中老鐵路會帶來什么

馬來西亞《星報》10月10日文章，原題：老撾鐵路獲得中國推動有關中老鐵路建設的持續新聞，正令人們對于這個龐大工程將于明年年底竣工、且老撾將從中收獲巨大經濟利益充滿信心。該項目（老撾段）的相嫩三號隧道不久前順利貫通，標志著最艱難的施工任務之一已完成。它是（老撾段）75條穿越無人山區和森林景區的隧道的最后一條。

中老鐵路設計時速160公里，連接昆明與萬象。項目當初提出時曾受質疑，因為老撾是東南亞貧困率最高國家之一。但在明白只有擁有良好交通才能吸引投資后，老撾政府決心推進項目。

該鐵路將成為連接老中及更富裕東南亞鄰國的途徑。預計每年將有1400萬人使用這條鐵路，包括400萬老撾人和來自周邊國家的1000萬游客。

項目啟動后幾乎沒遇到任何停頓，疫情期間也未間斷。盡管反華言論發出“債務外交”之類的警告，老撾政府推進國內經濟的意愿，和中方出于互利目的建造的決心，仍推動相關建設迅速進行。對中國來說，這將成為計劃中連接所有東南亞首都的鐵路網的一部分。

這條鐵路還被環保人士密切審視，但世行6月份的報告表示，通過與“一帶一路”網絡連接，中老鐵路將在長期內使老撾總收入提升21%，并為其提供通往全球供應鏈的紐帶，從而使該國對投資者更具吸引力。報告說，到2030年，每年沿該鐵路走廊途經老撾的過境貿易將達390萬噸，包括從海運轉向鐵路的150萬噸。這條鐵路將令萬象與昆明之間的運輸價格下降40%至50%。

這條長1000多公里的鐵路預計全線行車時間10小時，遠少于目前30小時的公路。老撾旅游業料將從鐵路需求中獲益匪淺。當地媒體報道，即使竣工前，該項目已在當地創造成千上萬就業崗位和更多經濟活動。在獲得中方支持的基礎設施項目作用下，相關的旅游業和商業已在老撾夯實根基。無疑，這列中老“火車”正疾馳前行。▲

（作者HoWahFoon,丁玎譯）