拖拉機(jī)變速器的裝配技術(shù)

劉照明 宋岱虹

摘 要：變速器裝配不當(dāng)會造成拖拉機(jī)使用中發(fā)生掉擋、跳擋等故障，影響拖拉機(jī)的使用。介紹了拖拉機(jī)變速器裝配技術(shù)要求及裝配注意事項(xiàng)，以提高拖拉機(jī)的修理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī);變速器;裝配

中圖分類號：S219.07??????? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.09.040

0 引言

變速器是傳動系的主要部件之一，位于離合器與后橋之間，主要由傳動齒輪及齒輪軸、操縱機(jī)構(gòu)和箱體三大部分組成。其功用包括將發(fā)動機(jī)傳來的動力增扭減速后傳給后橋;在不改變發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的情況下，使車輛有不同的驅(qū)動力和行駛速度，以適應(yīng)運(yùn)輸作業(yè)的要求;在發(fā)動機(jī)不熄火的情況下，實(shí)現(xiàn)長時間停車和車的倒退行駛功能。 變速器工作中因使用不當(dāng)、潤滑不良，變速器零件的磨損是不可避免的。變速器主要零件的檢修是車輛傳動系維修的重要內(nèi)容，而維修質(zhì)量的好壞在很大程度上取決于變速器裝配質(zhì)量的高低。在裝配過程中要按照零件相互配合的客觀規(guī)律性，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一絲不茍認(rèn)真裝配。否則，就會在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)生問題，甚至造成返工，浪費(fèi)工時和材料。

1 變速部分的組裝

變速部分主要零件是齒輪、軸和軸承等。齒輪的損壞形式，主要是沖擊負(fù)荷造成齒的斷損和因接觸疲勞引起齒面的燒蝕。齒面磨損輕微，齒側(cè)間隙小于0.10 mm時，可用油石修整齒面后繼續(xù)使用。磨損嚴(yán)重的要更換新件。齒輪軸在工作中，承受著交變的彎、扭力矩，鍵槽部位還承受著擠壓、沖擊和滑動摩擦的作用，因此，軸常見的損壞有軸頸、鍵槽的磨損以及彎、扭等。滾動軸承在工作中承受著徑向與軸向的復(fù)雜載荷，軸承的滾動體（鋼球）和滾槽往往出現(xiàn)疲勞剝落及軸承的軸向和徑向間隙增大，影響傳動效率。因此在裝配前要對這些零件進(jìn)行嚴(yán)格檢查。變速部分組裝時要注意以下事項(xiàng)。

（1）注意正確的裝配順序。安裝變速器軸時應(yīng)按先里后外的原則進(jìn)行。如TY120型拖拉機(jī)的惰輪軸與第二軸、TY180型拖拉機(jī)的第二軸等應(yīng)后裝。

（2）注意各齒輪的位置及方向。將齒輪向軸上安裝時應(yīng)注意各齒輪間的位置關(guān)系及齒輪正反方向。以下幾點(diǎn)可供參考：①多數(shù)變速器固定齒輪與滑動齒輪在不同軸上，如拖拉機(jī)固定齒輪大多裝于第二軸，滑動齒輪大多裝于中間軸或第一軸。②雙聯(lián)滑動齒輪兩倒角齒端相背，與之相嚙合的兩齒輪的倒角齒端相對。③汽車變速器有直接擋位，所以第一軸、第二軸多為同心軸，且位于變速器上方。滑動齒輪多裝于第二軸上，固定齒輪多裝在下方中間軸上。TY180型拖拉機(jī)變速器采用嚙合套換擋，嚙合套位于第一軸和中間軸上。

（3）注意滾動軸承的安裝。為便于安裝，應(yīng)將軸承加熱至100 ℃左右后套裝到軸上，以防磨損而使過盈量不足。軸與軸承裝入箱體時最好用壓力機(jī)壓入，防止打壞軸承或使軸承產(chǎn)生歪斜。

（4）注意各軸與齒輪的軸向伸長余隙。為防止軸受熱后伸長引起彎曲，各軸應(yīng)有軸向伸長余隙，此余隙一般為0.10～0.40 mm。TY120型、TY180型等拖拉機(jī)變速器第二軸上齒輪較多，各齒輪靠至后軸承后，最前面齒輪輪轂端面與軸上隔套間應(yīng)有0.05～0.30 mm的間隙。

（5）注意齒輪在軸上運(yùn)動的靈活性。組裝后齒輪及軸應(yīng)轉(zhuǎn)動自如，滑動齒輪在軸上應(yīng)移動靈活，不得有阻滯現(xiàn)象。對未更換及未維修的齒輪和軸，應(yīng)將其裝回原位（包括齒間的位置關(guān)系）。

（6）齒輪嚙合應(yīng)正確。滑動變速齒輪嚙合后齒端面不嚙合長度應(yīng)小于1.50～2.00 mm，固定嚙合齒輪端面不嚙合長度應(yīng)小于0.50 mm;嚙合間隙應(yīng)在0.40～0.60 mm，間隙差不應(yīng)大于0.05 mm（檢查時可用碾壓鉛絲法或百分表法）;齒輪嚙合印痕應(yīng)在節(jié)圓附近，印痕面積應(yīng)大于齒面的65%。

（7）齒端間隙應(yīng)正確。在空擋位置時，相鄰齒輪的端面間距離不得小于2.00 mm，運(yùn)轉(zhuǎn)中不得有間斷沖擊聲。

（8）拖拉機(jī)變速器第二軸軸向位置應(yīng)正確。為使中央傳動錐齒輪易于調(diào)整，變速器第一軸軸向位置應(yīng)正確。此位置常以第二軸錐齒輪端面距變速器箱體后端面間的距離大小來加以限制。T100型拖拉機(jī)的這一距離為83.90±0.10 mm，不符合要求時可增減第二軸前軸承座與箱體間墊片的厚度進(jìn)行調(diào)整。第一軸中心線與發(fā)動機(jī)曲軸中心線的同軸度必須符合要求。

（9）同步器的裝配。138型汽車變速器同步器安裝時應(yīng)使嚙合套與花鍵套端部記號對齊。撥動嚙合套所用力應(yīng)為300～350 N。空擋時嚙合套端面間隙應(yīng)小于0.20 mm。CAl091型汽車變速器同步器總成裝配方法為：①裝同步器彈簧于同步器轂的孔內(nèi)（僅對于二、四擋和五、六擋同步器）。②把定位塊從小面裝入推塊的孔中。③用螺絲刀將同步器彈簧壓下，從一端將帶有定位塊的推塊插人花鍵轂的槽中。④將滑動齒套對準(zhǔn)同步器轂套上，同步器錐環(huán)與錐盤應(yīng)按標(biāo)記對應(yīng)套裝，錐面徑向跳動不得超過0.10 mm，卡簧應(yīng)可靠入槽。

2 變速操縱部分組裝要求

變速器操縱機(jī)構(gòu)工作頻繁，其損傷常表現(xiàn)為：磨損、變形、連接松動、彈簧失效等。組裝前，一定要檢查變速器操縱機(jī)構(gòu)各零件有無彎曲和扭曲變形，撥叉槽、導(dǎo)動塊有無磨損等，及時修復(fù)或更換不合格零件，不可湊合使用。組裝時注意以下事項(xiàng)。

（1）撥叉軸移動應(yīng)靈活無阻。撥叉軸移動時應(yīng)有三個明顯的定位位置。各撥叉軸位于中間位置時，撥槽口應(yīng)對齊。

（2）聯(lián)鎖軸應(yīng)工作可靠。撥叉軸位于任何擋位或空擋時，聯(lián)鎖軸應(yīng)能無阻滯地全回轉(zhuǎn)。當(dāng)聯(lián)鎖軸處于某一轉(zhuǎn)角位置時，撥叉軸方能移動。互鎖裝置應(yīng)可靠，某一撥叉軸不在空擋時，其他撥叉軸不得移動。

（3）倒擋銷檢查。帶倒擋銷的汽車變速器，當(dāng)變速桿由空擋移向倒擋時，應(yīng)有一定的阻力感覺。