某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)部件級(jí)穩(wěn)態(tài)數(shù)學(xué)模型修正研究

黃新生 李定乃

摘 要：本文主要是利用某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)，進(jìn)行該渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的部件級(jí)穩(wěn)態(tài)數(shù)學(xué)模型的修正研究，從而提高該渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)部件級(jí)穩(wěn)態(tài)數(shù)學(xué)模型的計(jì)算仿真精度。

關(guān)鍵詞：渦軸發(fā)動(dòng)機(jī);數(shù)學(xué)模型;修正

中圖分類號(hào)：V233 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）09-0100-02

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制和使用階段，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型具有很重要的作用，利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行數(shù)值仿真，可以對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)總體和各部件的性能參數(shù)進(jìn)行評(píng)估，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試和使用維護(hù)等提供支持。而未經(jīng)修正的航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)學(xué)模型，計(jì)算仿真出來(lái)的氣動(dòng)性能參數(shù)往往與相應(yīng)參數(shù)的試驗(yàn)測(cè)試值存在較大差異。因此，為準(zhǔn)確地進(jìn)行計(jì)算仿真，利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行修正是很有必要的。

某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)主要由進(jìn)氣組件、組合壓氣機(jī)、環(huán)形回流燃燒室、單級(jí)燃?xì)鉁u輪、雙級(jí)動(dòng)力渦輪，以及燃油與控制系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)等部件系統(tǒng)組成。

本文采用部件法[1-2]建立該渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)數(shù)學(xué)模型，分兩步對(duì)該渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行修正，第一步是進(jìn)行設(shè)計(jì)點(diǎn)模型修正，第二步是進(jìn)行非設(shè)計(jì)點(diǎn)模型修正。

1 設(shè)計(jì)點(diǎn)模型修正方法

1.1 設(shè)計(jì)點(diǎn)模型線性修正方法

4 結(jié)論

本文主要利用某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)該渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的部件級(jí)穩(wěn)態(tài)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了設(shè)計(jì)點(diǎn)和非設(shè)計(jì)點(diǎn)的修正。結(jié)果表明修正后的設(shè)計(jì)點(diǎn)模型計(jì)算仿真值與試驗(yàn)測(cè)量值基本一致，非設(shè)計(jì)點(diǎn)模型計(jì)算仿真精度均在2%以下，其中壓氣機(jī)出口總壓，壓氣機(jī)出口總溫和發(fā)動(dòng)機(jī)功率計(jì)算仿真精度在1%以下。由此可見(jiàn)，經(jīng)修正后的模型計(jì)算仿真精度大大提高，可用于該型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的仿真計(jì)算和部件性能評(píng)估等。

參考文獻(xiàn)

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