關(guān)于軌道交通建設(shè)工程材料檢測的探討

田 華，陳玉瓊

（1.無錫地鐵集團有限公司，江蘇 無錫 214023；2.江蘇航天大為科技股份有限公司，江蘇 無錫 214023）

0 引言

城市軌道交通建設(shè)工程的材料檢測至關(guān)重要，因為進場材料的優(yōu)劣直接決定著建設(shè)工程質(zhì)量的優(yōu)劣，但材料檢測因其市場局限性、參照標(biāo)準(zhǔn)多元化、從業(yè)人員素質(zhì)良莠不齊等現(xiàn)狀，存在建設(shè)工程材料檢測因人而異、因策而異、因地而異。本文旨在遵從各類技術(shù)規(guī)范和檢測標(biāo)準(zhǔn)的前提下，進行歸類總結(jié)經(jīng)驗做法，引導(dǎo)從業(yè)人員合理、有效地開展材料檢測工作。

1 建設(shè)工程材料檢測現(xiàn)狀

軌道交通建設(shè)工程具有涉及專業(yè)領(lǐng)域廣、材料種類多、實施周期長、技術(shù)要求高等特點，需要對工程材料和實體質(zhì)量進行嚴(yán)格控制，在施工過程中進行嚴(yán)格控制和規(guī)范管理。通行做法是引入第三方檢測服務(wù)單位、施工檢測服務(wù)單位［1］，其中施工檢測服務(wù)單位的主要職責(zé)是依據(jù)設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和驗收規(guī)范對進場材料進行檢測驗證、第三方檢測服務(wù)單位依據(jù)設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和驗收規(guī)范按照進場材料總量的 10 % 比例進行抽測驗證。

在管理控制方面，第三方檢測服務(wù)單位代表建設(shè)單位履行事前建立工作流程、檢測頻率、控制指標(biāo)，事中進行過程控制、嚴(yán)格把關(guān)，事后進行檢查分析總結(jié)、優(yōu)化提高，站在施工、監(jiān)理以外第三方公正的立場上，專職為建設(shè)單位把關(guān)，為施工服務(wù)，協(xié)助建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，保證施工質(zhì)量和工程建設(shè)順利進行。施工檢測服務(wù)單位接受施工單位的委托對檢驗材料的相關(guān)檢測數(shù)據(jù)、檢測參數(shù)進行嚴(yán)格把關(guān)，落實檢測任務(wù)并出具檢測報告。在實際的材料檢測過程中，由于材料種類多、規(guī)范條目多、項目參數(shù)多等特性致使施工員、材料員、見證取樣員無法有效掌握與靈活運用，存在同一材料的參數(shù)因不同的委托人而造成檢測參數(shù)的不同、同一總量的材料因進場批次的不同而造成檢測數(shù)量的不同等（見表1），為后續(xù)的工程檔案驗收、工程費用的計量帶來一定的困擾。

表1 建設(shè)工程檢測材料現(xiàn)狀歸類表

2 材料檢測的措施步驟

軌道交通建設(shè)工程材料檢測共分為第三方檢測、施工檢測兩個檢測層級，同時存在施工單位送檢、監(jiān)理單位見證取樣的類別，更是存在設(shè)計圖紙內(nèi)的參數(shù)要求不詳實、規(guī)范參照較多（如施工規(guī)范、驗收規(guī)范、材料規(guī)范等）等情況，易造成交叉送檢、人員能力不同、相互委托等情況時有發(fā)生。筆者先后調(diào)研國內(nèi)幾個城市的軌道交通檢測情況，同時根據(jù)地方規(guī)范要求，特總結(jié)提出分責(zé)集中管理、分類分級實施的管控思路，既從源頭上控制合同履行的有效性、高效性、規(guī)范性，又從執(zhí)行上落實質(zhì)量管控的具體要求，實現(xiàn)材料檢測的有序性、合理性、嚴(yán)謹(jǐn)性。分責(zé)集中管理主要是理清管理責(zé)任、推進制度落實、主抓檢測臺賬，確保守土有責(zé)、守土盡責(zé)。分類分級實施主要是厘清專業(yè)類別、站點與單位的歸集、層級執(zhí)行監(jiān)管，確保檢測參數(shù)清晰、材料類別明晰。

3 分責(zé)集中管理的措施

1）建設(shè)單位提前籌劃、跟蹤調(diào)整各項檢測規(guī)定與要求，積極與政府主管部門對接落實檢測類別、檢測種類、檢測參數(shù)等；按照建筑結(jié)構(gòu)、市政園林、機電裝修及軌道系統(tǒng)等專業(yè)實施監(jiān)督管理，建立責(zé)任清單與質(zhì)量控制措施，積極有效地控制材料及成品質(zhì)量，重點做好機電裝修及軌道系統(tǒng)類的材料檢測與監(jiān)督指導(dǎo)，合理有效地做好第三方檢測單位、施工檢測單位、監(jiān)理單位及施工單位的責(zé)任分工與失職追責(zé)工作，落實分責(zé)集中管理工作。

2）第三方檢測單位根據(jù)檢測規(guī)范及建設(shè)單位要求［2］，建立工作流程、檢測頻率、控制指標(biāo)，進行過程控制、嚴(yán)格把關(guān)、分析總結(jié)、優(yōu)化提高；按照規(guī)定的頻率和施工單位提供的材料進場計劃制定抽檢計劃，會同監(jiān)理和施工方對工程中的原材料、半成品、成品等進行抽檢試驗，且對工程實體的質(zhì)量進行現(xiàn)場檢測；同時對各施工標(biāo)段的施工檢測項目與設(shè)計圖紙、相關(guān)規(guī)范的符合性進行檢查，按計劃完成相關(guān)試驗檢測資料的整理工作，并對該工程的試驗檢測工作進行技術(shù)總結(jié)。

3）施工檢測單位收樣前必須采用人臉識別系統(tǒng)對負(fù)責(zé)見證取樣和監(jiān)護送樣的監(jiān)理見證人員進行身份信息核實；未經(jīng)人臉識別系統(tǒng)核實身份信息或經(jīng)核實身份信息不符合相關(guān)要求的，所委托檢測項目的檢測報告將不得加蓋見證取樣專用章，該檢測報告也不得作為質(zhì)量保證資料和竣工驗收資料；對壓實度（環(huán)刀法、灌砂法）檢測，由檢測單位派人至現(xiàn)場取樣；瀝青、水穩(wěn)檢測由接受委托的檢測機構(gòu)按照不低于有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定應(yīng)取樣數(shù)量的 30 % 在現(xiàn)場取樣，剩余部分可由施工單位負(fù)責(zé)送檢；管材、道板磚及井蓋檢測由施工檢測單位先至現(xiàn)場測量外觀尺寸后現(xiàn)場取樣；同時相互委托檢驗的報告則由對應(yīng)的檢測合同單位負(fù)責(zé)該報告的準(zhǔn)確性、真實性。

4）監(jiān)理單位設(shè)立專職的試驗檢測工程師，建立完善的檢測管理制度，并對施工單位的檢測流程、檢測結(jié)果進行審查和核實，有完善準(zhǔn)確的檢測臺帳和記錄，及時、準(zhǔn)確地完成各項檢測工作，做好檢測結(jié)果的分類、整理、歸檔工作；審核施工單位報送的擬進場工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的報審表及其質(zhì)量證明資料，并對施工單位進場材料的臺帳進行檢查負(fù)責(zé)；按照規(guī)定的頻率對工程實體進行檢查和抽測：在檢測過程中，需按照監(jiān)理委托合同約定或有關(guān)工程質(zhì)量管理文件的規(guī)定全程旁站進行現(xiàn)場試驗檢測和見證取樣，以確保試驗及送檢樣本的真實性；保留全過程視頻影像資料，影像資料應(yīng)能反映作業(yè)人員及作業(yè)過程，對工程實體質(zhì)量的檢查有異議時，可報請施工檢測單位進行現(xiàn)場檢測。

5）施工單位是工程建設(shè)質(zhì)量的責(zé)任主體，應(yīng)嚴(yán)格履行合同及規(guī)范要求，對進場原材料、工程實體質(zhì)量負(fù)全部和最終責(zé)任；將完整、詳細(xì)的設(shè)計要求和技術(shù)質(zhì)保要求納入供貨協(xié)議，并上報監(jiān)理審查；建立健全完善的檢測制度，做好進場材料的檢測與監(jiān)督工作，同時在現(xiàn)場監(jiān)理的見證下按照規(guī)范要求取樣并送檢；對材料供貨商提供的各種原材料、輔材料按規(guī)定進行取樣檢測并記錄，加強對進場原材料的抽查監(jiān)管，配合第三方檢測單位按規(guī)定抽檢，按要求及時向第三方檢測單位提交試驗臺賬及材料進場計劃等資料；對不符合規(guī)范及設(shè)計要求的材料不允許進場，對檢測后發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范及設(shè)計要求的已進場材料應(yīng)及時進行清場。

4 分類分級實施的步驟

1）軌道交通建設(shè)工程涉及建筑結(jié)構(gòu)、市政園林、機電裝修、軌道系統(tǒng)及車輛信號等專業(yè)，材料類別超越200 種、檢測參數(shù)超越 5 000 種、參考規(guī)范超越 100 個。任何一家檢測單位都無法達到具備全部檢測能力；任何一家施工單位都無法全部掌握和理解規(guī)范要求的檢測參數(shù)；任何一個人更無法靈活運用參考規(guī)范和工程材料。鑒于此，更需要分類分級落實材料檢測的控制措施和方法步驟，實現(xiàn)建設(shè)工程材料檢測的規(guī)范性、高效性、嚴(yán)謹(jǐn)性。

2）第三方檢測單位每月對施工檢測單位、監(jiān)理單位、施工單位的檢測行為進行綜合性點評，并及時糾正和完善檢測行為中的不足；抽查監(jiān)督檢測行為中的真實性、公正性，復(fù)核委托送檢材料的隨機性、參數(shù)勾選的全面性、規(guī)范參照的合理性等。

3）根據(jù)軌道交通建設(shè)工程材料特性和檢測市場的有限性，應(yīng)將建筑結(jié)構(gòu)和市政園林類相關(guān)材料作為一個檢測科目（以下簡稱“建筑結(jié)構(gòu)和市政園林類檢測科目”），機電裝修和軌道系統(tǒng)類相關(guān)材料作為一個檢測科目（以下簡稱“機電裝修和軌道系統(tǒng)類檢測科目”），由檢測單位配備專業(yè)的檢測專業(yè)人才進行督導(dǎo)檢查和試驗檢測，達到專業(yè)技術(shù)人才的專域?qū)Ｓ茫苊廨^大領(lǐng)域的跨專業(yè)作業(yè)和監(jiān)管。

4）建筑結(jié)構(gòu)和市政園林類檢測科目主要涉及建筑類材料、市政道路類材料，均已具有較成熟的檢測市場和參照依據(jù)，且在檔案資料的歸集整理方面已形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；機電裝修和軌道系統(tǒng)類檢測科目則需要建設(shè)單位聯(lián)合行業(yè)主管部門、檢測單位以及行業(yè)專家落實檢測項目和檢測頻率（見表2），確保后期檔案資料歸集的合規(guī)性、有序性。

表2 檢測項目參數(shù)及頻率

5）對于關(guān)鍵材料且功能重要、但檢測參數(shù)比較單一且特殊的檢測項目（如減震墊、橡塑墊板的疲勞試驗），應(yīng)采用由第三方檢測單位、監(jiān)理單位現(xiàn)場見證隨機取樣與封樣的模式，同時由第三方檢測單位、監(jiān)理單位以及施工單位三方共同在委托單上簽字，由施工單位對“疲勞試驗”進行委托送檢，以達到施工檢測、第三方抽檢的雙重目的；施工單位每單位工程必須配備取樣人員不得少于 3 名，監(jiān)理單位需配備見證人員不得少于 2 名，并需持有建設(shè)主管部門核發(fā)的上崗證書。

6）鑒于建筑施工現(xiàn)場使用的鋼筋、電線、防水材料等，對于同一施工單位、同一規(guī)格型號對應(yīng)不同的站點供貨時，應(yīng)考慮樣品檢測數(shù)據(jù)的通用性和合理性，采用一組檢測數(shù)據(jù)適用于不同站點的供貨；對于建筑施工現(xiàn)場使用的混凝土、盾構(gòu)管片等，對于同一廠家、同一配合比供應(yīng)不同施工單位、不同站點時，應(yīng)選擇同一廠家、同一配合比適用于不同的施工單位、不同的站點，確保檢測數(shù)據(jù)的普適性。

5 總結(jié)與建議

1）設(shè)計單位作為建設(shè)工程的基石，具有規(guī)范引領(lǐng)示范作用，具有技術(shù)參數(shù)使用的決定權(quán)，具有檢測項目和檢測參數(shù)的建議權(quán)，其檢測項目參數(shù)主要參照設(shè)計圖紙要求和相關(guān)技術(shù)規(guī)范，因此必須充分發(fā)揮設(shè)計單位的專業(yè)性、導(dǎo)向性和積極性。

2）施工單位作為建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體，必須嚴(yán)格規(guī)范取樣人員的行為規(guī)范和專業(yè)技術(shù)能力，主抓材料檢測的源頭控制；監(jiān)理單位作為建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督主體，必須充分發(fā)揮其監(jiān)督職責(zé)和聯(lián)通紐帶作用，實現(xiàn)圖紙規(guī)范、隨機取樣、送檢參數(shù)的整體性和連續(xù)性。

3）施工檢測單位作為建設(shè)工程材料檢測的直接單位，其專業(yè)性、規(guī)范性、覆蓋性直接影響工程質(zhì)量的好壞，應(yīng)充分發(fā)揮其專業(yè)能力去復(fù)核材料送檢參數(shù)的合理性、規(guī)范性、全面性，實現(xiàn)樣品檢測的規(guī)范合法化、參數(shù)合理化；第三方檢測單位作為建設(shè)工程材料檢測的監(jiān)督責(zé)任方，必須嚴(yán)格規(guī)范其作業(yè)行為和抽檢頻率，做好依法合規(guī)、費用合理、監(jiān)督有效。

4）軌道交通建設(shè)工程因其所用材料種類多、適用規(guī)范條目多、檢測項目參數(shù)多，建議將材料檢測項目分為建筑結(jié)構(gòu)和市政園林類、機電裝修和軌道系統(tǒng)類，便于合同實施單位有針對性地選擇人才，便于市場專業(yè)人員從事相關(guān)合同要求和規(guī)范規(guī)定的檢測工作，更便于材料檢測市場的前期調(diào)研和專業(yè)團隊的形成。

5）軌道交通建設(shè)工程的材料檢測，因其涉及到第三方檢測單位、施工檢測單位、監(jiān)理單位以及施工單位，更是涉及到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和設(shè)計圖紙，需要建設(shè)者們創(chuàng)造性地開展分責(zé)集中管理，實現(xiàn)集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，更需要建設(shè)者們拓展性地開展分類分級管控實現(xiàn)依法有序合規(guī)，既要從源頭上控制合同履行的有效性、高效性、規(guī)范性，又要從執(zhí)行上落實質(zhì)量管控的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、信息化，實現(xiàn)材料檢測的有序性、合理性、嚴(yán)謹(jǐn)性。

6）軌道交通建設(shè)工程材料檢測必須提前做好材料管控的布局和謀劃、實施和監(jiān)督，綜合考慮環(huán)境因素、市場機制和合同效益等情況，做到材料分類檢測的市場化、材料樣品選擇的隨機性、材料項目參數(shù)的合理性，實現(xiàn)設(shè)計、施工、檢測的三位一體，進一步規(guī)范軌道交通建設(shè)工程材料檢測的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，達到建設(shè)工程整體質(zhì)量優(yōu)秀的目標(biāo)。

7）涉及到關(guān)鍵材料但檢測參數(shù)比較特殊的檢測項目，在國內(nèi)僅少數(shù)十幾家甚至幾家檢測機構(gòu)具備檢測能力的，應(yīng)采用精準(zhǔn)檢測、分策實施的模式，制定針對性、可行性的檢測模式，達到第三方檢測、施工檢測、監(jiān)理見證下的三方責(zé)任落實。

6 結(jié)語

本文針對軌道交通建設(shè)工程材料檢測種類多、適用規(guī)范條目多、檢測項目參數(shù)多等相關(guān)現(xiàn)狀及特征，根據(jù)多年的實踐探索與總結(jié)提升，宜將材料檢測項目分為建筑結(jié)構(gòu)和市政園林類、機電裝修和軌道系統(tǒng)類。其中建筑結(jié)構(gòu)和市政園林類檢測科目可參照現(xiàn)有規(guī)范即可，機電裝修和軌道系統(tǒng)類檢測科目需要建設(shè)單位根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、當(dāng)?shù)乇O(jiān)督單位要求及自身需要探索建立檢測名錄。涉及到機電裝修和軌道系統(tǒng)類材料檢測科目和參數(shù)制定時，建設(shè)單位應(yīng)該牽頭相關(guān)從業(yè)人員制定并落實檢測名錄，依據(jù)精準(zhǔn)檢測、分策實施的模式針對普適性檢測項目和特殊性檢測項目區(qū)別對待，達到第三方檢測、施工檢測、監(jiān)理見證下的三方責(zé)任有效落實，以期達到材料檢測標(biāo)準(zhǔn)和方法的高效落地。但在檢測名錄調(diào)研與制定時，由于涉及專業(yè)領(lǐng)域多、協(xié)調(diào)任務(wù)重等特性，較難評估檢測名錄項目與參數(shù)設(shè)置的規(guī)范合理性，另外在參與各方責(zé)任劃分階段，仍需要繼續(xù)完善。