許新鑫：我與海上風電的七年“愛戀”

本刊 | 王芳

許新鑫

三峽新能源陽江發電有限公司

蔚藍的天空中，白云追趕著陽光，在草地上留下嬉戲的身影。天地之間，白色的風車在悠然旋轉，一派祥和。如此綠色環保的能源，取之不盡，用之不竭。生活在這樣的環境里，多么舒服，多么令人向往??！

對于三峽新能源陽江發電有限公司副總經理許新鑫來說，這樣的場景就是風電在他心目中“初戀”的樣子?！白铋_始覺得風力發電非常簡單，跟火電、水電比起來，占地面積小、設備少、電氣系統也簡單?！彪S著了解的深入，許新鑫愈發覺得風電是個充滿內涵的“白富美”，“風力發電其實是一個科技含量高、自動化程度高的復雜工程，涉及電氣、機械、材料、空氣動力學等多個專業領域，海上風電更是涉及海洋環境、海工結構等更多的專業內容?！?/p>

如今，進入風電行業七個年頭，1986 年出生的許新鑫已經稱得上“半個老兵”，而他對風電的“愛戀”也愈發深沉。

愛在送電并網時

七年朝夕相處，最難忘的日子有兩個。

一個是江蘇響水近海風電場海上施工現場管理時。該項目是三峽集團首個海上風電項目，也是許新鑫第一次邂逅海上項目。其間，克服了經驗缺乏、交叉工作面多、海上作業窗口期短等重重困難，成功投運國內首根220 千伏三芯海纜，全球首次實現西門子風電機組海上整體吊裝。

“人類真的好偉大，在浩瀚無垠的大海上，把長達六七十米、上百噸的鋼管樁以一定的斜度分毫不差地打到海床面以下四五十米，這是我第一次真正面對大國重器—海上風電，感覺很震撼?！?/p>

說這話的時候，許新鑫充滿了自豪感，但隨后升壓站的工作卻讓他刻苦銘心。

響水項目海上升壓站是亞洲首座220 千伏海上升壓站，從設計到建設都毫無經驗可循，再加上標段劃分比較細，一方面，現場的協調量非常大；另一方面，由于一些配合不到位，升壓站出海時還有很多工作沒完成。許新鑫說：“升壓站只有30 米×30 米的面積，大約相當于兩個籃球場。來自設備廠商、施工單位、設計單位以及業主單位的20 多位精兵強將，在沒水、沒電、沒手機信號，定期補給也不是很及時的情況下，在升壓站堅持了三個月，完成大量的安裝、調試、完善設計等工作，一直到送電完成。好在當時是冬天，食物容易存放。那時，每天面朝廣闊的大海，沒有春暖花開，倒感覺有些迷茫和無助?！?/p>

最終，參建各方克服了各種困難，保證了升壓站送電成功。當然作為第一個吃螃蟹的項目，那些走過的彎路也為后期海上風電項目的開發建設積累了寶貴的經驗。目前，三峽海上升壓站建造以及設備采購的標段劃分、施工的理念，包括升壓站上面的生活條件和人文關懷都有了很大的提升，建設周期也縮短到一個月。

另一個是2019 年11 月29 日，三峽陽江項目首批機組并網的時刻。陽江一期項目是三峽集團在廣東省的第一個海上風電項目，建設難度前所未有：水深30 米，是當時國內水深最深的海上風電項目；地質條件復雜，海底積巖面起伏很大，隨時有碰到嵌巖的可能；海況惡劣，每年的施工窗口期僅有100 來天，只有江蘇海域的一半。從11 月到來年3 月上旬，幾乎干不了活。3 月到10 月也不好干，每年有二十七八個臺風，其中會有1 ～2 個臺風正面登陸。由于水深大，基礎鋼結構的用量普遍在1500 ～1800 噸，比江蘇海上風電基礎用鋼量的兩倍還多。如果碰到嵌巖，成本還要增加50%，這些困難導致施工周期長，占用船只時間長，員工在外作業時間多，效率降低，成本增加。

從2018 年12 月3 日 開 工，到2019 年11 月29 日首批機組并網發電，在362 天的時間里，許新鑫時刻關注著氣象預報，了解天氣、風速、浪高、涌浪等，幾乎每天都在煎熬：導管架沉樁會不會碰到巖石？灌漿會不會堵管？單樁會不會溜樁？風電機組吊裝會不會遇到突風？期間，由于遇到軟質地層，還真發生過一次令人驚心動魄的溜樁。好在準備充分加上運氣不錯，恰好在設計范圍之內停止了溜樁。

機組并網的瞬間，那種苦盡甘來的感覺，令許新鑫百感交集，淚濕眼底，“所有受過的苦、所有流過的淚，似乎都隨著葉片的旋轉煙消云散。”

三峽陽江一期項目成功并網發電將以點帶面，帶動后續陽江二至五期140 萬千瓦項目建設，同時也為三峽集團在粵千萬千瓦級海上風電基地成功打響了第一槍，美好愿景正逐步由藍圖變為現實。

三大“戀愛”經驗

負責過兩次大型海上風電施工工程的現場管理，許新鑫對海上風電也有了更深的認識。

首先，海上風電項目建設是一個復雜的工程，一開始就應該有通盤的考慮，從項目建設是否存在顛覆性的因素，到各種批復意見的獲取，再到整機設備以及主要施工單位的選擇，最后到運維模式的確定，其間可能會出現各種各樣不可控因素，但不能偏離這條主線太遠。

其次，海上風電的關鍵因素是海，大海本身就是一個最大的不可控的因素，整個項目的建設一定要把握好大海的“脾氣”，在非施工窗口期一定要做好各種下海的準備，包括整機、海纜的生產，鋼結構的加工，各種手續的辦理，一旦施工窗口期來臨，要全力以赴搶抓每一天、每一小時、每一分鐘。同時也要清醒地認識到海上風電靠的就是裝備，特別是在廣東陽江，能在南海這片海域作業的船屈指可數，適時把握施工資源尤為重要。

最后，協調參建各方，充當好潤滑劑的作用。施工中參建各方有時會站在自己角度考慮事情，協調工作繁重，但要完成任務，一定要本著事情的輕重緩急，把道理說清楚，團結各方，既要有策略，也要有耐心。

想說愛“她”也容易

隨著經驗的積累和能力的提升，許新鑫承擔起更多的工作任務，負責與地方政府、海洋海事、電網等的關系協調，以及項目公司的日常管理工作，其綜合能力得到進一步提升。

由于條件艱苦，風電基層存在著招人難、留人難的現象，但仍有大批的風電人難以割舍對“她”的好感癡心不改。從實際工作出發，許新鑫總結出風電人的心理需求，或許能夠表達愛上“她”的原由。

首先要讓大家感覺到“認同感”，三峽整個海上風電建設團隊都比較年輕，尤其是陽江團隊，平均年齡不到30 歲，大部分新入職的員工經過半年左右培訓，都會被安排單獨負責一個工作面。如此重要的崗位交到自己手中，大家都會感受到個人價值得到認可，會更加主動、積極地開展自己負責的工作；第二是“新鮮感”，海上風電開發建設是個復雜的系統性工程，涉及手續辦理、工程建設（包含各個工作面）、生產運維、質量安全、環境管理等方方面面，通過部門間輪崗、交流學習的方式或者部門內部工作面間的調配，大家能夠接觸到新奇有趣的工作內容，不斷學習接受新的知識，避免因長時間干一件事而感到疲勞；第三是“成就感”，一個項目在自己手里從無到有，從小變大。當目睹項目建成的那一刻，你會發現那種成就感、滿足感，可能比其他任何一種形式的獎勵更能得到精神上的愉悅。

許新鑫希望風電人的“癡情”能揭開風電神秘的另一面：“風力發電部分技術還不太成熟，未來還有很多亟需解決的問題等著我們去探索、思考、完善、解決。希望我們有辦法把它培育成更加綠色、穩定的能源?！?/p>