技術人員外出現場踏勘和溝通過程的人員面對面接觸的頻率，實現二維圖形向三維直覺的轉化，提高技術人員的感性認知與設計質感，并應用三維展示云技術與業主聯線視頻匯報溝通，讓業主更直觀與清晰地認識設計單位的設計理念，理性地判斷設計的優劣，加快了下一階段的設計進程，如圖4～圖6所示。

圖4 數字模型平面圖

圖5 數字三維模型透視圖

圖6 局部路段后處理生成平面與高清投影對比

4.2 三維化信息處理，直觀體現

豐樂工業園一期道路設計及臨邊A09、B09地塊土石方項目：通過Arcgis軟件將地形圖立體三維建模，可直觀地幫助設計人員分析和解決問題，如將其棄方直接用于沿線一期道路的填方工程，達到填挖平衡，節省工程造價。如圖7～圖8所示。

圖7 采用Arcgis軟件A09地塊三維填挖圖

圖8 優化后三維建模圖

4.3 模式動態，隨時期轉換

對于特殊時期,人員出行模式與交通供給發生變化時,可通過交通指路系統、紅綠燈標示、交通宣傳屏的展示等科技手段，將原有的交通供給(車多，人、非機混行)模式調整為適應現狀的模態(車、人、非機各行其道)，如圖9所示。

圖9 交通人員出行供給方式轉換

5 經驗分享與探討

隨著企業的復工復產，“新基建”的引擎正在加速， Ai、工業互聯網、大數據等新技術萌生的新生態、新模式，工程設計咨詢企業應加快數字化智能轉型，推進智能交通和產業生態的融合，促進各類生產資源與供給模式的合理流動與組織結構優化，以便更加適應“新基建”經濟，為智慧交通需要的基礎設施提供解決方案。

通過這次疫情防控，結合這次優化設計的體會與國家“新基建”政策的推動，刺激著技術創新與供給側改革的緊迫感和使命感，迫使企業組織架構的更新迭代，對市政行業的影響，可以從短期和長期兩個方面來分析。

(1)短期影響

一是交通物流、原材料供給能力的下降，導致介格上漲，進一步增加企業運營壓力；農民工流動性遲緩，嚴重影響施工企業的正常生產秩序及項目工期。

二是倒逼企業工作模態、場景的變革，從長遠看將會影響企業管理、運營模式。突如其來的疫情，線上辦公、視頻會議及協同設計等 “互聯網+”技術應用成為企業復工的主要方式。

(2)長期影響

疫情過后，我國經濟下行壓力增大，基建投資作為“穩增長”的重要手段，國家相續出臺多項政策，“新、老基建”齊頭并進主要體現在：

“新基建”需求暴發，為行業發展提供新動力[2]。將直接帶動行業發展，促進行業轉型升級，提供更大的發展空間。

“老基建”持續發力，將直接帶動工程行業規模走向新高度[2]。在供給側改革及加快城鎮化進程的背景下，市政基礎設施“補短板”需求仍然較大。國家各部委也陸續發布了鐵路、公路、水運、民航等多領域的投資計劃，將直接利好工程行業發展。

6 結語

綜上，面對疫情，在國家及地方政府出臺的各種扶持政策的推動下，我們應當從以下幾個方面出發，加速產業多元化升級，對多領域方向進行整合延伸，將疫情危機轉化為轉型契機。

(1)加速數字化轉型升級。這次疫情，打破了傳統的工作模式，改變企業的辦公形態、生產和溝通方式。切身感受到具有工作交互、協同數字平臺，基于BIM三維全過程協同作業能力的企業，受到波及較小。

(2)由單一模態向多維度思維模式轉變與融合。隨著科學技術的不斷迭代發展，許多技術、產業、經濟邊界越來越模糊，這種發展態勢要求設計師除了具有本專業的能力思維外，還需要有養成相鄰專業、關聯專業及其他專業的能力思維，具備跨專業、跨領域的知識能力，形成交叉思維，適應“新基建”發展的需要[3]。

(3)“新基建”將為“傳統基建賦能”,提升傳統基礎設施數字化轉換水平,提高傳統基礎設施服務質量和效率,加速智能交通推廣應用。比如，市政基礎設施中海量路燈照明系統，可通過大數據應用于智慧照明，實現節能提效，亦可做為5G及物聯網的端口，融入智慧城市為網絡覆蓋和擴容提供解決方案。

(4)企業運營模式將發生重大變革。過去片面追求大體量、區域廣，而今將轉變為追求有現金流利潤和有利潤的營業收入。大浪淘沙，未來企業的競爭力不在于大，而是包容性強、應變快、多元融合。