微表處在瀝青路面預防性養護中的應用

余艷 河南萬達路橋集團有限公司

當前，我國公路路網不斷完善，隨著經濟社會的迅速發展，公路建設及通車里程增長速度不斷加快，大幅縮短了地區之間的空間距離，促進了地區經濟的快速增長。從已建公路運營現狀分析，由于交通量、氣溫、降雨等因素影響，很多公路在建成通車不久便出現了大量病害，為了有效克服此類問題，必須重視路面養護施工。針對路面早期病害，由于病害程度較輕微，可采用預防性養護措施，比如微表處養護。其具有固化速度快、抗滑能力強、交通影響小及使用壽命長等優點，將其用于瀝青路面預防性養護施工，可有效提升公路施工質量，推進公路行業持續、健康發展。

一、微表處的優點

作為一種經濟、高效的路面預防性養護措施，微表處因其自身優異的性能得到了廣泛應用。相比其他預防性養護技術，微表處的優點如下：

1.抗磨性能和抗滑能力更強，可用于重載交通道路輕微病害處治。

2.相比其他養護技術，微表處固化速度相對較快，可縮短施工工期。

3.路面通過微表處養護處理之后，可減少表面裂紋的發生概率。

4.微表處基本上不會影響交通通行，施工速度快。

5.相同條件下，微表處的使用壽命更久。

二、工程概況

某公路工程全面23.4km，通車運營多年，路面出現了不同程度的病害問題，如縱向裂縫、橫向裂縫、車轍等，經檢測可知，本路段路面損壞狀況指數分別為PCI=90.3，路面結構強度良好，僅表面功能下降，需進行預防性養護處理。若不及時處理，勢必會造成病害不斷發展，最終影響路面使用性能，大幅增加后期養護成本。通過現場實際情況分析，本工程可采用微表處預防性養護施工方案。微表處采用改性乳化瀝青材料填充車轍、裂縫等病害，施工速度快，對交通影響小。此外，微表處還具有良好的經濟效益，使用壽命更長，因此，采用微表處進行瀝青路面預防性養護施工具有可行性。

三、瀝青路面微表處養護施工工藝

隨著基礎設施建設規模的不斷擴大，公路建設里程越來越長。瀝青路面作為最常見的路面結構形式，在使用過程中發現，早期病害問題愈加嚴重。微表處技術在瀝青路面預防性養護施工中的合理應用，可大幅提升工程質量，降低建設成本，對改善路面使用性能，延長路面使用壽命具有重要意義。

（一）原路面處理

微表處僅能處治輕微病害，因此，必須保證原路面具有較高結構強度。

（1）車轍。根據原路面車轍深度情況，合理選擇處治方法，具體如表1所示。

表1 車轍病害微表處施工處治方案

（2）當原路面裂縫寬度超過5mm時，需采用灌縫處理，再用微表處罩面處治。

（3）需事前采取一定措施處理好原路面坑槽、擁包等病害。

（二）施工準備

由于本工程屬于瀝青路面，為保證施工質量，施工前需做好各項準備工作。要求對進場材料質量進行抽樣檢查，待保證材料質量合格的情況下，才能用于施工作業。此外，還要做好設備配置工作，保證配置合理，進場時，需做好試機檢查，保證設備運行狀態良好，無任何故障問題，且不會對后期施工造成不利影響。

（三）施工流程

（1）拌和

按照配合比設計，依次將礦料、乳化瀝青、添加劑、填料等進行均勻拌和，保證無離析、無花白，拌和質量良好。

（2）攤鋪及碾壓

攤鋪前，需保證施工面干凈、無污染，且保持干燥。卸料時，需做混合料溫度測定，若不滿足規范要求，則不得使用。根據施工要求，按照2～4m/min控制攤鋪速度，保證整個攤鋪過程連續、均勻、緩慢，保證攤鋪機連續攤鋪。路面攤鋪后，若存在局部攤鋪不到位情況，需及時通過人工方式進行處理。完成上述施工后，需進行路面養護，在此期間嚴禁車輛通行碾壓，損壞路面。

（3）檢測

待完成上述施工后，為檢驗微表處養護施工效果，可在工后進行路面性能檢測，本文僅對路面抗滑性能進行檢測，檢測指標為擺值、構造深度。根據工程具體情況，共選3個樁位，每個樁位設3個測點，共9個測點，具體檢測情況如表2所示。

表2 微表處養護檢測結果

由此可見，采用微表處作為瀝青路面預防性養護施工后，具有良好的抗滑能力，可滿足施工要求。

四、瀝青路面微表處養護質量控制措施

在瀝青路面維修養護施工時，由于養護工程存在點多、線長、面廣的特點，很容易出現各類質量問題，尤其是在拌和時間、攤鋪厚度和開放交通時間等方面，若無法有效控制養護質量，必定會造成嚴重的危害，影響路面施工效果。

（一）拌和時間控制

在微表處施工當中，一旦拌和時間不充分，很容易出現質量問題。一般情況下，拌和前，需在實驗室內進行拌和試驗，便可確定拌和時間，但施工現場不同于實驗室環境，無論是施工溫度，還是材料溫度均存在諸多不同，因此，在施工過程中，要時刻關注施工氣溫情況，盡可能采取一定措施進行處理，如遇特殊情況，可通過增加緩凝劑或改變填料用量等方式進行處治。

當路面溫度太高的情況下，可適當縮短拌和時間，并開啟攤鋪車的預濕水開關，減小路面溫度，達到拌和時間延長的目的。在施工中，盡可能選擇低溫時段施工，避開每天的高溫時段，如早上或傍晚時間進行施工。

（二）攤鋪厚度控制

攤鋪厚度對微表處罩面的美觀性具有極大影響，一般來講，混合料攤鋪厚度應是最大粒徑的0.95～1.25倍，一旦攤鋪厚度達不到要求，將會嚴重影響罩面的平整度，從而影響養護效果。因此，必須嚴格管控攤鋪厚度。目前，在施工中常見的攤鋪厚度控制方法主要有2大類，其一，在完成攤鋪的作業面上由施工人員利用鋼板尺進行攤鋪厚度的直接量測，通過這種方式進行攤鋪厚度控制，其優點在于獲取的厚度數據更直觀、更準確，缺點為效率低。此外，局部測量對整體攤鋪厚度來講，代表性略顯不足，若存在厚度不足等問題，很難第一時間發現。其二，攤鋪厚度控制也可采用施工經驗觀察法，當攤鋪作業面局部存在較多稀漿時，則說明粗集料含量少，表面過于飽滿，那么很可能存在攤鋪厚度過厚等情況。若攤鋪作業面觀測時，存在大量粗集料，而稀漿量不足，則會出現表面干澀等現象，表明攤鋪厚度不足。該控制方法，都能夠及時發現攤鋪厚度問題，但對施工經驗具有極強的依賴性，數據準確性不足。因此，為達到最佳控制效果，可以將上述兩種控制方法進行結合使用，當發現異常情況時，可及時通過鋼板尺進行測量，從而保證攤鋪厚度準確。

（三）開放交通質量控制

當前，無法通過現場試驗準確確定公路開放交通時間，一般情況下，何時開放交通可通過試驗和經驗法進行確定。經驗法是指，氣溫過高的情況下，可通過手撥動封層內的大粒徑集料，當集料和瀝青材料之間韌性或絲狀粘結料較為顯著時，則說明混合料已初步成型，在此階段即可開放交通，但要做好車速控制工作。原因在于此時封層并沒有完全硬化，若荷載過大很容易引發病害。但適當的行車荷載，可進一步提高路面的密實性，保證路面壓實度滿足施工要求。當氣溫較低的情況下，可用手掌對攤鋪層進行按壓檢測，手上無水時，便可開放交通。

五、結束語

綜上所述，隨著我國經濟持續、快速發展，公路交通事業作為社會經濟增長的重要保障，也取得了舉世矚目的成績。在公路建設規模不斷擴大的同時，交通量與日倍增，很多瀝青路面出現了早期病害，為滿足日益增長的路面養護需求，必須重視路面養護先進技術的積極引入。微表處是一種常見的路面養護方法，相比其他技術類型，其具有經濟、便捷、高效的特點，通過該技術的應用，可修復路面病害，阻止路表水下滲，具有良好的抗滑、防水效果。