孫鳳祥 高鑫
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花鍵是一種特殊的橡膠,最重要的特征是截面結構的復雜性。為了提高模具生產效率,可以提高花鍵截面設計的研究力。這也是改善這些栓槽螺釘處理并確保穩定制造品質的唯一方法[1]。
汽車車門上光纜環主要成分為橡膠,根據設計的復雜程度可分為簡單、一般和復雜的形狀。對于常規膠合板,密封件附在車門玻璃外部的區域稱為唇的外側邊緣。貼附至車門玻璃內部的區域稱為唇的內部邊緣。將外部唇貼合至玻璃會直接影響外觀品質。密封膠的下部是固定卡棒的牙簽結構,安裝在玻璃托架上后防止密封膠在涂玻璃時脫落。汽車車門玻璃基于窗框的制造方法,具有大量的壓力,但結構相似。對于焊縫玻璃通道,安裝必要的組件,如內部門、玻璃等,焊接到內部板的組合中,并通過滾壓機將內部板和外部板合并成一個整體,圍繞車門框架安裝玻璃密封環,通過變形側面嵌板使玻璃膨脹,以確保玻璃順暢。安裝密封環后,密封板的底部與玻璃底部接觸,并固定卡托架。密封圈的內唇邊緣安裝在車門內側,以包裹內板和焊接點。外唇處的密封環,安裝后連接到門的外板。安裝重點放在密封環外唇與車門外板配合的區域[2]。
分析光纜密封件的安裝原理得出,組件失效的原因有如下三個主要因素:①密封件外邊緣、后唇安裝邊緣與車門外板之間的高度距離,以及密封件與車門外墻之間的距離;②光纜寬度過大,擋板上的密封圈安裝薄弱,無法隨著玻璃增加松開密封件,彌補車門外墻之間的間隙;③光纜深度太小,密封件與玻璃罩底部碰撞。無法固定,并且密封件的邊緣與門之間存在間隙。密封件的唇尺寸、光纜的寬度和深度是影響光纜密封件裝配質量的重要尺寸。
該呢槽密封條的轉角結構如下圖所示。其中A段斷面、B段斷面主要是通過擠出模成型的。而接角段則是采是接角模壓注塑成型的。這樣就能實現A、B兩個斷面的自然過渡。
第一,指定放置槽密封的方向。放置方向不僅影響角度設計、制造質量,還影響密封的生產效率。確定放置方向時,綜合考慮模具開口、頂出、設計、制造、核心方向可靠性等因素。正確的放置定向有助于打開型腔、退出型腔和創建型腔。結合轉角結構特征,選取如圖2所示的放置方向。盡可能水平地放置兩個擠出段,以簡化造型編輯,并讓操作員更好地了解中斷的方位。
第二,指定拉伸分型線的位置。若要改善分模面設計的科學和邏輯位置,必須首先確定分模線位置。拉伸分型面設計會影響密封圈的放置。此外,槽密封的橫截面很復雜,需要指定幾個分離點。因此,可選在橫截面輪廓的最高點構建分型線。還可以根據模具設計和編輯要求設計分型線,如圖3所示。
第三,指定拐角區域的分型線的位置。若要確定拐角曲面的分型線位置,必須根據拉伸段的位置來定位分型線。更具體地說,確定過渡的表面分離位置。
最后,過渡的構造對拐角圖案的構造有很大的影響。但是,過渡分型面的位置決定了必須考慮形狀的加工和形狀要求。此密封帶包含拐角曲面的分型線,如圖4所示。
(1)避免尖薄區域。密封圈的外部面是邊上的圓弧或小圓角。為避免出現銳角,分型面應沿圓弧法向延伸,否則會對形狀強度和壽命產生影響。
(2)避免復雜的空間曲面分型面。拉伸段分型面通常是平面的,但由于兩端的橫截面形狀不同,中間過渡曲面通常是曲面上的分型面。創建過渡曲面時,應在水平方向上構建盡可能多的曲面,從而使形狀變得更加困難。若要更輕松地設計零件,可以使用不帶展開分型面的平面分型面,或使用不帶分型面的拔模分型面。
(3)閉鎖距離。如果臺階、曲面和高程差位于同一分型面上,則在設計分型面時應創建10-15mm膠合板,以確保有效的鎖定距離。
(4)基準平面和分型面。要為后續設計提供定位平面和加工參照,必須為高度差異的分型面(如臺階、曲面等)創建基準平面。分型面是封面和基準平面之間的過渡曲面,通常角度大于15°,以減小設計的范圍并避免相鄰模板出現間隙。
由于導向板的內部結構復雜,因此不僅存在型芯,而且存在分型面。由于結構復雜,在核心設計中應注意定位,并分析核心自身的特點。此外,型芯完全包含在密封環中。在這種情況下,定位核心時只需考慮此開放邊界。此外,還可以通過屏蔽尖、薄區域來選擇處理器插槽結構。為了減少處理困難,可以在拐角區域附近設置多個高度合適的鋸齒壓力段,以增加密封圈和彎頭管件之間的摩擦力,從而確保密封在連接時不會受到壓力[3]。
車輛玻璃的快門通常位于左右兩側的門窗上,分為左右兩部分,通常以相同的形狀制造。在制造過程中,將設置兩個輸入。導向結構:該形狀使用兩組錐形導向銷,其內板和內板的方向均為20度角。另一組是斜柱,用于在模板中定位模板。
綜上所述,玻璃呢槽密封條接角模具是一種特殊結構的注塑模具,由于制品斷面結構復雜,生產企業一直對如何提高模具生產效率和制品質量穩定性進行研究和改進,上述設計方法對該類制品的接角模具設計有一定的參考價值。